煤炭運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀：11月份國(guó)家鐵路發(fā)送煤炭1.78億噸，同比增長(zhǎng)3.2%

• 吳澳燕 2023年12月12日 來(lái)源：央視網(wǎng) 1386 91
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煤炭運(yùn)輸，是指煤炭經(jīng)開(kāi)采出來(lái)后依靠鐵路、公路、沿海和內(nèi)河水運(yùn)等方式將合格煤炭輸送至目的地，包括港口、發(fā)電廠及鍋爐房等。

煤炭運(yùn)輸，是指煤炭經(jīng)開(kāi)采出來(lái)后依靠鐵路、公路、沿海和內(nèi)河水運(yùn)等方式將合格煤炭輸送至目的地，包括港口、發(fā)電廠及鍋爐房等。

煤炭的運(yùn)輸方式包括鐵路、水路和公路，或單方式直達(dá)運(yùn)輸，或鐵路、公路、水路多式聯(lián)運(yùn)。

11月份，國(guó)家鐵路發(fā)送煤炭1.78億噸，同比增長(zhǎng)3.2%;其中電煤1.3億噸，同比增長(zhǎng)0.6%。截至11月底，全路371家直供電廠庫(kù)存8627萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.2%，可耗天數(shù)均在20天以上，保持較高水平。

進(jìn)入冬季后，各地氣溫明顯下降，發(fā)電供暖用煤增加，煤炭運(yùn)輸需求攀升。西煤東運(yùn)主要通道大秦鐵路，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的1/5。12月以來(lái)，大秦鐵路累計(jì)發(fā)送煤炭1098萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.3萬(wàn)噸。秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2400萬(wàn)噸以上，保障了管內(nèi)16家及全國(guó)300多家鐵路直供電廠用煤需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)煤炭運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

襄州北站是我國(guó)北煤南運(yùn)大通道浩吉鐵路上的最大煤炭疏運(yùn)站。為提升運(yùn)輸效率，襄州北站持續(xù)提升接發(fā)車(chē)效率，平均每6分鐘就能接發(fā)一趟電煤列車(chē)。為打通煤炭運(yùn)輸“最后一公里”，浩吉鐵路在湖北、湖南、江西等運(yùn)輸目的地規(guī)劃建設(shè)18條專(zhuān)線，目前已開(kāi)通7條，讓煤炭能直達(dá)電廠、煤港和化工廠。

11月份，國(guó)家鐵路日均煤炭裝車(chē)8.5萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)2.3%;與地方政府和重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)加強(qiáng)溝通聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握煤炭消耗和庫(kù)存情況，精準(zhǔn)組織保供運(yùn)輸;與公路、港口等其他運(yùn)輸方式有序銜接，加強(qiáng)裝卸車(chē)組織，確保煤炭運(yùn)輸暢通高效。

煤炭是大宗散裝貨物,運(yùn)輸在煤炭流通過(guò)程中占有十分重要的地位。鐵路以其運(yùn)力大、速度快、成本低、能耗小和全天候等突出優(yōu)勢(shì),一直是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞健?/p>

中國(guó)鐵路貨運(yùn)量與大宗商品，尤其是煤炭市場(chǎng)需求關(guān)系緊密，近年來(lái)，國(guó)家鐵路煤炭運(yùn)輸量占貨運(yùn)總量的比重達(dá)到50%左右。從2011年開(kāi)始，受經(jīng)濟(jì)不景氣影響，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量一直處于下降狀態(tài)，直到2017年隨著煤炭需求增加，貨運(yùn)量才重新開(kāi)始增長(zhǎng)。

受公轉(zhuǎn)鐵等利好因素影響，2017年到2022年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量一直保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量39億噸、同比增長(zhǎng)4.7%，創(chuàng)下歷史最高值。

煤炭運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)“富煤、貧油、少氣”的能源資源稟賦,決定了未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)煤炭作為我國(guó)主體能源地位不會(huì)改變。我國(guó)煤炭生產(chǎn)主要集中在以晉陜蒙為主的“三西”地區(qū)，而煤炭的消費(fèi)地高度聚集在華東和華南地區(qū)。煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)的逆向分布，使我國(guó)形成了“西煤東送，北煤南運(yùn)”的物流格局。

按照企業(yè)性質(zhì)不同，煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)企業(yè)主要有、大型煤企下屬物流子公司、大型民營(yíng)煤炭物流企業(yè)、中小型第三方物流公司，其中大型煤企控股或者合資的大型物流企業(yè)，主要為煤企提供綜合性物流服務(wù)，包含煤炭開(kāi)采、銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)纫惑w化服務(wù)，運(yùn)輸主要以自建煤炭運(yùn)輸鐵路為主，市場(chǎng)份額占比較高，如大秦鐵路等。

2022年我國(guó)煤炭消耗量約42.8億噸，其中發(fā)電廠用煤占比高達(dá)55%，達(dá)到了23.6億噸，其他行業(yè)用煤量為19.3億噸，其中鋼鐵行業(yè)7.7億噸、建材行業(yè)5億噸、化工行業(yè)3.3億噸、民用及其他行業(yè)3.2億噸。

從運(yùn)輸距離來(lái)看，我國(guó)有14個(gè)億噸級(jí)的大型煤炭基地，產(chǎn)量占我國(guó)煤炭總產(chǎn)量的90%，其中產(chǎn)量最大的晉陜蒙寧新等西部省份，將大量煤炭運(yùn)向華北、華東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)提供能源保障，煤炭運(yùn)輸距離需跨越上千公里。

從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上來(lái)看，公路、鐵路、水路運(yùn)輸是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，且各有所長(zhǎng)。鐵路、水路適合大運(yùn)量長(zhǎng)距離運(yùn)輸，且運(yùn)輸成本低、低碳環(huán)保，公路運(yùn)輸更加靈活，并且不受車(chē)站、港口限制，可以快速滿足各種差異化的需求。

從我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，2022年我國(guó)一次能源結(jié)構(gòu)中煤炭占比56.2%，而根據(jù)國(guó)家能源戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年這一數(shù)字將下降至51%，到2030年下降至45%，國(guó)家將重點(diǎn)發(fā)展非化石能源和清潔的天然氣能源。盡管當(dāng)前煤炭需求總量仍處于上升狀態(tài)，但距離頂點(diǎn)已經(jīng)非常接近，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)煤炭消費(fèi)量將達(dá)到頂峰，隨后進(jìn)入逐年減少的狀態(tài)。

煤炭的公路運(yùn)力需求將提前達(dá)到頂峰，隨后運(yùn)力需求將持續(xù)下降。當(dāng)前煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)處于運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷的狀態(tài)，但未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)還將進(jìn)一步加劇。

本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外多種相關(guān)報(bào)刊雜志媒體提供的最新研究資料。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)煤炭運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)煤炭運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

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