2023年商用車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展深度分析 今年我國(guó)商用車產(chǎn)銷兩旺

• 陳觀秋 2023年12月21日 來源：央視新聞客戶端 江西網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái) 961 60
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從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，今年以來，我國(guó)商用車產(chǎn)銷兩旺，同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

今年我國(guó)商用車產(chǎn)銷兩旺

從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，今年以來，我國(guó)商用車產(chǎn)銷兩旺，同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，11月份，商用車產(chǎn)銷量分別完成38.8萬輛和36.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)64.9%和44.6%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。在1—11月份的數(shù)據(jù)中，商用車產(chǎn)銷量分別完成367.1萬輛和366.6萬輛，同比也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)25.4%和21.8%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年我國(guó)商用車保持快速增長(zhǎng)，主要原因是宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)支撐商用車市場(chǎng)需求恢復(fù)，物流需求增加、基建投資增加等因素帶動(dòng)商用車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，今年我國(guó)商用車出口也保持快速增長(zhǎng)，1—11月份，商用車出口69.2萬輛，同比增長(zhǎng)29.8%。

商用車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展深度分析

12月14日，乘聯(lián)會(huì)崔東樹發(fā)文稱，2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨逐步向好的走勢(shì)。1-2月的汽車市場(chǎng)受到春節(jié)因素和補(bǔ)貼退出等影響較大;3-5月受到去年低基數(shù)的推動(dòng)而全面同比暴增;6-11月的出口和國(guó)內(nèi)需求較強(qiáng)推動(dòng)高增長(zhǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的商用車恢復(fù)較強(qiáng)，乘用車市場(chǎng)受到房地產(chǎn)回落的促進(jìn)而持續(xù)走好。

近幾年乘商分化特征明顯。今年市場(chǎng)受政策和春節(jié)因素影響，乘用車增速相對(duì)偏弱，商用車1-11月較強(qiáng)，11月走勢(shì)因低基數(shù)而較強(qiáng)。

大部分商用車企的業(yè)績(jī)亮眼，顯示出商用車市場(chǎng)回暖跡象明顯。宇通客車、福田汽車、一汽解放是19家車企中凈利潤(rùn)增速前三。今年前三季度，宇通客車凈利潤(rùn)10.51億元，同比增長(zhǎng)703.09%;福田汽車凈利潤(rùn)7.89億元，同比增長(zhǎng)227.49%;一汽解放凈利潤(rùn)4.12億元，同比增長(zhǎng)163.21%。

9家商用車企中，只有金龍汽車的銷量下降，同比減少0.80%，且扭虧為盈;只有中通客車營(yíng)業(yè)收入下降，同比減少3.39%;只有東風(fēng)汽車的凈利潤(rùn)降低，同比減少61.95%。宇通客車、福田汽車、一汽解放、江鈴汽車、安凱客車均實(shí)現(xiàn)了銷量營(yíng)收凈利三增長(zhǎng)。

值得一提的是，商用車企的表現(xiàn)普遍優(yōu)于乘用車企。凈利潤(rùn)增速最快的前三名都是商用車企，比亞迪位列第四。凈利潤(rùn)正增長(zhǎng)或扭虧為盈的9家車企中，6家是商用車企。9家商用車企中，只有1家銷量微降，1家營(yíng)收同比下降，1家凈利潤(rùn)降低，2家出現(xiàn)虧損且減虧。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為多產(chǎn)業(yè)融合的最重要的載體，正在推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、人民消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變革，已正在進(jìn)入發(fā)展快車道。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

相比于乘用車，智能網(wǎng)聯(lián)在商用車尤其是在卡車上為駕駛者帶來的便利就直接體現(xiàn)在運(yùn)輸成本上，這關(guān)系到用戶的運(yùn)營(yíng)效率。隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透進(jìn)生活各個(gè)方面，人們對(duì)汽車的要求也不僅僅是一種代步工具，但是對(duì)于商用車來說，作為一種以創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值為宗旨的生產(chǎn)工具，商用車的智能網(wǎng)聯(lián)依賴要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過僅僅是一種出行工具的乘用車。

另外，自2021年起，新能源商用車銷量迎來質(zhì)的飛躍。市場(chǎng)由單純的政策驅(qū)動(dòng)向政策疊加創(chuàng)新模式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，車型品系更豐富，換電與充電并進(jìn)。長(zhǎng)期來看，新能源商用車將隨著技術(shù)和規(guī)模發(fā)展迎來成本和技術(shù)驅(qū)動(dòng)階段。新能源結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和滑板底盤在顛覆原有產(chǎn)品的同時(shí)，也在TCO上逐步形成優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)新能源商用車銷量約33.8萬輛，同比增長(zhǎng)79%，占商用車總銷量的10.2%。新能源商用車的快速增長(zhǎng)成為一大亮點(diǎn)。2023年前10個(gè)月新能源商用車滲透率為10.3%，同比增長(zhǎng)1.6%。

從安全、成本、效率來看，智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車將是市場(chǎng)所需。人工智能、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)和智能化設(shè)備在新能源商用車領(lǐng)域的應(yīng)用包括出于安全的考慮的盲區(qū)監(jiān)測(cè)、駕駛員監(jiān)測(cè)，通過終端、攝像頭、傳感器等采集實(shí)際駕駛影像、司機(jī)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)司機(jī)不良駕駛行為識(shí)別、盲區(qū)危險(xiǎn)識(shí)別、車輛狀態(tài)識(shí)別等功能，從而降低運(yùn)營(yíng)過程中交通事故發(fā)生率，實(shí)現(xiàn)安全智能輔助駕駛。

中國(guó)力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，降碳要求將從物流行業(yè)傳導(dǎo)至商用車行業(yè)。隨著國(guó)家對(duì)重污染、重排放的行業(yè)、區(qū)域提出更高的降碳脫碳要求，新能源成為鋼鐵、鋁業(yè)、港口等行業(yè)的必由之路。領(lǐng)先物流企業(yè)也正積極提出脫碳降碳目標(biāo)，同時(shí)將降碳舉措落到新能源車輛采購(gòu)、場(chǎng)內(nèi)基建配套等具體措施上。

在未來的幾年中，這個(gè)行業(yè)將會(huì)面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?報(bào)告在總結(jié)中國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為商用車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

想要了解更多商用車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  商用車研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)...

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