中國(guó)汽車(chē)研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

• 黃婷 2024年1月3日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 344 15
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汽車(chē)的方案設(shè)計(jì)是汽車(chē)其他工作階段的基礎(chǔ)，在方案設(shè)計(jì)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研來(lái)確定汽車(chē)的定位、人群、風(fēng)格類(lèi)型，確定之后在通過(guò)橫向科學(xué)分析來(lái)對(duì)比其他品牌的同類(lèi)車(chē)，畢竟沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)生產(chǎn)后無(wú)疑是浪費(fèi)人力物力，所以說(shuō)方案設(shè)計(jì)是汽車(chē)研發(fā)的基礎(chǔ)。

汽車(chē)研發(fā)行業(yè)

汽車(chē)的方案設(shè)計(jì)是汽車(chē)其他工作階段的基礎(chǔ)，在方案設(shè)計(jì)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研來(lái)確定汽車(chē)的定位、人群、風(fēng)格類(lèi)型，確定之后在通過(guò)橫向科學(xué)分析來(lái)對(duì)比其他品牌的同類(lèi)車(chē)，畢竟沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)生產(chǎn)后無(wú)疑是浪費(fèi)人力物力，所以說(shuō)方案設(shè)計(jì)是汽車(chē)研發(fā)的基礎(chǔ)。

在確定汽車(chē)方案設(shè)計(jì)后，到來(lái)汽車(chē)概念設(shè)計(jì)階段，這個(gè)階段主要由設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)初步設(shè)計(jì)了，從草圖、小模型到等比例車(chē)型，除此之外，在概念設(shè)計(jì)階段還必須進(jìn)行成本預(yù)算，嚴(yán)格控制成本。

工程設(shè)計(jì)可以說(shuō)是汽車(chē)研發(fā)的重中之重，因?yàn)檫@個(gè)階段要將概念車(chē)小到零配件，到各個(gè)總成一一規(guī)劃組合，在此期間，公司其他部分還必須采購(gòu)或生產(chǎn)出符合要求的零配件，工程師同時(shí)調(diào)整整車(chē)的協(xié)調(diào)性，將整車(chē)的小問(wèn)題一一研究解決，符合概念設(shè)計(jì)的要求。

汽車(chē)研發(fā)客戶可以在線上、線下或同時(shí)完成整個(gè)購(gòu)車(chē)流程。在這種情況下，對(duì)標(biāo)的不是汽車(chē)企業(yè)本身，而是真正的數(shù)字化企業(yè)，特別是在數(shù)字化進(jìn)程中。新冠肺炎疫情加速了消費(fèi)者線上購(gòu)物的趨勢(shì)，汽車(chē)行業(yè)也是如此，并且這一趨勢(shì)還將持續(xù)下去。

汽車(chē)研發(fā)行業(yè)概念開(kāi)始出現(xiàn)并逐漸成為主流。未來(lái)，隨著高級(jí)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)和電源管理系統(tǒng)集中的進(jìn)一步增加，對(duì)車(chē)載算力、數(shù)據(jù)傳輸帶寬等均提出了更高要求，域控制器的算力、數(shù)據(jù)傳輸能力等要求也不斷提高。

汽車(chē)研發(fā)行業(yè)項(xiàng)目建成后將提高轄區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)及檢測(cè)水平，推動(dòng)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新項(xiàng)目快速落地，帶動(dòng)轄區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，還將為新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐和便捷服務(wù)，吸引新能源汽車(chē)整車(chē)及核心部件企業(yè)落地發(fā)展，助力打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集地。

“十四五”規(guī)劃為未來(lái)汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展指明了方向，一系列配套激勵(lì)政策也為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，擴(kuò)大了更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。因此，今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。盡管受到芯片短缺和原材料價(jià)格持續(xù)高企的不利影響，但由于“電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”的技術(shù)變革，企業(yè)活力明顯增強(qiáng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)加快了海外市場(chǎng)擴(kuò)張步伐。在這場(chǎng)被譽(yù)為“全球汽車(chē)行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的盛會(huì)上，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌云集，長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪等再次引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)走出去。

在新四化的浪潮下，汽車(chē)企業(yè)正加速轉(zhuǎn)型，致力于開(kāi)發(fā)和推出更多的電動(dòng)車(chē)型，并投入大量資源進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，以提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。這場(chǎng)全球汽車(chē)業(yè)的大變革將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來(lái)更高效、更智能、更可持續(xù)的出行方式。

中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》指出，“全球新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)變革和軍事變革加速演進(jìn)，科學(xué)探索從微觀到宏觀各個(gè)尺度上向縱深拓展，以智能、綠色、泛在為特征的群體性技術(shù)革命將引發(fā)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工重大調(diào)整，顛覆性技術(shù)不斷涌現(xiàn)，正在重塑世界競(jìng)爭(zhēng)格局、改變國(guó)家力量對(duì)比，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為許多國(guó)家謀求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心戰(zhàn)略”。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。汽車(chē)研發(fā)行業(yè)已形成上千項(xiàng)專(zhuān)利，并開(kāi)發(fā)出了多款電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車(chē)已具備上市銷(xiāo)售的條件。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。

全球17家主要汽車(chē)制造商在2023年度的研發(fā)費(fèi)用相較去年同期增加了13%，達(dá)到了11.8萬(wàn)億日元(約合人民幣6034億元)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)、電池和車(chē)載操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是推動(dòng)研發(fā)費(fèi)用不斷攀升的主要原因。

該報(bào)告涵蓋了七家日本汽車(chē)制造商，包括豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯和三菱。這些企業(yè)的研發(fā)支出增長(zhǎng)了8%，達(dá)到了2447.7億美元。除了日本企業(yè)外，還有來(lái)自美國(guó)的通用和福特、特斯拉，歐洲的大眾、寶馬、雷諾，韓國(guó)的現(xiàn)代，以及中國(guó)的吉利和比亞迪等10家主要汽車(chē)制造商。這些企業(yè)的研發(fā)支出相較去年同期增加了16%，達(dá)到6014.7億美元。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)研發(fā)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車(chē)研發(fā)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，汽車(chē)研發(fā)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些汽車(chē)研發(fā)細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。本報(bào)告通過(guò)深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)汽車(chē)研發(fā)行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段，提出汽車(chē)研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開(kāi)拓策略，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門(mén)人員、市場(chǎng)投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專(zhuān)家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào);為國(guó)內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門(mén)提供專(zhuān)業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。

想要了解更多中國(guó)汽車(chē)研發(fā)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)汽車(chē)研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)研發(fā)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車(chē)研發(fā)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，汽車(chē)研發(fā)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些汽車(chē)...

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