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          集裝箱行業(yè)發(fā)展如何?2023年全年完成港口貨物吞吐量169.73億噸

          集裝箱企業(yè)當前如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇?

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          2023年全年完成港口貨物吞吐量169.73億噸,比上年增長8.2%。其中,內(nèi)河港口貨物吞吐量61.39億噸、增長10.5%,沿海港口貨物吞吐量108.35億噸、增長6.9%;外貿(mào)貨物吞吐量50.47億噸、增長9.5%,內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量119.26億噸、增長7.7%。完成集裝箱吞吐量3.10億標準箱,增

          2023年全國港口完成集裝箱吞吐量3.1億標準箱

          據(jù)交通運輸部統(tǒng)計,2023年全年完成港口貨物吞吐量169.73億噸,比上年增長8.2%。其中,內(nèi)河港口貨物吞吐量61.39億噸、增長10.5%,沿海港口貨物吞吐量108.35億噸、增長6.9%;外貿(mào)貨物吞吐量50.47億噸、增長9.5%,內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量119.26億噸、增長7.7%。完成集裝箱吞吐量3.10億標準箱,增長4.9%。完成集裝箱鐵水聯(lián)運量1018.36萬標準箱,增長15.9%。

          另據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,去年我國進出口總值41.76萬億元人民幣,同比增長0.2%。其中,出口23.77萬億元,增長0.6%;進口17.99萬億元,下降0.3%。

          集裝箱,英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸,并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。

          集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化,并且以此為基礎逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng),這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

          我們的報告《2024-2029年集裝箱產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。

          集裝箱行業(yè)發(fā)展狀況深度分析

          集裝箱運輸?shù)某跗?,集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同,影響了集裝箱在國際上的流通,亟需制定集裝箱的國際通用標準,以利于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標準化,不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性,而且能夠提高集裝箱運輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟性,促進國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。

          同時,集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據(jù),從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運輸系統(tǒng)。

          集裝箱標準化的特點和集裝箱運輸方式的普及有利于推進推動多式聯(lián)運的大力發(fā)展。尺寸規(guī)格統(tǒng)一的集裝箱可以在物流環(huán)節(jié)中高效流轉(zhuǎn),可以在公路、鐵路、水路等主要貨物運輸方式中轉(zhuǎn)運,綜合各種運輸方式的優(yōu)缺點,根據(jù)客戶組織最優(yōu)化的運輸方案,有利于解決傳統(tǒng)多種運輸方式的銜接痛點。

          集裝箱行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié),主要包括鋼材、合金、玻璃鋼、木材、涂料等原材料;中游為集裝箱生產(chǎn)供應環(huán)節(jié),主要包括干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱;下游應用于各類物流運輸環(huán)節(jié)。

          據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年集裝箱產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析:

          伴隨著中國國民經(jīng)濟的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,中國集裝箱運輸突飛猛進。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域,已經(jīng)形成了遠東——歐洲、遠東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高,已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運輸網(wǎng)絡。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運輸網(wǎng)絡也已基本覆蓋全球。

          我國沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展,已經(jīng)逐步形成了地理布局合理,多功能互補,多層次發(fā)展的港口體系。沿海港口基本形成環(huán)渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個港口群,形成集裝箱、大宗商品和旅運等運輸系統(tǒng)的布局。

          在開發(fā)與建設上,我國沿海港口碼頭長度逐年增加,2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米,同比增長0.6%。

          本報告對國內(nèi)外集裝箱行業(yè)的發(fā)展狀況進行了深入透徹地分析,對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究,重點分析了國內(nèi)外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況,報告還對集裝箱下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討。

          想要了解更多集裝箱行業(yè)詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年集裝箱產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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