李波
關于工信部官網顯示的智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市：
一、試點城市名單
近日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部等多部門聯(lián)合公布了智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，共有20個城市(聯(lián)合體)入選，具體包括：
直轄市：北京市、上海市、重慶市
內蒙古自治區(qū)：鄂爾多斯市
遼寧?。荷蜿柺?/p>
吉林省：長春市
江蘇?。耗暇┦小⑻K州市、無錫市
浙江?。汉贾荨┼l(xiāng)—德清聯(lián)合體
安徽?。汉戏适?/p>
福建?。焊Ｖ菔?/p>
山東?。簼鲜?/p>
湖北省：武漢市、十堰市
湖南?。洪L沙市
廣東省：廣州市、深圳市
海南?。汉？凇齺啞偤Ｂ?lián)合體
四川省：成都市
二、試點工作的目標與預期成果
此次試點的目標主要包括：
建成低時延高可靠的網聯(lián)云控基礎設施：通過建設先進的云控平臺和網絡基礎設施，確保智能網聯(lián)汽車能夠實時、準確地獲取道路信息、交通信號等關鍵數據。
促進多場景自動駕駛規(guī)?；瘧茫涸谠圏c城市內推動自動駕駛技術在多個場景下的廣泛應用，如公共交通、物流配送、出租車等，以驗證其技術可行性和經濟效益。
探索形成“車路云一體化”投建運新型商業(yè)模式：通過試點項目的實施，探索并建立適合智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展的新型商業(yè)模式，包括投融資模式、運營模式等。
形成統(tǒng)一的標準與測試評價體系：在試點過程中，推動建立統(tǒng)一的智能網聯(lián)汽車標準體系和測試評價體系，為行業(yè)發(fā)展提供技術支撐和保障。
三、試點工作的要求與支持
為確保試點工作的順利進行，各試點城市需要按照試點工作方案扎實推進建設任務，建立完善協(xié)調工作機制，并落實資金等保障措施。同時，各地省級主管部門也將加大對試點城市的政策支持力度，加強試點工作的跟蹤問效，及時總結工作進展、經驗做法和典型案例。
四、行業(yè)背景與發(fā)展現狀
目前，全國共建設了多個國家級智能網聯(lián)汽車測試區(qū)、車聯(lián)網先導區(qū)和“雙智”試點城市，開放了大量的測試道路，并發(fā)放了眾多測試牌照。然而，各地“車路云一體化”建設仍處于初級階段，尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構，基礎設施建設存在“碎片化”現象，難以支撐自動駕駛技術和網聯(lián)功能的規(guī)模化應用。因此，此次試點的開展對于推動智能網聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市的公布標志著我國在該領域邁出了重要一步，將為行業(yè)的快速發(fā)展提供有力支持。
根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年無人駕駛汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：
近年來，各大互聯(lián)網企業(yè)和車企多線布局，推動自動駕駛汽車升級，無人駕駛行業(yè)從研究測試走向了商業(yè)化試點，消費者關注度進一步提高。在2022年中國消費者對無人駕駛汽車的態(tài)度調查中，57.0%的消費者表示支持無人駕駛汽車的發(fā)展，41.9%的消費者則保持中立態(tài)度?？傮w而言，大部分消費者對于無人駕駛汽車展現出較高的接受度，無人駕駛汽車擁有一定的市場消費需求。
此外，調查數據顯示，69.8%的消費者表示擔心無人駕駛汽車是否具有一定的識別與反應能力，67.6%的消費者表示擔心無人駕駛汽車選擇交通系統(tǒng)是否安全，51.6%消費者對無人駕駛要面對的相關法律責任鑒定表示擔憂，消費者對于無人駕駛方面存在的擔憂主要集中在汽車性能與人身安全方面。
從國內ADAS市場規(guī)模情況來看，2020年，中國乘用車新車前視系統(tǒng)(即ADAS產品)裝配率為26.4%。2020年中國ADAS主要功能市場規(guī)模達到844億元，同比增長19.3%。隨著滲透率的持續(xù)提升，2022年我國ADAS市場規(guī)模達到1131億元。
市場規(guī)模與增長：
根據中商產業(yè)研究院發(fā)布的報告，2023年我國無人駕駛市場規(guī)模約為3301億元，同比增長14.1%。
預測到2024年，我國自動駕駛市場規(guī)模將達到3832億元，顯示出行業(yè)的強勁增長勢頭。
政策環(huán)境：
近年來，國家出臺多項政策鼓勵無人駕駛產業(yè)的發(fā)展，對無人駕駛汽車的發(fā)展做出重要規(guī)劃，并規(guī)范了自動駕駛汽車的測試和管理。
例如，2024年1月，《關于開展智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》提出開展規(guī)模化示范應用，為行業(yè)發(fā)展提供了有力的政策支持。
技術進步：
無人駕駛技術持續(xù)發(fā)展，包括傳感器、人工智能、地圖制圖和通信技術的不斷改進，為自動駕駛系統(tǒng)提供了更高的精確性和可靠性。
特別是深度學習和神經網絡的應用，為自動駕駛系統(tǒng)提供了更強大的處理能力。
應用場景拓展：
無人駕駛技術不僅應用于乘用車領域，還在公共交通、農業(yè)、建筑、環(huán)境監(jiān)測、警用執(zhí)法和旅游娛樂等多個領域展現出巨大的應用潛力。
下游應用場景的拓展為無人駕駛技術的發(fā)展提供了廣闊的市場空間和強大的驅動力。
投融資情況：
隨著無人駕駛技術的研發(fā)和應用，無人駕駛汽車行業(yè)的投融資規(guī)模迅速增長。
2020年和2021年，中國無人駕駛汽車行業(yè)投融資事件和金額均呈現增長趨勢，預計未來將繼續(xù)保持活躍。
競爭格局：
國內無人駕駛行業(yè)的競爭日趨激烈，不僅有華為、百度等科技巨頭布局，還有眾多初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車制造商的參與。
國際上，美國、中國、歐洲等地的公司在無人駕駛領域競爭激烈，形成了多元化的競爭格局。
挑戰(zhàn)與機遇：
無人駕駛行業(yè)仍面臨法規(guī)不確定性、安全性問題、高成本、技術可靠性和用戶隱私等方面的挑戰(zhàn)。
但同時，隨著5G技術的快速發(fā)展和應用，以及共享出行、電動化和智能城市等趨勢的興起，無人駕駛行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機遇。
無人駕駛行業(yè)市場正處于快速發(fā)展階段，受益于技術進步和政策支持，應用場景不斷拓展，但同時也面臨一系列挑戰(zhàn)。未來，隨著技術的不斷進步和市場的不斷成熟，無人駕駛行業(yè)有望實現更加廣泛的應用和更加廣闊的發(fā)展前景。
近年來，國家出臺多項無人駕駛、車聯(lián)網產業(yè)相關政策推進行業(yè)發(fā)展。2022年1月，《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)妥發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同等出行服務，鼓勵自動駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測試應用，推動發(fā)展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。加強智能網聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領域技術研發(fā)。預計受政策利好，無人駕駛行業(yè)將快速發(fā)展。
在政策層面，我國政府一直高度重視自動駕駛技術的研發(fā)與推廣，不僅制定了多項政策予以扶持，還投入大量資金鼓勵企業(yè)研發(fā)和應用，為自動駕駛行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了有力保障。
無人駕駛汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢是向著更高級別的自動化、智能化和網聯(lián)化方向發(fā)展，同時將與智能交通系統(tǒng)深度融合，推動整個交通行業(yè)的變革和升級。
全球范圍內，無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)增長。據市場調研數據顯示，預計到2024年，這一市場規(guī)模將達到驚人的575.3億元。而中國作為全球最大的汽車市場之一，其智能駕駛行業(yè)也展現出了強勁的增長勢頭。越來越多的企業(yè)開始涉足這一領域，希望通過技術創(chuàng)新和市場拓展來搶占先機。
5G技術的快速發(fā)展和應用，推動高級自動駕駛汽車的誕生，加快無人駕駛汽車的到來。新能源的關注，未來自動駕駛汽車將配備新能源，與新能源汽車攜手同行。預計5G技術的應用將加快無人駕駛行業(yè)的發(fā)展。
更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年無人駕駛汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。
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