航空維修行業(yè)概況

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修是航空產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，航空維修產(chǎn)業(yè)鏈上游為航空材料、集成電路、電子元器件等零部件，中游為航空維修企業(yè)以及航空制造商等;下游為各民用航空公司以及通用航空企業(yè)等。

航空維修業(yè)是確保民航運(yùn)輸企業(yè)飛行安全、高效運(yùn)行和飛機(jī)資產(chǎn)保值的關(guān)鍵，主要包括機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修和飛機(jī)部件維修三大維修類(lèi)別。

航空維修行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

我國(guó)擁有全球第二大的民用航空市場(chǎng)，截至2023年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司66家，定期航班航線5206條，定期航班國(guó)內(nèi)通航城市(或地區(qū))255個(gè)(不含香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū))，我國(guó)航空公司國(guó)際定期航班通航57個(gè)國(guó)家的127個(gè)城市，形成了覆蓋廣泛的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)和維修保障體系。

近幾年，國(guó)家對(duì)航空航天制造及國(guó)防事業(yè)的重視程度不斷提高，機(jī)載設(shè)備制造業(yè)也取得了較快發(fā)展，改變了以往外企與OEM廠家占據(jù)國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)的局面。

在全球民用航空快速回暖的背景下，飛機(jī)維修需求持續(xù)攀升。據(jù)《航空周刊》預(yù)測(cè)，2024年~2033年，全球MRO(航空維修)總需求將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元。

飛機(jī)維修屬于航空高端制造業(yè)。近年來(lái)，粵、港、澳三地不斷完善航空維修產(chǎn)業(yè)體系、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、增強(qiáng)帶動(dòng)效應(yīng)和優(yōu)化企業(yè)服務(wù)，目前大灣區(qū)民航維修產(chǎn)業(yè)群已經(jīng)具備一定的維修實(shí)力，擁有相對(duì)完整的維修產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，廈門(mén)海關(guān)累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出境維修飛機(jī)211架次，繼續(xù)穩(wěn)居全國(guó)首位。目前，廈門(mén)航空維修產(chǎn)業(yè)已形成以飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修為龍頭，以發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電氣及其他飛機(jī)零部件維修、飛機(jī)零部件制造和航空技術(shù)培訓(xùn)為輔助的一站式航空維修產(chǎn)業(yè)格局，涵蓋了行業(yè)最高等級(jí)的維修業(yè)務(wù)，商業(yè)類(lèi)型及進(jìn)出口模式齊全，業(yè)務(wù)代表性突出，在全國(guó)乃至亞太地區(qū)都居于領(lǐng)先地位。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

民航運(yùn)輸市場(chǎng)是航空維修市場(chǎng)的主要需求方，其發(fā)展水平直接影響著航空維修市場(chǎng)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。中國(guó)民航局最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，民航全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量3.5億人次，同比增長(zhǎng)23.5%，較2019年同期增長(zhǎng)9%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成3.2億人次，同比增長(zhǎng)16.4%;國(guó)際航線完成2967.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)254.4%。

中國(guó)航空維修市場(chǎng)根據(jù)維修對(duì)象的不同可分為航線維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、機(jī)載設(shè)備維修四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)規(guī)模最大，占比超過(guò)50%，其次是機(jī)體維修市場(chǎng)，占比約25%，航線維護(hù)和機(jī)載設(shè)備維修市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小。

隨著國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的正式交付并投入運(yùn)營(yíng)，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)在國(guó)內(nèi)航空業(yè)中的占比將穩(wěn)步提升，進(jìn)而引發(fā)對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)維修服務(wù)需求的顯著增長(zhǎng)。與此同時(shí)，隨著航空公司不斷引進(jìn)新一代寬體客機(jī)以及支線飛機(jī)以豐富其機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)并提升運(yùn)營(yíng)效率，這些新型飛機(jī)的維修與保養(yǎng)需求也將隨之大幅增加，為航空維修行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

我國(guó)持續(xù)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略與大飛機(jī)戰(zhàn)略，我國(guó)民用航空業(yè)已進(jìn)入了前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航空維修及服務(wù)領(lǐng)域存在巨大的市場(chǎng)潛力。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。