關(guān)于波音公司發(fā)布的2024年《民用航空市場展望》中關(guān)于中國民航機隊規(guī)模及C919大型客機的相關(guān)信息。

中國民航機隊規(guī)模預測

1. 總體規(guī)模增長

波音公司預測，到2043年，中國民航機隊規(guī)模將擴大一倍以上，從當前的4345架飛機增長至9740架飛機。這一增長預計將以年均4.1%的速度進行。

2. 客機類型需求

在未來20年內(nèi)，中國對單通道客機的需求將大幅增長。波音預測，中國市場的單通道客機交付量預計將達到6720架，占全部交付量的四分之三以上。這一增長趨勢反映了中國航空市場對低成本、高效率的單通道客機的強烈需求。

C919大型客機的市場競爭影響

1. 競爭對手地位

隨著國產(chǎn)大飛機C919逐漸投入商業(yè)運營，波音民用航空市場營銷副總裁霍達仁認為C919大型客機已成為波音的競爭對手。這一表態(tài)反映了C919在國際航空市場上的影響力逐漸增強，以及其對傳統(tǒng)飛機制造商如波音的潛在威脅。

2. 競爭對行業(yè)的影響

霍達仁還表示，競爭對行業(yè)是好事。這一觀點表明，他認識到市場競爭可以促進技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平，從而推動整個航空業(yè)的健康發(fā)展。C919的加入將加劇市場競爭，但同時也將激勵波音等制造商不斷提升自身實力，以應對新的挑戰(zhàn)。

中國航空市場的未來發(fā)展

隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長和居民生活水平的提高，中國航空市場將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。這一趨勢將推動中國民航機隊規(guī)模的持續(xù)擴大，并對單通道客機等低成本、高效率的機型產(chǎn)生強烈需求。

同時，中國航空市場的競爭也將日益激烈。除了C919等國產(chǎn)飛機外，波音、空客等國際飛機制造商也將繼續(xù)加大對中國市場的投入和競爭力度。這將有助于推動中國航空市場的進一步繁榮和發(fā)展。

波音公司發(fā)布的2024年《民用航空市場展望》為中國民航機隊規(guī)模的未來發(fā)展提供了重要的參考依據(jù)。同時，C919大型客機的加入也將對市場競爭格局產(chǎn)生深遠影響。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

大飛機產(chǎn)業(yè)鏈分析及未來市場經(jīng)濟發(fā)展趨勢

一、大飛機產(chǎn)業(yè)鏈分析

1. 產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

大飛機產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游、中游和下游三部分組成：

上游：原材料及部件供應，包括鋁合金、鈦合金、碳纖維等原材料，以及航空發(fā)動機、航電系統(tǒng)、機載設(shè)備等關(guān)鍵部件。這些部件的制造技術(shù)含量高，對產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展具有重要影響。

中游：大飛機總裝集成，包括機身、機翼、尾翼等部件的組裝和系統(tǒng)集成。這一環(huán)節(jié)需要高度精密的制造技術(shù)和嚴格的質(zhì)量控制。

下游：維修及服務，包括飛機日常維護、部件更換、機場建設(shè)、雷達監(jiān)控、物流服務等。隨著大飛機數(shù)量的增加，下游市場的規(guī)模也將不斷擴大。

2. 關(guān)鍵部件及供應商

機身結(jié)構(gòu)：約占大飛機整體造價的30%-38%，是產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分。C919大飛機的機身結(jié)構(gòu)國產(chǎn)化率較高，主要由中航西飛等企業(yè)承擔制造任務。

發(fā)動機：約占大飛機整體造價的25%-27%，是技術(shù)難度最高的部件之一。目前，大飛機發(fā)動機主要由國外企業(yè)供應，但國內(nèi)企業(yè)如中國航發(fā)正在加快自主研發(fā)進程。

航電系統(tǒng)：包括通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)等，約占飛機成本的11%-20%。在航電系統(tǒng)領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)參與程度有限，主要由國外廠商占據(jù)主導地位。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈特點

技術(shù)密集：大飛機產(chǎn)業(yè)鏈涉及眾多高新技術(shù)領(lǐng)域，如材料科學、航空發(fā)動機技術(shù)、航電技術(shù)等。

資本密集：大飛機研發(fā)、制造和運營需要大量的資金投入，是典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)。

全球化：大飛機產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了全球化的分工體系，各國企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢參與其中。

二、未來市場經(jīng)濟發(fā)展趨勢

1. 市場規(guī)模持續(xù)增長

隨著全球經(jīng)濟的復蘇和中國經(jīng)濟的持續(xù)增長，民用航空運輸需求將持續(xù)增長。據(jù)預測，2024年全球航空客運量將達到47億人次，貨運也將呈現(xiàn)較快增長勢頭。這將直接推動大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

中國作為全球除美國以外最大的民用飛機市場，其增長潛力尤為巨大。預計未來幾年，中國將接收大量新飛機，進一步推動大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

2. 國產(chǎn)化進程加速

隨著C919等國產(chǎn)大飛機的商業(yè)運營和批量生產(chǎn)，供應鏈的國產(chǎn)化進程將加速發(fā)展。這將有助于提升國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和話語權(quán)，促進產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級。

國產(chǎn)發(fā)動機、航電系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的研發(fā)和制造也將取得重要進展，進一步降低對國外供應商的依賴。

3. 新材料、新技術(shù)應用廣泛

新材料如碳纖維、鈦合金等在大飛機制造中的應用將越來越廣泛。這些材料具有輕質(zhì)、高強度、耐腐蝕等優(yōu)良性能，有助于提升飛機的燃油效率和性能。

數(shù)字化技術(shù)、智能制造技術(shù)等也將在大飛機制造中得到更廣泛的應用，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

4. 環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展成為重要方向

隨著全球氣候變化和環(huán)境保護意識的提高，節(jié)能減排和環(huán)保要求成為民用航空飛機制造的重要發(fā)展方向。制造商將積極推廣節(jié)能減排技術(shù)的應用，減少燃油消耗和排放量，提高航空行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平。

大飛機產(chǎn)業(yè)鏈具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。隨著技術(shù)的不斷進步和市場的持續(xù)擴大，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈將迎來更多的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。企業(yè)需要保持靈活和創(chuàng)新，以應對市場的變化和挑戰(zhàn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》提出，到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?。

國產(chǎn)大飛機規(guī)?；a(chǎn)有助于構(gòu)建和完善我國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)鏈公司注入發(fā)展動能。假設(shè)未來20年國內(nèi)接收的國產(chǎn)商用飛機占比為25%，市場容量將超2萬億元。面向龐大的國際市場，國產(chǎn)大飛機還需在產(chǎn)業(yè)鏈升級、市場化拓展、商業(yè)化運營上持續(xù)夯實基礎(chǔ)，開拓更大發(fā)展空間。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。