交通基礎(chǔ)設(shè)施投資作為全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的重點(diǎn)方向，對(duì)保障經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間具有重要支撐作用。我國(guó)鐵路建設(shè)和投資仍然保持較高強(qiáng)度。今年1至8月，鐵路建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資4775億元，同比增長(zhǎng)10.5%，現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系加快構(gòu)建。

高鐵產(chǎn)業(yè)不僅代表了先進(jìn)的交通技術(shù)，也是推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要力量。1億元高鐵投資可直接帶動(dòng)冶金、建筑、制造等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)投資3億元左右，創(chuàng)造就業(yè)崗位2200多個(gè)。

從廣義上說(shuō)，高鐵產(chǎn)業(yè)是指從高鐵項(xiàng)目咨詢(xún)、建設(shè)、機(jī)車(chē)裝備、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)等業(yè)務(wù)中獲取利益但分工不同的相關(guān)行業(yè)組成的業(yè)態(tài)的總稱(chēng)。這一定義涵蓋了高鐵產(chǎn)業(yè)的多個(gè)方面，包括但不限于高鐵列車(chē)的制造與研發(fā)、軌道工程建設(shè)、通信信號(hào)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理與服務(wù)，以及相關(guān)的配套設(shè)施制造等。

從狹義上看，高鐵產(chǎn)業(yè)主要關(guān)注高鐵建設(shè)過(guò)程中的軌道鋪設(shè)及土建工程、機(jī)車(chē)購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)裝備等子部門(mén)。這些子部門(mén)直接關(guān)聯(lián)到高鐵建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，對(duì)高鐵產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展具有重要影響。

高鐵行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)深度分析2024

高鐵作為高效的交通工具，縮短了城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)了人流、物流、信息流及資金流的快速流動(dòng)，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截至2023年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.9萬(wàn)公里，其中高鐵達(dá)到4.5萬(wàn)公里。2023年，中國(guó)鐵路客運(yùn)量約38.5億人次，其中高鐵客運(yùn)量約為29.4億人次，同比2019年增長(zhǎng)約24%。鐵路旅客周轉(zhuǎn)量約為14729.4億人公里，其中高鐵旅客周轉(zhuǎn)量約為9821.9億人公里，同比2019年增長(zhǎng)約27%。

高鐵系統(tǒng)快速發(fā)展，對(duì)冶金、機(jī)械、材料、電子、電氣、化工、建筑、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)產(chǎn)生了直接推動(dòng)作用。一批在建項(xiàng)目有序推進(jìn)，如日蘭高鐵莊寨至蘭考段、重慶至昆明高鐵重慶西至宜賓東段等項(xiàng)目的建設(shè)，進(jìn)一步完善了區(qū)域路網(wǎng)布局。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)高鐵市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

國(guó)家鐵路與城市軌道交通項(xiàng)目的順利實(shí)施，高度依賴(lài)于國(guó)鐵集團(tuán)與各級(jí)政府的綜合投入力度。這一過(guò)程中，諸多因素發(fā)揮著關(guān)鍵性影響，其中包括但不限于國(guó)鐵集團(tuán)及我國(guó)政府針對(duì)軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)所制定的總體投資規(guī)劃、繁瑣而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徟鞒?、以及精心組織的招投標(biāo)安排等。這些要素共同構(gòu)成了推動(dòng)軌道交通項(xiàng)目落地與發(fā)展的重要支撐體系。

中國(guó)高鐵在技術(shù)研發(fā)方面取得了顯著成就，從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新到自主研發(fā)，逐步形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車(chē)技術(shù)體系。以“復(fù)興號(hào)”為代表的新一代高速列車(chē)，在速度、安全性、舒適性等方面均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

截至2023年，中國(guó)的高鐵專(zhuān)利申請(qǐng)量占據(jù)了全球總量的約七成，這一比例遠(yuǎn)超其他主要國(guó)家和地區(qū)，包括美國(guó)、歐洲、日本、印度及韓國(guó)等，彰顯了中國(guó)在高鐵技術(shù)創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面的強(qiáng)勁實(shí)力與領(lǐng)先地位。

《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》指出，到2025年，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到16.5萬(wàn)公里，其中高鐵5萬(wàn)公里左右，覆蓋95%以上的50萬(wàn)人口以上城市，更好滿(mǎn)足人們美好出行需要。隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局的持續(xù)完善與結(jié)構(gòu)功能的日益健全，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的直接需求逐漸趨于平穩(wěn)。

展望“十四五”規(guī)劃的后續(xù)階段，預(yù)計(jì)鐵路投資的重點(diǎn)將發(fā)生戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移，由原先主要集中于基礎(chǔ)建設(shè)投資，逐步向機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置、設(shè)備設(shè)施的更新改造以及全面數(shù)智化升級(jí)等方向傾斜。這一調(diào)整旨在提升鐵路系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率、技術(shù)先進(jìn)性及智能化水平，以更好地適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)高鐵市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。