自2024年10月27日起，全國民航開始執(zhí)行2024/25年冬春航季航班計劃。

新航季概況

執(zhí)行時間：2024年10月27日至2025年3月29日，共計154天。

參與航空公司：共有194家國內(nèi)外航空公司參與。

航班數(shù)量：計劃每周安排客貨運航班11.8萬班，比去年同期增長1.2%。

國內(nèi)航線航班

航空公司數(shù)量：49家國內(nèi)航空公司。

航班計劃：計劃每周安排國內(nèi)(不含港澳臺地區(qū))航班95968班，與去年同期基本持平，但比2019/20年冬春航季增長33%。其中，客運航班每周93570班，貨運航班每周2398班。

新開航線：共有37家航空公司在新開的654條國內(nèi)獨飛航線上每周共安排6102個航班運營，新開獨飛航線數(shù)量同比增加26.7%。這些航線主要聚焦湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅游目的地支線機(jī)場與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機(jī)場間的干支銜接航線和支線航線。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年民用航空行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》分析：

港澳臺地區(qū)航線航班

航空公司數(shù)量：已批復(fù)34家航空公司的航班計劃申請。

航班數(shù)量：每周3124班客貨運航班。

香港航線：已批復(fù)26家航空公司在內(nèi)地44個航點與香港間的每周1734班客貨運航班計劃。

澳門航線：已批復(fù)10家航空公司在內(nèi)地26個航點與澳門間的每周648班客運航班計劃。

兩岸航線：已批復(fù)21家航空公司在大陸18個航點與臺灣桃園等4個航點間的每周742班客貨運航班計劃。

國際航線航班

航空公司數(shù)量：已批復(fù)178家國內(nèi)外航空公司的航班計劃申請。

航班數(shù)量：每周19327班客貨運航班，共通航79個境外國家。其中，涉及57個“一帶一路”共建國家每周10326班，占比達(dá)到53.48%。

客運航班：批復(fù)127家國內(nèi)外航空公司的每周13987班客運航班計劃申請，通航73個境外國家。

貨運航班：批復(fù)71家國內(nèi)外航空公司的每周5340班貨運航班計劃申請，通航52個境外國家。

航班計劃特點

國內(nèi)航空運輸市場：民航局引導(dǎo)航空公司深挖國內(nèi)航空運輸市場潛力，適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新需求，服務(wù)航空樞紐建設(shè)新形勢，融入航旅融合新趨勢。同時，推動更多中西部、邊疆地區(qū)旅游城市融入“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡(luò)體系。

國際航空運輸市場：國際航線進(jìn)一步有序恢復(fù)。至拉美和非洲客運航線網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步拓展，北美航線航班將進(jìn)一步增加，中亞、東南亞、日韓、歐洲等傳統(tǒng)市場穩(wěn)中有進(jìn)。貨運市場穩(wěn)健增長，其中至阿聯(lián)酋、德國、英國、比利時、美國、加拿大等市場的貨運航班增幅較大。

2024/25年冬春航季航班計劃的執(zhí)行將進(jìn)一步提升我國民航的運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，更好地滿足旅客的航空出行需求。

民航客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來航運服務(wù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

民航客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，民航客運行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的恢復(fù)和發(fā)展態(tài)勢，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

運輸量持續(xù)增長：

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年上半年，民航全行業(yè)共完成旅客運輸量3.5億人次，同比增長23.5%，較2019年同期增長9.0%。這表明民航客運市場正在逐步從疫情的影響中恢復(fù)，并呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。

國際航線也在逐步恢復(fù)中，上半年完成旅客運輸量2967.3萬人次，同比增長254.4%，客運規(guī)模恢復(fù)至2019年同期的81.7%。

航線恢復(fù)與拓展：

民航業(yè)在國內(nèi)外航線恢復(fù)和拓展方面取得了顯著進(jìn)展。國內(nèi)航線穩(wěn)健增長，國際航線迎來較大增長，這為旅客提供了更多的出行選擇和便利。

隨著全球疫苗接種率的提高和各國邊境政策的放寬，預(yù)計國際航班將進(jìn)一步增加，推動國際航線業(yè)務(wù)加快恢復(fù)。

企業(yè)經(jīng)營業(yè)績改善：

從已披露的行業(yè)企業(yè)2024年半年報及半年度業(yè)績預(yù)告來看，國內(nèi)主要航司經(jīng)營業(yè)績均呈現(xiàn)向好態(tài)勢。盡管部分航司仍有虧損，但均較2023年同期大幅收窄，部分航司已實現(xiàn)扭虧為盈。

民營航空公司如春秋航空、吉祥航空等憑借其市場化運作和靈活機(jī)制，在疫情期間快速恢復(fù)并實現(xiàn)盈利。

技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)質(zhì)量提升：

民航客運行業(yè)不斷應(yīng)用新技術(shù)來提高運營效率和服務(wù)質(zhì)量。例如，人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)被廣泛應(yīng)用于航班調(diào)度、旅客服務(wù)等方面，提升了旅客的出行體驗。

未來航運服務(wù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

展望未來，航運服務(wù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)以下特點：

持續(xù)增長與復(fù)蘇：

隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇和人們出行需求的增加，航運服務(wù)市場將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。特別是在國際航線方面，隨著各國邊境政策的進(jìn)一步放寬和航班數(shù)量的增加，國際航運服務(wù)市場有望迎來更快速的增長。

技術(shù)創(chuàng)新與智能化發(fā)展：

技術(shù)創(chuàng)新將是推動航運服務(wù)市場發(fā)展的重要動力。未來，航運服務(wù)市場將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和智能化發(fā)展，通過應(yīng)用新技術(shù)來提高運營效率、降低成本、提升安全性能。例如，無人機(jī)、自動駕駛等技術(shù)的應(yīng)用將為航運服務(wù)市場帶來新的機(jī)遇。

綠色化與可持續(xù)發(fā)展：

隨著全球環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，航運服務(wù)市場將更加注重綠色化和可持續(xù)發(fā)展。航運企業(yè)將采取一系列措施減少碳排放、降低噪音污染等環(huán)境問題，推動使用可持續(xù)燃料等環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)綠色發(fā)展。

市場競爭加劇與差異化發(fā)展：

隨著航運服務(wù)市場的不斷擴(kuò)大和競爭的加劇，各航運企業(yè)將更加注重差異化發(fā)展。通過提供個性化、便捷的服務(wù)來滿足不同旅客的需求，從而在市場競爭中占據(jù)有利地位。

民航客運行業(yè)正處于快速恢復(fù)和發(fā)展階段，未來航運服務(wù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)持續(xù)增長、技術(shù)創(chuàng)新、綠色化與可持續(xù)發(fā)展以及市場競爭加劇與差異化發(fā)展等特點。

想要了解更多民航客運行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年民用航空行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

報告對我國民航客運行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外民航客運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。