航空制造行業(yè)是一個高度綜合性和技術(shù)密集型的領(lǐng)域,涵蓋了從設(shè)計、制造、試驗到維修和改裝的多個環(huán)節(jié),涉及眾多高科技領(lǐng)域。全球航空制造市場規(guī)模龐大且持續(xù)增長。近年來,全球商用飛機制造市場規(guī)模在6000億至8000億美元之間。隨著全球經(jīng)濟的復蘇和航空旅行的需求增加,預計未來市場規(guī)模將進一步擴大。
航空制造是指通過設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)的過程,制造出符合航空安全標準的各類飛行器及其零部件的產(chǎn)業(yè),涵蓋了飛機、航空發(fā)動機以及航空設(shè)備與系統(tǒng)等核心領(lǐng)域。
航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局分析
航空制造產(chǎn)業(yè)鏈主要由上、中、下游三部分組成:上游包括航空原材料及元器件、零部件等,主要涉及高溫合金、鈦合金等金屬和碳纖維、陶瓷材料等復合材料的制造。中游包括鍛造、鑄造和機械加工等航空制造環(huán)節(jié),以及機載系統(tǒng)等次要分系統(tǒng)的制造。下游包括飛機整機及航空發(fā)動機等重要子系統(tǒng)的總裝總測,是產(chǎn)業(yè)鏈的最終輸出環(huán)節(jié)。
中國作為全球航空市場的重要組成部分,其航空制造業(yè)也呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。據(jù)統(tǒng)計,2023年我國航空裝備制造市場規(guī)模達1390億元,近五年年均復合增長率為10.46%。
全球航空制造行業(yè)競爭格局較為集中,波音和空客兩大巨頭占據(jù)了大部分市場份額。然而,隨著技術(shù)的發(fā)展和市場的變化,一些新興國家和企業(yè)也開始在航空制造領(lǐng)域嶄露頭角,如中國的商用大客機C919的成功研制和交付,標志著中國在航空制造領(lǐng)域取得了重大突破。在中國,航空制造業(yè)的企業(yè)競爭主要集中在中國商飛、中航工業(yè)集團等國有大型企業(yè)之間。這些企業(yè)在民用和軍用飛機制造領(lǐng)域均有所布局,并通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級不斷提升自身競爭力。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空制造行業(yè)市場調(diào)查分析及發(fā)展前景展望報告》顯示:
航空制造行業(yè)市場需求旺盛,主要來自于民用航空和軍用航空兩大領(lǐng)域:民用航空隨著全球經(jīng)濟的增長和人們生活水平的提高,航空旅行需求不斷增加,推動了商用飛機市場的持續(xù)增長。軍用航空各國軍隊對現(xiàn)代化裝備的需求日益迫切,推動了軍用飛機和航空發(fā)動機等產(chǎn)品的快速發(fā)展。
各國政府對航空制造行業(yè)的支持力度不斷加大,紛紛出臺相關(guān)政策,推動行業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新。例如,中國政府推出《“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃》,全面開啟多領(lǐng)域民航強國新征程,并提出2030愿景目標,加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系,加快推進制造強國,其中就包括民用航空制造業(yè)。
航空制造行業(yè)是一個技術(shù)密集型行業(yè),技術(shù)的不斷進步是推動行業(yè)發(fā)展的重要動力。近年來,隨著材料科學、制造工藝和自動化技術(shù)的快速發(fā)展,航空制造行業(yè)在提高效率、降低成本和增強性能方面取得了顯著進展。例如,碳纖維等復合材料的廣泛應(yīng)用,大大提高了飛機的輕量化和性能。
隨著科技的不斷發(fā)展,航空制造行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)將推動航空制造行業(yè)向更高水平發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高,航空運輸需求將持續(xù)增長。這將為航空制造行業(yè)提供更多的市場機遇和發(fā)展空間。隨著全球環(huán)保意識的不斷提高,航空制造行業(yè)將更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述,航空制造行業(yè)市場現(xiàn)狀呈現(xiàn)出市場規(guī)模龐大、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)完整、市場競爭激烈、市場需求旺盛、政策支持力度大以及技術(shù)革新不斷等特點。未來,隨著科技的不斷進步和全球經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,航空制造行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
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