動力電池是為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車等提供動力的蓄電池。它是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。

工信部進一步加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)管理

12月24日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》。其中提到，積極開展針對正負極材料、隔膜、電解液等再生利用技術、設備、工藝的研發(fā)和應用，努力提高廢舊動力電池再生利用水平，通過冶煉或材料修復等方式保障主要有價金屬得到有效提取回收。

動力電池是電動汽車等電動工具的核心部件，其性能直接影響到電動工具的續(xù)航里程、動力性能和使用壽命等方面。因此，研究和開發(fā)高性能的動力電池是新能源汽車等領域的重要方向之一。

動力電池行業(yè)市場現(xiàn)狀深度調(diào)查分析

(一)中國動力電池企業(yè)全球市場份額持續(xù)擴大

《中國動力電池產(chǎn)業(yè)面向2035發(fā)展框架研究報告》認為，全球新能源汽車發(fā)展的大趨勢不會變，該報告顯示，到2035年，全球新能源汽車銷量將超過7000萬輛，市場滲透率將達到70%左右。

韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，全球動力電池裝機總量較去年同期增長25%，達到約686.7GWh。其中，在裝機量排名前十的企業(yè)中，中國企業(yè)仍然占據(jù)六席。

(二)產(chǎn)業(yè)鏈“價格戰(zhàn)”激烈

受原材料價格的下滑和行業(yè)“內(nèi)卷”影響，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈“價格戰(zhàn)”激烈。據(jù)全球知名投行高盛集團預測，動力電池的平均價格已經(jīng)從2022年153美元/kWh下降到2023年的149美元/kWh，預計到2024年底將降至111美元/kWh。

專家表示，動力電池產(chǎn)業(yè)要邁進“高標準”發(fā)展階段，技術創(chuàng)新和規(guī)范化是關鍵，推動行業(yè)降本，進一步提升安全性。另外，儲能有望成為下一個行業(yè)增長極。

動力電池一般由動力電池箱、電池模塊、冷卻系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、輔助元器件組成，包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池、三元鋰電池等體系。動力電池具有高能量和高功率、高能量密度、高倍率部分荷電狀態(tài)下(HRPSOC)的循環(huán)使用、工作溫度范圍寬(-30 ~65℃)、使用壽命長(要求5—10年)等特點。

動力電池還可以根據(jù)電池類型進行分類，包括化學電池、物理電池、生物電池等。其中，化學電池包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池等，物理電池則包括超級電容等。這些電池各有特點，如鋰電池具有高能量密度、長壽命、低自放電率等優(yōu)點，而超級電容則具有快速充放電、長壽命、高功率密度等特點。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢及投資策劃預測報告》分析：

(三)回收市場潛力大

據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月底，我國新能源汽車保有量達2472萬輛，占汽車總保有量的7.18%，創(chuàng)歷史新高。其中，純電動汽車保有量為1813.4萬輛，占新能源汽車總量的73.35%。

中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會會長王小康預測，到2030年，我國動力及儲能電池的累計退役量將超過300萬噸，動力電池回收市場規(guī)模有望達到1400多億元，相比2022年的實際市場規(guī)模，增長率可能超過9倍。其中，梯次利用市場的規(guī)模有望在2025年后實現(xiàn)快速增長。

想要了解更多動力電池行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢及投資策劃預測報告》。報告對我國動力電池行業(yè)的發(fā)展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進行了分析。報告重點分析了動力電池企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營狀況等。