低空空域管制系統(tǒng)行業(yè)是隨著低空經濟的快速發(fā)展而逐漸崛起的重要領域。
低空空域管制系統(tǒng)，專門用于監(jiān)護和控制低空空域內的航空交通，以確保飛行安全、有序和高效。低空空域通常是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內的空域，根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要可延伸至3000米。該系統(tǒng)是民航空中交通管理的核心，完整的描述是通信、導航、監(jiān)視與空中交通管理系統(tǒng)，簡稱CNS/ATM系統(tǒng)。
據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2025-2030年中國低空空域管制系統(tǒng)行業(yè)市場前瞻分析及投融資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：
二、低空空域管制系統(tǒng)行業(yè)產業(yè)鏈分析
上游：主要為導航、雷達、通信等設備供應商及數(shù)據(jù)服務供應商，代表企業(yè)有中興通訊、航天電子等，在雷達、通信、導航等領域具有核心技術和產品。
中游：為低空空管系統(tǒng)集成商，負責研發(fā)和集成各種空管系統(tǒng)所需的軟件和硬件解決方案，包括設計、開發(fā)和整合空中交通管理系統(tǒng)的各個組成部分，如雷達系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。代表公司有萊斯信息、民航二所、航天南湖、四川九洲等。
下游：為空管交通局、通用機場、低空航空器起降場(點)等，低空空管系統(tǒng)集成商通過處理通信、導航、監(jiān)視等專用設備(產業(yè)鏈上游)的感知數(shù)據(jù)，為產業(yè)鏈下游提供覆蓋飛行活動的監(jiān)視、預測和告警服務，協(xié)助管制員在管制區(qū)域內開展管制活動，確保低空飛行器的飛行安全。
低空空管系統(tǒng)平臺領域參與者分為四類：
傳統(tǒng)航空運輸空管企業(yè)：代表有萊斯信息、華泰英翔、成都空管、東進航空等。傳統(tǒng)民航管理系統(tǒng)和低空管理系統(tǒng)存在技術相似性，流量管理和飛行服務方面以原有技術為基礎。傳統(tǒng)民航空管龍頭進入低空領域過程中，其技術的相關性、可遷移性將有助于鞏固強者恒強的格局，從而低空空管系統(tǒng)建設中憑借優(yōu)勢地位率先中標。
無人機空管企業(yè)：代表有青島云世紀信息科技有限公司、北京鳶飛科技有限公司、天宇經緯(北京)科技有限公司等。這類企業(yè)擁有民航局頒發(fā)的無人機監(jiān)管牌照，專注于無人機空管及無人機行業(yè)應用系統(tǒng)的研發(fā)、建設和運營。
四、低空空域管制系統(tǒng)行業(yè)政策支持與發(fā)展前景
政策支持：國家出臺一系列政策支持低空經濟發(fā)展，推動低空空管系統(tǒng)建設。
例如，2023年10月，工信部發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(20232035年)》提出“加快將eVTOL融入綜合立體交通網絡，建立統(tǒng)一的空地智聯(lián)管理平臺，打造低空智聯(lián)網，初步形成安全、便捷、綠色、經濟的城市空運體系?！?024年3月底，工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局四部門聯(lián)合發(fā)布了《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(20242030年)》明確“推動試點地區(qū)政府與企業(yè)在低空監(jiān)管服務基礎設施、網絡規(guī)劃建設等方面協(xié)同，促進三維高精地圖、氣象數(shù)據(jù)、通信導航等公共信息開放;鼓勵企業(yè)建設智能調度、動態(tài)監(jiān)測、實時情報服務等為一體的飛行服務系統(tǒng)。”
發(fā)展前景：隨著低空經濟的快速發(fā)展，航空設備日益豐富、城市空中交通網絡的構建也已起步，現(xiàn)代化、自動化空管系統(tǒng)作為空域資源管理的調節(jié)器、低空經濟發(fā)展的基礎設施，重要性愈發(fā)凸顯。未來，低空空域的使用放開將促進低空經濟的進一步發(fā)展，而空管系統(tǒng)是低空經濟規(guī)?；l(fā)展的核心前提，對低空經濟的運行起到至關重要的支撐作用。
五、低空空域管制系統(tǒng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
空域劃分和使用權限的協(xié)調：低空空域涉及軍航、民航、通航等多個領域，空域劃分和使用權限的協(xié)調難度極大。例如，在某些城市周邊，軍航訓練區(qū)域與民航航線、無人機作業(yè)空域重疊，導致空域資源緊張，飛行沖突頻發(fā)。
監(jiān)管技術的滯后：隨著低空飛行器的數(shù)量和種類不斷增加，傳統(tǒng)的監(jiān)管手段已難以滿足實際需求。如何運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術提升監(jiān)管效率，實現(xiàn)對低空飛行器的實時跟蹤、監(jiān)控和預警，成為亟待解決的問題。
法律法規(guī)的完善：雖然近年來國家出臺了一系列與低空經濟相關的政策法規(guī)，但針對低空管理的具體條款仍需進一步完善和細化。比如，關于低空飛行器的適航標準、飛行員的資質認證、空域使用的申請流程等方面，都存在法律空白或模糊不清的情況。
公眾認知與接受度：低空經濟尚處于起步階段，公眾對其了解有限，導致在飛行安全、隱私保護等方面存在諸多誤解和擔憂。這在一定程度上阻礙了低空經濟的健康發(fā)展。
低空空域管制系統(tǒng)行業(yè)在面臨諸多挑戰(zhàn)的同時，也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。隨著政策的逐步放開和技術的不斷進步，該行業(yè)有望實現(xiàn)更加快速和可持續(xù)的發(fā)展。
欲了解更多關于低空空域管制系統(tǒng)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2025-2030年中國低空空域管制系統(tǒng)行業(yè)市場前瞻分析及投融資戰(zhàn)略咨詢報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號