國(guó)航處罰涉事機(jī)組：決定停止飛行資格 依法解除勞動(dòng)合同 事件回顧

• 2018年7月14日 FanTianQing來源：鳳凰資訊 907 56
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  2018-2024年交通安全標(biāo)志市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

針對(duì)航班緊急下降事件，國(guó)航終于做出回應(yīng)。

針對(duì)航班緊急下降事件，國(guó)航終于做出回應(yīng)。

7月13日下午，中國(guó)國(guó)際航空發(fā)布消息稱，7月10日，由香港飛經(jīng)大連的CA106航班，在巡航階段發(fā)生緊急下降事件后，國(guó)航高度重視，立即啟動(dòng)公司內(nèi)部不安全事件調(diào)查程序。同時(shí)在全公司范圍內(nèi)開展安全整頓、進(jìn)行全員安全教育，全面排查薄弱環(huán)節(jié)，全力消除安全隱患。經(jīng)調(diào)查核實(shí)并依據(jù)公司安全管理規(guī)章，決定對(duì)涉事機(jī)組做出停止飛行資格、并依法解除勞動(dòng)合同的處理。對(duì)負(fù)有責(zé)任的相關(guān)管理人員進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。建議民航局在完成調(diào)查程序后，對(duì)涉事機(jī)組的從業(yè)資格做出處理，吊銷其持有的飛行員駕駛執(zhí)照。

國(guó)航稱，將認(rèn)真吸取此事件的深刻教訓(xùn)，始終秉持安全第一的發(fā)展理念，堅(jiān)持對(duì)安全違章行為持零容忍態(tài)度，不斷完善安全管理體系，堅(jiān)決杜絕此類事件發(fā)生，確保持續(xù)安全，以良好的業(yè)績(jī)回報(bào)社會(huì)關(guān)切。

當(dāng)天上午，在民航局舉辦的例行發(fā)布會(huì)上，民航局航空安全辦公室副巡視員喬以濱在回答記者提問時(shí)表示，7月10日，國(guó)航737-5851號(hào)機(jī)執(zhí)行CA106香港至大連航班，機(jī)組在廣州區(qū)域上空誤把空調(diào)組件關(guān)閉，導(dǎo)致座艙高度告警，機(jī)組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩。在下降到3000米后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)問題不對(duì)，恢復(fù)了空調(diào)組件。

喬以濱表示，經(jīng)過初步調(diào)查，系副駕駛因吸電子煙，防止煙到客艙，在未通知機(jī)長(zhǎng)的情況下，實(shí)際上想關(guān)循環(huán)風(fēng)扇，錯(cuò)誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件，導(dǎo)致客艙氧氣不足，客艙高度告警。喬以濱表示，目前，詳細(xì)原因正在調(diào)查核實(shí)中，如調(diào)查屬實(shí)，一定會(huì)依法依規(guī)，嚴(yán)厲查處。

事件回顧

7月10日，一架由香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往大連周水子機(jī)場(chǎng)的國(guó)航CA106航班，在飛行過程中發(fā)生緊急下降。據(jù)民航東北地區(qū)管理局通報(bào)內(nèi)容，該航班在巡航階段，飛機(jī)出現(xiàn)座艙高度警告，機(jī)組人工釋放了旅客氧氣面罩，并實(shí)施緊急下降，于北京時(shí)間22時(shí)31分在大連機(jī)場(chǎng)安全落地，機(jī)上153名旅客， 9名機(jī)組成員，無人員受傷，飛機(jī)沒有受損。

據(jù)一位機(jī)上乘客向?記者講述，當(dāng)時(shí)CA106航班剛剛飛過揭陽后，空乘推出小車，剛剛開始準(zhǔn)備機(jī)上服務(wù)。這時(shí)廣播說，飛機(jī)因?yàn)槭茉斐墒?，正在緊急下降。約19時(shí)40分，氧氣面罩全部脫落。該乘客稱，“當(dāng)時(shí)我看手機(jī)的GPS，高度從（約）11000米降到了（約）4000米，而且還在往下降?！?/p>

7月11日，一則與該航班相關(guān)的網(wǎng)傳通報(bào)開始大量傳播。網(wǎng)傳通報(bào)內(nèi)容顯示，7月10日，由香港飛往大連的國(guó)航CA106次航班，因“機(jī)組預(yù)在駕駛艙吸煙”，誤把雙組件當(dāng)成再循環(huán)風(fēng)扇關(guān)閉，導(dǎo)致客艙釋壓。隨后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)增壓不可控，立即宣告Mayday，飛機(jī)由約35000英尺（約10600米）緊急下降至10000英尺（約3000米），期間旅客氧氣面罩釋放。該通報(bào)內(nèi)容由眾多航空自媒體微博發(fā)布和轉(zhuǎn)發(fā)。

據(jù)了解，Mayday是國(guó)際通用的無線電求救唿號(hào)。在民航界，Mayday是一個(gè)極其敏感的詞匯，一旦出現(xiàn)在無線電通訊中，則意味著某架飛機(jī)已經(jīng)遇到了實(shí)質(zhì)性威脅生命的危險(xiǎn)情況。

對(duì)此，7月11日晚，國(guó)航在官方微博回應(yīng)表示，針對(duì)7月10日CA106香港到大連航班發(fā)生的氧氣面罩脫落事件，目前機(jī)組正在接受民航局相關(guān)部門的調(diào)查，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)機(jī)組存在違章違規(guī)行為，公司將以零容忍的態(tài)度對(duì)責(zé)任人嚴(yán)肅處理。

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