男子連撞寶馬等8輛車 數(shù)據(jù)顯示全世界每年約125萬人死于車禍

• 2018年7月13日 YeShiMei來源：新浪 946 59
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  2018-2024年交通安全標(biāo)志市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

7月9日，廣西南寧一男子前往二手車市場里試駕，因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，他開著五菱面包車接連撞上了8部車，其中還不乏捷豹、寶馬等豪車。世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數(shù)約有125萬，相當(dāng)于全球每天有3500人因交通事故死亡。數(shù)據(jù)顯示，每年還有幾千

7月9日，廣西南寧一男子前往二手車市場里試駕，因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，他開著五菱面包車接連撞上了8部車，其中還不乏捷豹、寶馬等豪車。

監(jiān)控畫面顯示，當(dāng)天下午17點(diǎn)38分左右，一輛五菱面包車打著右轉(zhuǎn)向燈，從吉興西路準(zhǔn)備拐彎進(jìn)入廣隆二手車市場。此時(shí)，崗?fù)さ谋０惨呀?jīng)伸出手遞停車牌。不過，面包車轉(zhuǎn)彎后，并沒有停下來。

據(jù)廣隆二手車市場工作人員介紹，“他是新手，本來是想踩剎車停下來拿停車卡;沒想到他把油門當(dāng)剎車，直接沖進(jìn)去了?！边@輛面包車直接沖開放行桿后，突然加速向前，像“瘋牛”一樣，接連幾次撞向旁邊的車輛，直到十幾秒鐘，才被逼停了下來。

從目擊者現(xiàn)場拍攝的視頻可以看到，事發(fā)后，一輛五菱面包車橫著停在二手車市場內(nèi)，車頭撞了兩輛小車，不遠(yuǎn)處，一輛二輪摩托車倒在地上，一輛捷豹小車，車頭引擎蓋已經(jīng)脫落。周圍有多名圍觀群眾在議論著，“從門口一直撞到這里，這位大哥是要起飛的節(jié)奏啊。”

事發(fā)后，市場管理方、交警等部門工作人員趕來現(xiàn)場處理，事故沒有造成人員傷亡。

記者從二手車市場內(nèi)的多名商戶口那里了解到，當(dāng)時(shí)開面包車的是一名中年男子，姓謝，剛剛拿到駕駛證不到1年。事發(fā)當(dāng)天下午，謝先生來到市場內(nèi)買二手車，就看上了這輛五菱面包車。在與車商辦好相關(guān)試駕手續(xù)之后，謝先生就開車出去體驗(yàn)車況了。沒想到，試車返回到市場門口就發(fā)生了意外。

據(jù)廣隆二手車市場商戶吳先生介紹，謝某開著五菱面包車撞到捷豹、寶馬、現(xiàn)代等車子。“其中損失最大的是捷豹，防撞梁都彎了?！笔袌龉芾矸奖硎?，這一次事故共有9輛車受損，涉及到4個(gè)商家，預(yù)估受損的金額在20萬元左右。

目前，交警部門已經(jīng)做出了的交通事故認(rèn)定。認(rèn)定書上顯示，駕駛?cè)酥x某駕駛小客車從廣隆二手車市場南門駛?cè)霑r(shí)，因操作不當(dāng)，造成欄桿和9輛機(jī)動車不同程度損壞的交通事故，應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。

世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數(shù)約有125萬，相當(dāng)于全球每天有3500人因交通事故死亡。數(shù)據(jù)顯示，每年還有幾千萬人因此而受傷或致殘。其中，交通事故是15-29歲年輕人的首要死亡原因。

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，今年5月8日至14日是第四屆聯(lián)合國全球道路安全周。今年安全周的主題是“拯救生命：減速慢行”，希望人們注意行進(jìn)速度及解決這一道路交通死傷主要風(fēng)險(xiǎn)所應(yīng)該采取的措施。

世界衛(wèi)生組織非傳染性疾病、殘疾、暴力和傷害預(yù)防問題管理部門負(fù)責(zé)人艾蒂安·克魯格指出，道路交通傷害除導(dǎo)致公共衛(wèi)生影響外，還是一個(gè)重要的發(fā)展問題：道路交通事故給各國造成的費(fèi)用估計(jì)約達(dá)國內(nèi)生產(chǎn)總值的3%，而在低收入和中等收入國家造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)國內(nèi)生產(chǎn)總值的5%。同時(shí)，道路交通死亡人數(shù)在世界各地分布不均。低收入和中等收入國家占世界道路交通死亡人數(shù)的90%，而這些國家的人們只擁有世界大約一半的車輛。

克魯格指出，道路交通死亡率最高的是非洲、拉丁美洲、亞洲和東歐。在這些地區(qū)，許多人們認(rèn)為那是發(fā)展的代價(jià)：如果要發(fā)展就需要新的道路，就會有更多的車輛，這也意味著更多的死亡。但澳大利亞、加拿大、荷蘭這些國家在過去三、四十年中一直在朝前發(fā)展，人口和車輛都在增加，而它們交通事故死亡率在減少。因此，這是一個(gè)政治意愿的問題，是一個(gè)將安全措施落實(shí)到位的問題?！?/p>

世界衛(wèi)生組織表示，造成道路交通死傷的一個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)是車速過快。行駛速度低于50公里/小時(shí)的車輛對成年行人撞擊死亡的風(fēng)險(xiǎn)小于20%，但行駛速度達(dá)到80公里/小時(shí)后，車輛撞擊行人的死亡風(fēng)險(xiǎn)幾乎為60%。如果將平均車速降低5%，致命交通事故將減少30%。

世衛(wèi)組織建議的車輛速度管理措施包括：修建或改造道路以納入能穩(wěn)定交通的功能;制定適合每條道路功能的速度限制;執(zhí)行限速規(guī)定;安裝車載技術(shù);提高對速度危險(xiǎn)的認(rèn)識。

為加強(qiáng)全球的道路安全行動，聯(lián)合國2011年宣布了“道路安全行動十年”計(jì)劃，其目標(biāo)是穩(wěn)定并減少全球交通死亡人數(shù)。2015年9月，全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)在其衛(wèi)生相關(guān)目標(biāo)中呼吁，到2020年使全球道路交通死傷的絕對數(shù)量減少50%。

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