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          外媒質(zhì)疑特斯拉三季度業(yè)績含金量 空頭:未來Model3銷量將下降

          • 2018年11月7日 FanTianQing來源:新浪網(wǎng)、新浪新聞 1382 91
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          美國電動汽車制造商特斯拉業(yè)績遭到的質(zhì)疑還在發(fā)酵。

          外媒質(zhì)疑特斯拉三季度業(yè)績含金量。

          11月6日,據(jù)華爾街日報報道,在特斯拉11月2日向美國證監(jiān)會提交的10Q季度報告顯示,特斯拉2018財年第三季度凈利潤最大增長來自銷售零排放積分(government credits),而這一事實并未在早先公示的盈利報告中顯示。

          特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在上周表示,特斯拉一直處于苦苦掙扎狀態(tài),直到今年9月狀態(tài)才有所緩解。根據(jù)特斯拉公布的2018財年第三季度財報,特斯拉公司營業(yè)收入68.2億美元,較去年同期增長128%,實現(xiàn)凈利潤3.12億美元。這是特斯拉上市以來第三個實現(xiàn)盈利的季度,結(jié)束了連續(xù)七個季度虧損的狀況。

          根據(jù)政策規(guī)定,美國超過10個州政府要求汽車制造商生產(chǎn)一定數(shù)量的零排放汽車,如果汽車制造商沒有達標,他們就能夠從擁有零排放積分的汽車制造商那里購買積分。因為電動車制造商特斯拉只生產(chǎn)零排放車輛,因此擁有數(shù)量驚人的積分額度。

          華爾街日報分析,特斯拉最新公布的Q10季度報告得出,特斯拉在第三季度銷售的零排放積分收入為1.895億美元,該部分收入可直接計入特斯拉凈利潤中,占比約39%。而2018財年第一、第二季度零排放積分銷售收入為1.35億元。特斯拉早先公示的盈利報告中,只披露了5200萬美元的零排放積分銷售收入。

          除了零排放積分收入外,特斯拉也并未在早先公告中披露保修費用。

          華爾街日報表示,公司在書寫財務(wù)報告時在某些部分擁有一定的自由度,其中一項就是公司可以不在財報中透露儲備金數(shù)額。預(yù)測未來殘次商品成本和潛在公司訴訟案具有一定難度,而當公司不披露儲備金,在財報中顯示明顯的盈利增長時,就能獲得投資者的熱切關(guān)注。

          根據(jù)上周公布的季度報告,特斯拉在第三季度預(yù)留了1.87億美元車輛保修費用,計每輛車保修費用2442美元。相比第二季度每輛車2910美元的費用,同比下降16%。根據(jù)瑞銀分析師分析,若仍使用第二季度2910美元的數(shù)據(jù),特斯拉第三季度的凈利潤將減少5600萬美元。

          特斯拉對此回應(yīng),瑞銀的計算不準確。因為針對Model 3此類價格較低車型,保修費用會更低,而且這部分并不包括未來消費者需要購買的太陽能板和電池。

          空頭:特斯拉第三季度已到頂

          據(jù)新浪科技報道,北京時間11月7日早間消息,特斯拉空頭大衛(wèi)·埃因霍恩(David Einhorn)認為,這家電動汽車制造商第三季度的業(yè)績已經(jīng)達到最高水平,定價較高的Model 3車型未來銷量將會減少。

          “我們認為這是該公司的最高水平了。”埃因霍恩在綠光資本的財報電話會議上說,“我們相信他們已經(jīng)耗盡了買得起最高配Model 3客戶的多數(shù)需求?!?/p>

          特斯拉上一季度扭虧為盈,業(yè)績超出華爾街預(yù)期。該公司當季交付5.6萬輛Model 3,平均售價接近6萬美元。

          該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示,他預(yù)計特斯拉今后將實現(xiàn)凈利潤和自由現(xiàn)金流由負轉(zhuǎn)正。為了實現(xiàn)這個預(yù)期,他必須提升長續(xù)航和高配版汽車的需求,但這些增加了Autopilot選裝件的產(chǎn)品售價可能接近7萬美元。

          馬斯克尚未開始生產(chǎn)起價3.5萬美元的Model 3。該公司今年5月發(fā)表推文稱,如果在實現(xiàn)更高生產(chǎn)水平之前開始出售最低配Model 3,那就會“虧錢甚至死亡”。

          “如果我們今天能夠生產(chǎn)3.5萬美元的汽車,我們就會這么做?!瘪R斯克在10月24日的財報電話會議上說,“在生產(chǎn)3.5萬美元的汽車,并使之能夠創(chuàng)造毛利率之前,我們還有很多工作要做??赡懿坏?個月,但這是我們的使命。”

          該公司還面臨其它挑戰(zhàn),包括奧迪、保時捷、奔馳和路虎的電動汽車陸續(xù)發(fā)布。特斯拉還披露,美國證券交易委員會(SEC)和司法部已經(jīng)向其索要信息,調(diào)查馬斯克上周關(guān)于Model 3產(chǎn)量發(fā)表的公開信息,這些信息最終被證明過于樂觀。

          “特斯拉還要在競爭、監(jiān)管、人力資源、車輛質(zhì)量和資本結(jié)構(gòu)等方面處理一系列問題。”埃因霍恩在周二的電話會議上說。

          車輛行業(yè)發(fā)展機遇大,如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力?

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