油價調整最新消息：國際油價罕見12連跌 油價對航空股的影響

• 2018年11月15日 GuoMeng來源：證券時報 517 28
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  在機遇與挑戰(zhàn)中把握石油價值鏈行業(yè)趨勢，才能從中取勢得到更好的發(fā)展！

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

國際油價10月初曾屢創(chuàng)新高，布油曾一度上沖至85美元甚至更高，就在投資者憧憬油價即將過百之際，價格便迅速掉頭向下，6周時間跌幅高達27%，近期更是12個交易日連續(xù)下跌，創(chuàng)下34年以來最長連跌紀錄，可謂跌勢兇猛。

油價重挫

拖累相關品種

截至昨晚記者發(fā)稿，美國WTI主力原油期貨價格有所反彈，在56美元上方震蕩。此前一個交易日，WTI原油價格單日暴跌7.74%，錄得逾三年最大單日跌幅。布倫特原油期貨價格和WTI原油期貨價格走勢類似。

受原油價格暴跌的拖累，昨日國內原油期貨合約全線跌停，與原油價格緊密相關的瀝青期貨合約以及燃油期貨主要合約也都跌停。此外，原油價格暴跌幾乎波及到所有相關的商品以及A股相關板塊，尤其是原油產業(yè)鏈上的化工商品以及A股油氣板塊。

A股市場上，油氣產業(yè)鏈個股均大幅低開。截至昨日收盤，油氣板塊中，兩桶油中國石油、中國石化跌幅在3%左右，盤中跌幅更大。中海油服、海油工程跌幅超過4%，杰瑞股份跌停。中國石油股價調整的步伐基本與國家原油價格相似，自10月初開始逐級向下調整，只是跌幅相對較小。

市場擔心“油滿為患”

近期油價大幅下挫的主要因素來自供給端。一方面，美國對伊朗制裁邊際放寬，豁免8個國家和地區(qū)180天內可繼續(xù)購買伊朗原油，供給緊張態(tài)勢短期緩解;另一方面，美國成為世界第一大產油國，因產量居高不下和消費需求季節(jié)性回落，原油庫存連漲多周。

“10月份，市場一度認為美國對全球第三大產油國伊朗的制裁將嚴重影響原油的供應狀況，預言美油將站上100美元高位。但事實上，美國對伊朗的制裁來得并沒有如預想猛烈?！? 中國大宗商品發(fā)展研究中心秘書長劉心田接受證券時報·e公司記者采訪時表示，周二國際油價大跌的導火索，是美國總統(tǒng)特朗普對沙特挺價言論提出質疑，重創(chuàng)了市場信心。

劉心田稱，目前新能源汽車的比重在不斷增加，以中國來看，汽油、柴油的消費拐點最早會在2020年出現(xiàn)，全球來看這個拐點也會出現(xiàn)在未來5年內。從供給端來看，近年來全球原油的開采能力并沒有大幅下滑，即便伊朗制裁，市場原油供給也處于平衡狀態(tài)，不存在短缺問題。國際能源署此前預測，從2018年到2050年，全球油品需求僅有個位數(shù)增長，也反映出對原油需求的長期利空。所以近期原油的下跌透露出市場遠期憂慮。但他同時認為，市場也不必過于悲觀。原油屬于剛需，大跌之后必有大漲。且近些年全球通脹因素不容忽視，與過去10年相比通脹率達到50%~100%?？紤]到通脹因素，現(xiàn)在原油的55美元，實際相當于10年前不足40美元。

頂點財經(jīng)首席宏觀分析師徐陽則認為，周二油價暴跌不能完全怪特朗普，晚間歐佩克月報再次下調2019年原油需求增長預期，并對明年油市供應過剩提出警告，這給了多頭不小的打擊。如果明年油市供應過剩，而在特朗普施壓下歐佩克不敢減產，按目前的產量，明年全球油市可能會“油滿為患”了。

卓創(chuàng)資訊分析師李嘉瑋也強調：“目前市場需關注12月6日的OPEC政策會議，屆時可能會作出具體的減產決定，但油價現(xiàn)階段恐難有實質性的利好提振，油價短期將繼續(xù)下跌?！痹谒磥?，技術上國際原油價格日線級別、周線級別MACD均呈現(xiàn)下行趨勢，月線級別上升趨勢即將結束，油價跌穿下行通道后，走勢異常疲軟，中期看跌趨勢不變。然而需要注意的是KD以及RSI指標均跌至超賣水平，甚至比2016年初油價跌破30美元時的超賣程度還高，這可能預示油價將超跌后反彈。

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