城市軌道交通供需格局迎變局，如何對需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場十分重要！
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。中國城市軌道交通運(yùn)營里程逐年穩(wěn)...
常見的軌道交通有傳統(tǒng)鐵路(國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)(跨座式軌道系統(tǒng)和懸掛式軌道系統(tǒng))和旅客自動捷運(yùn)系統(tǒng)等。在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱?！?/p>
自改革開放以來，我國的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有了飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢。為了緩和與改善城市交通緊張的局面，不是僅僅靠拓寬馬路就能解決問題的?，F(xiàn)代城市需要有一個與其現(xiàn)代化生活相適應(yīng)的現(xiàn)代化交通體系，要形成一個與城市發(fā)展布局高度協(xié)調(diào)的綜合交通格局。
城市軌道交通作為電力牽引的大運(yùn)量的客運(yùn)交通工具，近年來在我國得到迅猛發(fā)展，成為減少城市汽車尾氣污染的有效手段。由于城市軌道交通是個耗能大戶，如果能在系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備選型方面進(jìn)一步采取節(jié)能減排措施，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，并使軌道交通發(fā)展為節(jié)能環(huán)保的綠色交通。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2017年末，中國內(nèi)地共56個城市開工建設(shè)城軌交通(部分地方政府批復(fù)項目暫未納入統(tǒng)計)，共計在建城軌交通線路254條，在建線路長度達(dá)到6246.3公里，在建城市數(shù)量、在建線路數(shù)量和在建線路長度均超過已投運(yùn)規(guī)模。2017年較2016年在建線路長度增長609.8公里，增幅為10.8%。
“十二五”期間，中國內(nèi)地累計新投運(yùn)線路2019公里，完成投資12289億元，客運(yùn)528億人次，規(guī)模快速增長、客運(yùn)效果不斷向好、系統(tǒng)制式和線網(wǎng)層次逐步豐富、網(wǎng)絡(luò)化格局墓本形成，運(yùn)營服務(wù)水平德步提高。至2017年，城軌交通共完成投資4762億元，同比增長23.8%，在建線路累計可研批復(fù)投資達(dá)38756億元。
未來大城市落戶條件的松綁，城市群都市圈的發(fā)展，國家級新區(qū)的建設(shè)，為城軌交通多制式協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造巨大需求，我國城軌交通將開始進(jìn)入地鐵、單軌、市域快軌、有軌電車等相輔相成的多制式協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。
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城市軌道交通行業(yè)市場需求與發(fā)展前景如何?怎樣做價值投資？
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城市軌道交通細(xì)分市場結(jié)構(gòu)分析及市場發(fā)展概況 
