轎車，是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個(gè)。一般轎車強(qiáng)調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動(dòng)機(jī)。
轎車，是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個(gè)。一般轎車強(qiáng)調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2020年年初經(jīng)濟(jì)發(fā)展受疫情影響極大，不過隨著國內(nèi)對(duì)疫情的有效控制，各行各業(yè)迎來新的生機(jī)。2020年1月~7月份，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅與1月~6月份相比，分別收窄5.0個(gè)百分點(diǎn)和4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車、商用車、新能源汽車產(chǎn)銷量，以及自主品牌汽車市場占有率等重要指標(biāo)都持續(xù)向好。
中國車市最大的基盤在緊湊型轎車，尤以合資緊湊型轎車為主。這個(gè)消費(fèi)習(xí)慣與觀念相對(duì)保守的主力軍，是轎車市場乃至整個(gè)車市最雄厚的力量。以合資緊湊型轎車的銷量分布來看，原有的四強(qiáng)或六強(qiáng)格局已完全被打破，新車型的加入讓這個(gè)細(xì)分市場陷入混戰(zhàn)，客觀上的選擇豐富也加速激活了基盤的復(fù)蘇。
宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)改善將進(jìn)一步支撐購車需求的回暖。各種支持政策也將繼續(xù)刺激汽車消費(fèi)。此外，廠商、經(jīng)銷商沖擊全年銷售目標(biāo)，促銷力度穩(wěn)定。在多重因素的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)8月零售市場平穩(wěn)回升，同比增速有望維持上月水平。
隨著我國統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，特別是在各項(xiàng)促消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，市場主體加快復(fù)商復(fù)市步伐，居民外出消費(fèi)有序增加，市場活力逐步提升，市場銷售持續(xù)改善。國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢頭，保持了良好的運(yùn)行態(tài)勢。
隨著新能源汽車市場從政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，以及“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的高質(zhì)量發(fā)展階段已成為必然選擇。
在推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的過程中，提高技術(shù)創(chuàng)新能力是實(shí)現(xiàn)突破的有力支撐，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是跨界協(xié)同的必然趨勢，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系是緩解消費(fèi)者焦慮的關(guān)鍵所在，而構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)是融合創(chuàng)新的時(shí)代特征。
未來，政策層面還將會(huì)加大力度，各地政府也將會(huì)出臺(tái)更多、受益范圍更大、更加穩(wěn)定的政策促進(jìn)汽車消費(fèi)，汽車市場未來發(fā)展長期利好。尤其是新能源汽車在政策、市場的雙重作用下，將迎來新一輪增長期。同時(shí)，目前受國際市場影響，汽車出同比仍呈下降趨勢，有待進(jìn)一步提升。
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2021-2026年轎車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告
轎車（saloon car）是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個(gè)。一般轎車強(qiáng)調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選...
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1-10月銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售501.8萬輛 轎車行業(yè)發(fā)展分析 
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