新能源大勢(shì)重卡汽車如何發(fā)展？ 重卡汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

• 2022年4月14日 ZhouWei來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 224 6
• 繁體

隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保工作重視程度的增加，新能源汽車行業(yè)發(fā)布較多利好政策，推動(dòng)重型汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展。2020年重型載貨汽車(指總質(zhì)量25t以上的卡車)總銷量達(dá)到162.3萬(wàn)輛。

重卡汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保工作重視程度的增加，新能源汽車行業(yè)發(fā)布較多利好政策，推動(dòng)重型汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展。2020年重型載貨汽車(指總質(zhì)量25t以上的卡車)總銷量達(dá)到162.3萬(wàn)輛，較2019年(117.4萬(wàn)輛)上漲38%，凈增長(zhǎng)近45萬(wàn)輛。按照車型看，2019年市場(chǎng)以純電動(dòng)自卸車居多，純電動(dòng)牽引車只占很小比重。2020年，受疫情和補(bǔ)貼退坡影響，新能源重卡銷量有所下降，新能源牽引車銷量占比增加，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)趨于正常。2021年1-12月新能源重卡共銷售10513輛，年銷量沖破萬(wàn)輛大關(guān)。據(jù)漢馬科技估計(jì)，2022年新能源重卡市場(chǎng)將達(dá)37500輛，徐工新能源預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求將很快達(dá)到50000輛。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源重卡市場(chǎng)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)，具有強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

作為配套設(shè)施，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車的生命線，對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展起到重要推動(dòng)或制約作用。充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過(guò)政策扶持，規(guī)模不斷增大，質(zhì)量持續(xù)向好。2015年至2019年我國(guó)充電樁保有量從6.6萬(wàn)臺(tái)增加到121.9萬(wàn)臺(tái)，較大程度上滿足充電需求。2020年新能源汽車充電樁正式被納入國(guó)家七大新基建，這將帶來(lái)充電樁建設(shè)新一輪提速。我國(guó)新能源汽車初步構(gòu)建起充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)于電動(dòng)重型載貨汽車，普遍存在載重高、功耗高和運(yùn)距長(zhǎng)的特點(diǎn)，因此需要大電量動(dòng)力電池滿足使用功率和續(xù)航要求。采用傳統(tǒng)的充電模式，一天需充電多次，每次需要1.5~2 h，大大降低純電動(dòng)重型載貨汽車的運(yùn)營(yíng)效率。

換電模式為商業(yè)運(yùn)營(yíng)的載貨汽車充電慢、充電難提供全新解決方案。在該模式中，用戶只需一次性支付或租賃不含車體的電池即可補(bǔ)充汽車電能，實(shí)現(xiàn)正常駕駛，有效解決純電動(dòng)重型載貨汽車充電速度慢、駕駛里程短的問(wèn)題。換電重型載貨汽車搭載快速換電系統(tǒng)，換電只需要3-5min，將動(dòng)力電池購(gòu)置成本平攤到每次換電補(bǔ)給中，類似傳統(tǒng)加油模式，實(shí)現(xiàn)用多少電花多少錢。

新能源重卡迎來(lái)爆發(fā)，也讓換電這一模式進(jìn)入行業(yè)的視野。換電重卡已成為國(guó)家重點(diǎn)培育對(duì)象，工信部曾多次公開(kāi)表態(tài)支持。2021年前后，工信部已聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，提出要加快推進(jìn)工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化。 2021年工信部發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，將唐山、包頭、宜賓等列為重卡特色類城市。這些城市積極響應(yīng)，制定了明確的推廣目標(biāo)，出臺(tái)多項(xiàng)支持換電重卡推廣應(yīng)用的配套政策，將有力促進(jìn)2022年換電重卡銷量的高速增長(zhǎng)。2022年初，《國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見(jiàn)》)政策頒布，明確國(guó)家對(duì)提升新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的目標(biāo)，促進(jìn)新能源汽車充電更加規(guī)范化、便利化。以上政策對(duì)新能源重卡電動(dòng)化、充換電便利化提供支持，體現(xiàn)國(guó)家積極引導(dǎo)、支持新能源重卡發(fā)展。

重卡汽車發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020年11月，國(guó)務(wù)院頒布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出方向性指引，提出明確的目標(biāo)和規(guī)劃。國(guó)務(wù)院還頒布若干有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展?？梢钥闯?，國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持力度是非常大的。在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車將依然保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

目前，我國(guó)新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面全面布局以純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池為“三縱”的技術(shù)路線。當(dāng)前，作為最為成熟的技術(shù)路線純電動(dòng)重卡成為當(dāng)前拉動(dòng)新能源重卡增長(zhǎng)的中流砥柱。隨著國(guó)內(nèi)各家主機(jī)廠入局、換電模式的成熟和推廣應(yīng)用、以及國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)貨車補(bǔ)貼退坡后帶來(lái)的需求提前釋放等綜合因素疊加，可以預(yù)見(jiàn)到，2022年將是純電動(dòng)重卡銷量大爆發(fā)之年。同時(shí)，隨著國(guó)家氫能示范城市群落地，在地方給予政策傾斜之下，預(yù)計(jì)2022年氫燃料重卡銷量也會(huì)有較大增長(zhǎng)。

我國(guó)是注重環(huán)境保護(hù)的大國(guó)。隨著“雙碳”目標(biāo)的確立，國(guó)家將制定更加嚴(yán)格和科學(xué)的環(huán)境保護(hù)措施。傳統(tǒng)燃油重卡作為公路運(yùn)輸?shù)闹匾d體，對(duì)環(huán)境存在較大污染，而新能源重卡對(duì)環(huán)境幾乎沒(méi)有污染，更加符合國(guó)家的戰(zhàn)略目標(biāo)。應(yīng)該看到，雖然現(xiàn)階段依然存在整備質(zhì)量高、初始購(gòu)置成本高的問(wèn)題，但是隨著技術(shù)的更新和發(fā)展，新能源重卡的發(fā)展?jié)摿ν耆豢尚∮U。

欲了解更多行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  2019年，在基建投資回升、國(guó)Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車;其中卡車市場(chǎng)在整體汽車市場(chǎng)大幅下滑的形勢(shì)下，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。根據(jù)中國(guó)汽車工...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡