3月我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售7.7萬(wàn)輛，環(huán)比今年2月增長(zhǎng)30%。7.7萬(wàn)輛是自2017年以來(lái)的3月重卡市場(chǎng)銷量最低點(diǎn)，僅略高于2016年3月的7.5萬(wàn)輛，較上年同期的23萬(wàn)輛下降67%，凈減少15.3萬(wàn)輛。
3月重卡銷量7.7萬(wàn)輛
第一商用車網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售7.7萬(wàn)輛，環(huán)比今年2月增長(zhǎng)30%。7.7萬(wàn)輛是自2017年以來(lái)的3月重卡市場(chǎng)銷量最低點(diǎn)，僅略高于2016年3月的7.5萬(wàn)輛，較上年同期的23萬(wàn)輛下降67%，凈減少15.3萬(wàn)輛。
新能源重卡是重要增長(zhǎng)點(diǎn)
新能源重卡是重要增長(zhǎng)點(diǎn)，該產(chǎn)品供不應(yīng)求，一些企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了5月。盡管具體銷量數(shù)據(jù)還未出爐，但是業(yè)內(nèi)普遍樂(lè)觀。整車、零部件企業(yè)對(duì)于2022年新能源重卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)在3萬(wàn)-5萬(wàn)輛，相比2021年的實(shí)銷1萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)增幅超過(guò)200%。
市場(chǎng)人士認(rèn)為，隨著雙碳目標(biāo)落實(shí)以及充電站數(shù)量的增加，新能源重卡的新賽道已經(jīng)火熱升級(jí)，新能源重卡由單純補(bǔ)貼推動(dòng)逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，正在迎來(lái)快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)下半年行業(yè)表現(xiàn)還會(huì)更好。
我國(guó)的重卡行業(yè)是一個(gè)強(qiáng)周期行業(yè)，對(duì)政策和經(jīng)濟(jì)的敏感性較強(qiáng)。2016年至今，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展迅，新能源重卡的技術(shù)相對(duì)成熟，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施等因素刺激了我國(guó)重卡的需求上升，我國(guó)雙碳戰(zhàn)略引導(dǎo)重卡行業(yè)邁入綠色減排的新階段。
我國(guó)從事重型卡車生產(chǎn)的廠商有將近30家，但Top10企業(yè)占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)，其中一汽解放市場(chǎng)占有率為23.22%，東風(fēng)公司市場(chǎng)占有率為19.17%，中國(guó)重汽市場(chǎng)占有率為18.48%，陜汽集團(tuán)市場(chǎng)占有率為14%。
由于我國(guó)的物流和工程相關(guān)行業(yè)發(fā)展較快，這些行業(yè)對(duì)于運(yùn)輸方面的需求也較大，這些需求反映在了我國(guó)的重卡行業(yè)產(chǎn)銷量上。2015-2020年，我國(guó)重卡汽車產(chǎn)銷量逐年走高，產(chǎn)銷率總體維持平衡，總體運(yùn)行在97%-104%之間。2020年，由于疫情的影響，網(wǎng)購(gòu)的火熱點(diǎn)燃了物流行業(yè)對(duì)于重卡的需求，我國(guó)也加大對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重卡行業(yè)空前景氣。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2022年中國(guó)經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)”字當(dāng)頭，基建投資和消費(fèi)對(duì)卡車需求將形成拉動(dòng)，預(yù)測(cè)2022年國(guó)內(nèi)中重卡需求總量在120萬(wàn)輛上下。但這一數(shù)字相比2021年的139.5萬(wàn)輛來(lái)說(shuō)，仍然有大約14%的下降空間。而中國(guó)重汽管理層在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上的預(yù)測(cè)則更加保守，預(yù)計(jì)2022年重卡行業(yè)全年銷量?jī)H在100萬(wàn)輛左右。
想要了解更多重卡行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年重卡市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年重卡市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
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