未來,隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步上升,中國民航業(yè)將步入發(fā)展質(zhì)量提升期和格局拓展期,開啟多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)新征程。根據(jù)中國GDP年均增長速度預(yù)測,中國的旅客周轉(zhuǎn)量年均增長率為5.6%,機(jī)隊(duì)年均增長率為5.1%。
國家衛(wèi)健委發(fā)布多條防疫新規(guī)
11日訊，今日，國家衛(wèi)健委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化新冠肺炎疫情防控措施 科學(xué)精準(zhǔn)做好防控工作的通知》。其中明確提出，將風(fēng)險區(qū)由“高、中、低”三類調(diào)整為“高、低”兩類，最大限度減少管控人員。
其中還提出，取消入境航班熔斷機(jī)制，并將登機(jī)前48小時內(nèi)2次核酸檢測陰性證明調(diào)整為登機(jī)前48小時內(nèi)1次核酸檢測陰性證明;對入境人員，將“7天集中隔離+3天居家健康監(jiān)測”調(diào)整為“5天集中隔離+3天居家隔離”，期間賦碼管理、不得外出;明確入境人員陽性判定標(biāo)準(zhǔn)為核酸檢測Ct值<35。
消息發(fā)布后，攜程平臺上的機(jī)票搜索量環(huán)比前一日增長超過一倍。同時港股航空板塊拉升，中國東方航空股份漲近4%，中國南方航空股份、中國國航漲超3%，國泰航空跟漲。
未來,隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步上升,中國民航業(yè)將步入發(fā)展質(zhì)量提升期和格局拓展期,開啟多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)新征程。根據(jù)中國GDP年均增長速度預(yù)測,中國的旅客周轉(zhuǎn)量年均增長率為5.6%,機(jī)隊(duì)年均增長率為5.1%。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與投資機(jī)會報告》顯示：
全國民航主要指標(biāo)環(huán)比齊升。周執(zhí)行客運(yùn)航班3.0萬班次，日均4298班，環(huán)比增長15%，同比2021年下降55%，較2019年下降68%。周運(yùn)輸旅客量324.6萬人，日均46.4萬人，環(huán)比增長17%，同比2021年下降54%，較2019年下降74%。
截至10月30日，今年全國累計執(zhí)行國內(nèi)客運(yùn)航班2,084,992班，同比下降37%，較2019年同期下降42%。全國累計執(zhí)行國際客運(yùn)航班30,709班，同比下降47%，較2019年同期下降96%。
本周機(jī)場旅客吞吐量：深圳、虹橋機(jī)場旅客量上升至前二，廣州機(jī)場受疫情波動，降至第三位。超八成千萬級機(jī)場客流環(huán)比正增長，銀川機(jī)場旅客吞吐量環(huán)比增幅最高，此外海口、貴陽、三亞、首都機(jī)場客流環(huán)比增幅均超50%;受疫情影響，鄭州、福州、合肥旅客吞吐量環(huán)比降幅位于前三。
本周航司航班量：南航航班量回歸首位，東航、國航位于二、三。隨著民航市場升溫，主要航司航班量均呈增長態(tài)勢，其中海航、成都航航班量環(huán)比增幅超50%;天津航和奧凱環(huán)比增幅超30%。
《2022-2027年中國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與投資機(jī)會報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與投資機(jī)會報告
在2021年，全球民航業(yè)表現(xiàn)出以下客運(yùn)需求緩慢恢復(fù)，虧損收窄。國際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)持續(xù)受到新冠疫情沖擊，2021年全球航空客運(yùn)需求(按照收入客公里計算)與2019年全年相比下降58...
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國家衛(wèi)健委：不再判定次密接 入境航班熔斷機(jī)制取消 民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 
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