今年6月，一艘8.5萬(wàn)噸的新造散貨船(船體號(hào)HULL NO.B85K-10)以3518萬(wàn)美元(約合人民幣2.5億元)價(jià)格成交，創(chuàng)下該平臺(tái)單艘散貨船最高成交額。
散貨船，顧名思義，是裝載散裝貨物的船舶。散裝貨物是裸裝貨物的一種，不能計(jì)數(shù)，無(wú)法包裝，一般是指大宗的糧、礦、煤炭和石油等。而散貨船，從船艙形狀、結(jié)構(gòu)到船體強(qiáng)度等，均是按照裝載散裝貨物來(lái)設(shè)計(jì)的。散貨船分為干散貨船和液散貨船兩大類。
據(jù)廣州航運(yùn)交易平臺(tái)信息顯示，今年6月，一艘8.5萬(wàn)噸的新造散貨船(船體號(hào)HULL NO.B85K-10)以3518萬(wàn)美元(約合人民幣2.5億元)價(jià)格成交，創(chuàng)下該平臺(tái)單艘散貨船最高成交額。
波羅的海干散貨指數(shù)在過(guò)去三年里經(jīng)歷了劇烈的起伏。Wind數(shù)據(jù)顯示，該指數(shù)在2020年5月探底396點(diǎn)，此后迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)回升，一路暴漲5000點(diǎn)來(lái)到2021年10月的高位(5650點(diǎn))，不久后震蕩回落，今年11月23日僅報(bào)1179點(diǎn)。
船舶租賃公司中國(guó)船舶租賃(03877.HK)曾在10月末的投資者交流會(huì)上表示，目前二手散貨船價(jià)值盡管自年初高位有所回落，但仍處于較高的位置，并稱“未來(lái)想做(買)的話會(huì)尋找比較好的機(jī)會(huì)再開(kāi)拓”。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：
船舶交易市場(chǎng)中，散貨船長(zhǎng)期占到航運(yùn)板塊所有船型的30%以上。由于散貨船量大、基數(shù)大，也更有交易基礎(chǔ)，因此在二手船交易市場(chǎng)活躍。運(yùn)營(yíng)難度上，相對(duì)VLCC、LNG等船舶，散貨船在技術(shù)、安全性方面門檻較低。
年度來(lái)看，2019年、2020年及2021年，二手散貨船交易量分別為715艘、861艘及1238艘，其中2020年、2021年全年的同比增長(zhǎng)率為20%、43%，年均增長(zhǎng)超30%。
2021年，供應(yīng)鏈擁堵推升運(yùn)價(jià)上行帶來(lái)了干散貨船新造船訂單量的激增，達(dá)到4840萬(wàn)載重噸。然而，2022年前10個(gè)月，由于對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和替代燃料的擔(dān)憂主導(dǎo)了市場(chǎng)情緒，新船合同簽約量?jī)H為1170萬(wàn)載重噸。
從船型來(lái)看，手持訂單中巴拿馬型和超靈便型船的比例最高。2024年，好望角型船將占交付量的27.8%左右，大大低于10年平均水平40.9%。這一情況可以歸因于運(yùn)價(jià)的波動(dòng)，以及新船和5年船齡舊船的價(jià)格比僅為0.6。
訂單數(shù)量顯示，迄今為止，干散貨航運(yùn)對(duì)燃料轉(zhuǎn)型和碳減排的反應(yīng)相對(duì)緩慢。以載重量計(jì)算，到2024年底，只有13.3%和6.0%交付的船舶擁有LNG和氨燃料預(yù)留，其中只有2艘巴拿馬型船可以轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)NG動(dòng)力。
經(jīng)濟(jì)衰退將影響船東的投資決策，并使訂單量減少。但需要指出的是，自2018年以來(lái)，干散貨船的平均船齡每年增加6個(gè)月，當(dāng)前該類船舶的平均船齡為11年6個(gè)月。面對(duì)更加嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，日益老化的船隊(duì)急需更新，預(yù)計(jì)到2023年底，所有船型的新造船訂單量都將加速增長(zhǎng)。
《2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
散貨船行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析散貨船未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘散貨船行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...
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