供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 供應(yīng)鏈金融行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模分析

• 吳亞楠 2023年2月8日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 868 53
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國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》將智慧物流作為推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，標(biāo)志著我國(guó)物流業(yè)已進(jìn)入到系統(tǒng)整合、轉(zhuǎn)型發(fā)展、功能提升的新階段。

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好態(tài)勢(shì)下，用債務(wù)癥結(jié)來(lái)下調(diào)中國(guó)主權(quán)信用評(píng)級(jí)，正好反映了一些機(jī)構(gòu)看空中國(guó)經(jīng)濟(jì)的某種習(xí)慣性，但這對(duì)以人民幣為主的國(guó)內(nèi)在岸市場(chǎng)影響有限。此外，面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的積極向好態(tài)勢(shì)，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)資產(chǎn)的興趣將不斷增強(qiáng)。

物流金融是為物流業(yè)提供融資、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)。 在物流金融中,它涉及物流企業(yè)、客戶和金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)三個(gè)主體,為資本需求企業(yè)提供融資。物流金融的發(fā)展對(duì)三方具有非常迫切的需求。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年中國(guó)物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，它為金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺(tái)，使能達(dá)到“共贏”的效果。

供應(yīng)鏈金融行業(yè)現(xiàn)狀分析

國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》將智慧物流作為推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，標(biāo)志著我國(guó)物流業(yè)已進(jìn)入到系統(tǒng)整合、轉(zhuǎn)型發(fā)展、功能提升的新階段。

光大銀行密切關(guān)注并全力支持物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過(guò)“物流通”優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品為合作平臺(tái)提供會(huì)員身份認(rèn)證、開(kāi)銷(xiāo)戶、資金劃轉(zhuǎn)、日終對(duì)賬、憑證打印等一站式、全方位金融服務(wù)，全力保障物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。截至2022年末，光大銀行“物流通”合作企業(yè)50多家，覆蓋企業(yè)貨主及司機(jī)820萬(wàn)，累計(jì)交易筆數(shù)超2億筆，交易金額超4000億元。

光大銀行“物流通”繼與滿幫集團(tuán)、山西快成物流、G7、物泊等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)龍頭企業(yè)合作之后，2022年又先后與象嶼集團(tuán)、韻達(dá)、海爾云順、中原大易等傳統(tǒng)物流行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，服務(wù)能力和市場(chǎng)影響力不斷提升。

供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

2022年是供應(yīng)鏈金融將進(jìn)入發(fā)展新階段。從宏觀來(lái)看，政策的引導(dǎo)與支持是供應(yīng)鏈金融迭代與優(yōu)化發(fā)展路上的“指明燈”?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，規(guī)范發(fā)展供應(yīng)鏈金融，鼓勵(lì)銀行等金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈核心企業(yè)或平臺(tái)企業(yè)合作，豐富創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品供給。

《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》提到，聚焦提高要素配置效率，推動(dòng)供應(yīng)鏈金融、信息數(shù)據(jù)、人力資源等服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。

供應(yīng)鏈金融1.0是以中心化、線下化為標(biāo)志，圍繞一個(gè)核心企業(yè)主體信用疊加的“1+N”模式，那么，當(dāng)前已步入3.0階段的供應(yīng)鏈金融具有明顯的數(shù)字化、自動(dòng)化特征，深度融合了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，并廣泛嵌入了大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，其模式更加開(kāi)放、智能，為企業(yè)直接帶來(lái)了成本的下降與效率的提升。

供應(yīng)鏈金融到4.0階段將具有更為明顯的跨區(qū)域、跨部門(mén)、跨鏈條的生態(tài)化特點(diǎn)，金融與科技兩大要素相互交織、互促并進(jìn)，將進(jìn)一步主導(dǎo)供應(yīng)鏈金融的發(fā)展。就金融端而言，圍繞企業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)，金融機(jī)構(gòu)將全面整合金融與非金融資源，拓展渠道、客戶、服務(wù)能力。

供應(yīng)鏈金融要深入不同場(chǎng)景，依托真實(shí)的場(chǎng)景、企業(yè)、交易、需求來(lái)做業(yè)務(wù)，去制定相應(yīng)的解決方案，可以說(shuō)，場(chǎng)景化也將是未來(lái)供應(yīng)鏈金融4.0的一個(gè)突出特點(diǎn)。

物流金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

物流金融在2030年在整個(gè)物流供應(yīng)鏈行業(yè)占比將達(dá)到15%。中國(guó)物流金融業(yè)起步較晚，各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上，國(guó)有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營(yíng)中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，而國(guó)有銀行才逐步開(kāi)展。

中國(guó)物流金融市場(chǎng)監(jiān)測(cè)顯示，2020年，我國(guó)物流金融市場(chǎng)資金量規(guī)模約為8萬(wàn)億元，為相關(guān)物流企業(yè)提供了超過(guò)600億元的綜合收益，經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益逐步顯現(xiàn)。

物流金融行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)物流金融行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了物流金融市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，物流金融行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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