全國鋼廠開工率整體呈抬升趨勢,焦鋼企業(yè)煉焦煤庫存連續(xù)去庫且有望補庫,帶動本周煉焦煤產(chǎn)地價格上漲??紤]到焦煤整體庫存處于歷史低位,且仍在下降,疊加海外價格在高位,國內(nèi)焦煤價格有望迎來回升。
焦煤也稱冶金煤,又名主焦煤。是中等及低揮發(fā)分的中等粘結性及強粘結性的一種煙煤,焦煤在中國煤炭分類國家標準中,是對煤化度較高,結焦性好的煙煤的稱謂。
焦煤期貨主力2305合約自去年11月以來已大漲超30%,價格創(chuàng)去年6月以來新高。海外方面,近期澳大利亞峰景礦主焦煤價格持續(xù)大幅上漲,周環(huán)比上漲14美金至396美元/噸。
煉焦煤方面,供給端幾乎無新增產(chǎn)能,供給仍然偏緊;本周進口煉焦煤明顯高于國內(nèi)800元以上且已無價格優(yōu)勢;需求端,穩(wěn)增長政策加碼致使經(jīng)濟恢復預期改善,螺紋鋼價格連續(xù)數(shù)周上漲,全國鋼廠開工率整體呈抬升趨勢,焦鋼企業(yè)煉焦煤庫存連續(xù)去庫且有望補庫,帶動本周煉焦煤產(chǎn)地價格上漲??紤]到焦煤整體庫存處于歷史低位,且仍在下降,疊加海外價格在高位,國內(nèi)焦煤價格有望迎來回升。
2月22日,內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟阿拉善左旗新井煤業(yè)有限公司一露天煤礦發(fā)生大面積坍塌,國家礦山安監(jiān)局內(nèi)蒙古局已啟動事故救援一級響應。截至23日0:30,核實以后還處于失聯(lián)狀態(tài)的人員是51人。受煤礦事故影響,22日夜盤焦煤期貨價格大漲5.13%。
煤礦事故每年上百起,但只有較大事故、重大事故和特別重大事故才會引起焦煤盤面上漲,且上漲概率近100%(共38起,其中37起上漲),甚至可能出現(xiàn)三連陽、漲停和創(chuàng)新高,成為行情轉折的契機,而一般事故通常不會引起盤面波動。(因2020-2022年疫情影響變數(shù)較大,這里數(shù)據(jù)取自2016-2019年)。原因:嚴重的煤礦爆炸事件往往會引發(fā)安全檢查和停產(chǎn)預期。但事故發(fā)生后盤面上漲的幅度和持續(xù)時間并不一致,且規(guī)律性不明顯??梢钥隙ǖ?,若無基本面配合,事故引發(fā)的行情上漲通常為短期行為。
此外,當煤礦事故連續(xù)發(fā)生時,第二起及以后事故一般不會再引起期貨價格上漲。
有消息稱國內(nèi)鋼企開始進口澳洲焦煤,國內(nèi)焦煤市場價格連續(xù)下調(diào),目前已接近長協(xié)價格。財聯(lián)社記者從業(yè)內(nèi)獲悉,隨著進口焦煤供給量增加,預期今年國內(nèi)焦煤供需偏緊狀態(tài)將會好轉,上游焦煤價格回落后,或將有助于從成本端推動煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈利潤再分配。
業(yè)內(nèi)普遍認為今年焦煤市場供需結構將會逐漸趨于寬松。
根據(jù)Mysteel空間數(shù)據(jù)全球貨船實況監(jiān)測,2023年第一船澳洲煉焦煤正駛向中國,預計2月8日抵達湛江,中國買家時隔兩年后重新開始購買澳洲焦煤。
上海鋼聯(lián)煤焦事業(yè)部分析師熊超對財聯(lián)社記者介紹,目前了解到一季度只有少量澳煤進口,且近期澳煤價格漲幅較大,相比國內(nèi)焦煤價格優(yōu)勢并不明顯,后續(xù)是否會擴大進口量,還需要繼續(xù)跟蹤觀察。
蒙煤本月初通關量重回1000車以上,自2020年10月21日以來首次通關車數(shù)突破千車。市場人士及口岸貿(mào)易商方面對今年蒙煤通關情況較為樂觀。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年焦煤行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示:
焦煤進口量今年預期將有較大幅度增加,而國內(nèi)產(chǎn)量方面主焦煤整體將保持平穩(wěn),部分跨界煤種將會回歸焦煤市場。
業(yè)內(nèi)普遍認為焦煤當前價格趨于穩(wěn)定,澳煤對價格沖擊影響較小。下游較低的庫存也對近期焦煤價格形成了一定支撐。Mysteel統(tǒng)計2月2日國內(nèi)鋼廠焦化樣本焦煤可用天數(shù)為13.49天,同比去年減少3.97天;獨立焦化樣本焦煤可用天數(shù)為11.39天,同比去年減少6.83天。此外,近期焦煤市場價格回落之后,市場價格與一季度長協(xié)價格也已基本持平。
貿(mào)易商和分析人士對今年焦煤價格回落有較一致預期。有分析人士認為,供需格局趨向寬松基本成為定局,但是進口價格和政策方面仍有一定支撐,整體預測今年焦煤價格將比去年下降500元/噸左右。
而隨著焦煤端的成本讓利,煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈下游的焦化和鋼鐵行業(yè)成本壓力將會緩解,盈利能力或有所恢復。
鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條將得到全面修復
2022年鋼鐵行業(yè)所處的外部環(huán)境極其嚴峻,鋼鐵企業(yè)效益普遍下滑。公司經(jīng)歷了疫情防控和行業(yè)周期性波動的重重壓力和考驗,實現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)健運行。2023年,鋼鐵行業(yè)面臨的外部環(huán)境依然復雜嚴峻,但整體展望向好是市場的一致預期,預計鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條將得到全面修復。
自去年二季度以來,國內(nèi)鋼鐵市場一直處于供需雙弱的局面,上游原材料的成本擠壓持續(xù),傳統(tǒng)的旺季預期也沒有如期兌現(xiàn),低迷態(tài)勢持續(xù)到年尾。
2023年以來,業(yè)界期待的“開門紅”也沒有如期出現(xiàn),但持續(xù)疲軟的鋼鐵市場已經(jīng)在近期出現(xiàn)了回暖的跡象,其中既有季節(jié)性的市場恢復因素,也有政策推動的影響。對于傳統(tǒng)的“金三”旺季,鋼鐵行業(yè)需求復蘇最終能恢復到什么程度,各方目前仍存在分歧。
鋼鐵市場正等待需求回暖“春風”的到來。
今年2月以來,鋼鐵行業(yè)受到宏觀預期和產(chǎn)業(yè)矛盾等多方面因素共同作用,核心仍然是圍繞“復蘇”來展開,宏觀政策、市場信心和供需矛盾的轉換、庫存變化都是當前的重要影響因素。
正月十五之后,隨著春節(jié)期間檢修的鋼廠陸續(xù)恢復生產(chǎn),各地工程施工相繼復工,鋼材價格出現(xiàn)回升勢頭,成交量也開始活躍。
自2月14日以來,國內(nèi)螺紋鋼期貨價格連續(xù)上漲,從3993元/噸一路最高漲至4278元/噸,累計漲幅超7%;熱軋卷板期貨價格從4082元/噸漲至最高4326元/噸,累計漲幅約6%。
中國鋼鐵行業(yè)加速綠色低碳轉型發(fā)展
從化解過剩產(chǎn)能、打擊取締“地條鋼”,到嚴禁新增產(chǎn)能,嚴格落實產(chǎn)能置換,在“雙碳”目標引領下,中國鋼鐵行業(yè)正在加速綠色低碳轉型。
2019年,生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》,對鋼鐵行業(yè)有組織排放、無組織排放、清潔運輸、監(jiān)測監(jiān)控等方面提出了具體的改造要求。2022年8月,中國鋼鐵行業(yè)向社會發(fā)布《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術路線圖》,明確了中國鋼鐵“雙碳”目標和技術實現(xiàn)路徑。
2022年5月,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)平臺正式上線首發(fā)。截至2022年底,完成中國寶武、首鋼、包鋼等近十家企業(yè)35份EPD報告發(fā)布,并發(fā)布了6份鐵礦石EPD報告。全生命周期碳足跡評價在中國鋼鐵業(yè)已經(jīng)從理念到行動,將會迅速與上下游產(chǎn)業(yè)對接。
近年來,鋼鐵企業(yè)不斷加大環(huán)保投入,超低排放工程持續(xù)推進,各項環(huán)保指標持續(xù)改善。2022年,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會重點統(tǒng)計會員鋼鐵企業(yè)噸鋼耗新水2.44立方米,同比下降0.65%;噸鋼二氧化硫排放量同比下降19.82%,噸鋼顆粒物排放量同比下降18.26%,噸鋼氮氧化物排放量同比下降12.42%。
隨著鋼鐵企業(yè)超低排放改造持續(xù)推進,鋼鐵企業(yè)焦爐、燒結等煙氣脫硫脫硝除塵成為標配,料廠、料堆、料倉及物料轉運等顆粒物逸散點普遍得到密閉密封。清潔運輸改造和鐵路專用線建設加速,大氣污染防治重點區(qū)域軋鋼用的煤氣發(fā)生爐普遍被天然氣替代,焦爐和高爐煤氣精脫硫等新技術研發(fā)持續(xù)加速,鋼鐵企業(yè)環(huán)保意識和環(huán)境管理水平大幅提升,面貌大為改觀。
《2022-2027年焦煤行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年焦煤行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
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