智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南 自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

• 李波 2023年3月9日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1422 94
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今年兩會(huì)，首次當(dāng)選全國人大代表的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬提出了多項(xiàng)推動(dòng)自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地的建議，包括加快自動(dòng)駕駛立法工作、探索保險(xiǎn)產(chǎn)品體系以及推動(dòng)城市高精度地圖審核流程等。

今年兩會(huì)，首次當(dāng)選全國人大代表的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬提出了多項(xiàng)推動(dòng)自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地的建議，包括加快自動(dòng)駕駛立法工作、探索保險(xiǎn)產(chǎn)品體系以及推動(dòng)城市高精度地圖審核流程等。

開源證券的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，廣汽埃安交付量超過3萬輛，同環(huán)比分別增長253%、195%，今年年內(nèi)累計(jì)交付量為4.03萬輛，同比增長64%。

理想汽車2月交付量為1.66萬輛，同環(huán)比分別增長98%、10%;2023年以來累計(jì)交付量為3.18萬輛，同比增長54%。蔚來汽車2月交付量為1.22萬輛，同環(huán)比分別增長98%、43%。哪吒汽車2月交付量逾1萬輛，同環(huán)比分別增長42%、67%。

政策層面，自然資源部3月7日發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》。此外，開年以來，多個(gè)地方省市陸續(xù)推出新能源汽車相關(guān)激勵(lì)性措施，包括加快推廣新能源汽車應(yīng)用，推進(jìn)新能源汽車充換電站(樁)、加氫站等建設(shè)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用市場發(fā)展態(tài)勢如何?

據(jù)SAE(國際自動(dòng)機(jī)械工程學(xué)會(huì))和中國《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，自動(dòng)駕駛的自動(dòng)化程度分為L0-L5 六個(gè)級(jí)別。L0 級(jí)是傳統(tǒng)駕駛、非自動(dòng)化;L1、L2 級(jí)是輔助駕駛，具備部分自動(dòng)駕駛功能;L3-L5 級(jí)屬于先決條件不同的自動(dòng)駕駛。L3 級(jí)是自動(dòng)駕駛級(jí)別的分界線，2022 年 5 月奔馳汽車 L3 級(jí)別的量產(chǎn)標(biāo)志著汽車行業(yè)開始步入自動(dòng)駕駛階段。

交通運(yùn)輸部推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，開展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛技術(shù)市場應(yīng)用研究報(bào)告

我國持續(xù)推出引導(dǎo)自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動(dòng)交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，Google、百度等科技巨頭進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。我國的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢。

基于對人類駕駛員操作借助多少的程度，國際上將自動(dòng)駕駛分為L0到L5共六個(gè)級(jí)別。其中L0為無自動(dòng)化，L5為完全自動(dòng)駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級(jí)別。

自動(dòng)駕駛行業(yè)市場投資前景分析

“十三五”期間，隨著國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，商用化進(jìn)程不斷加快。對整個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，除單車應(yīng)用成本的顯著提升之外，從L1-L4級(jí)別的智能駕駛功能全面滲透為汽車產(chǎn)業(yè)，未來將會(huì)帶來極大的市場機(jī)會(huì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將會(huì)保持較快的速度發(fā)展。

隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的紅利逐漸消失，作為人工智能產(chǎn)業(yè)的細(xì)分市場，自動(dòng)駕駛成為了資本爭相追逐的行業(yè)之一。資本對于自動(dòng)駕駛行業(yè)的看好和吹捧，也吸引了大量的技術(shù)創(chuàng)業(yè)者入局，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前，全球汽車市場正處在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的變革期，這也是中國汽車企業(yè)打破傳統(tǒng)汽車廠商壟斷的絕佳機(jī)遇。我國自動(dòng)駕駛行業(yè)投資熱度較高，整車、自動(dòng)駕駛解決方案、芯片和雷達(dá)等核心硬件、Robotaxi成為熱門賽道。行業(yè)二八效應(yīng)明顯，頭部企業(yè)持續(xù)獲得資本支持。

隨著自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的逐步成熟和智能車機(jī)的普及，我國“智能汽車”在2021年迎來了爆發(fā)元年，中國智能汽車數(shù)量達(dá)15121萬輛，較去年翻了11倍。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，以及自動(dòng)駕駛滲透率提升和市場機(jī)制的形成，加之產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)成熟，預(yù)計(jì)2030年中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。

自動(dòng)駕駛行業(yè)市場格局

國內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

ChatGPT在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用ChatGPT繼續(xù)如同黑洞一般，吸引著各大勢力布局。

外界看來，這是人工智能領(lǐng)域中的里程碑事件，代表著AI技術(shù)發(fā)展到臨界點(diǎn)，也同樣預(yù)示著原有的商業(yè)模式都有機(jī)會(huì)重塑一遍。英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛所述，由于ChatGPT可以借助API方式被外界調(diào)用，意味著它可以接入各類軟件，它的出現(xiàn)也將像瀏覽器改變互聯(lián)網(wǎng)、蘋果應(yīng)用商店改變軟件行業(yè)一樣，對行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。

2月14日，集度ROBOVERSE三里屯體驗(yàn)中心啟動(dòng)會(huì)上，CEO夏一平率先宣布，將融合百度“文心一言”的能力，打造針對智能汽車場景的人工智能交互體驗(yàn)，支持汽車實(shí)現(xiàn)自然交流的再進(jìn)階。

據(jù)了解，此次“文心一言”上車集度，是全球類ChatGPT技術(shù)首次應(yīng)用于智能汽車產(chǎn)品。對于合作的具體細(xì)節(jié)，現(xiàn)場并未公布。對此夏一平表示，“關(guān)于具體會(huì)有哪些功能，我只能說現(xiàn)在還在努力地去跟百度團(tuán)隊(duì)在對接，因?yàn)榇蠹乙仓牢男囊谎詫⒃谌路莅l(fā)布，之后才會(huì)去做我們的應(yīng)用。”不過，結(jié)合其他資料，可以大膽猜測出，ChatGPT大概率率先應(yīng)用在語音交互方面。

自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型正式升級(jí)為DriveGPT，在自動(dòng)駕駛模型算法方面，全面應(yīng)用ChatGPT的模型和技術(shù)邏輯。作為市場主流的交互方式，智能語音是智能座艙的標(biāo)配功能。根據(jù)消費(fèi)者調(diào)研數(shù)據(jù)，語音交互功能是座艙內(nèi)體驗(yàn)比例和滿意程度最高的交互方式。

自動(dòng)駕駛行業(yè)報(bào)告對中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了自動(dòng)駕駛市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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