2023無(wú)障礙車市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 黃文玉 2023年3月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 909 56
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無(wú)障礙多功能通用型出租車，簡(jiǎn)稱無(wú)障礙出租車，又稱無(wú)障礙計(jì)程車。計(jì)程車的車體比一般的大，后方空間附設(shè)輪椅升降設(shè)備，身心障礙者不需離開(kāi)輪椅，直上直下，非常方便。

一、無(wú)障礙車的概念

無(wú)障礙多功能通用型出租車，簡(jiǎn)稱無(wú)障礙出租車，又稱無(wú)障礙計(jì)程車。計(jì)程車的車體比一般的大，后方空間附設(shè)輪椅升降設(shè)備，身心障礙者不需離開(kāi)輪椅，直上直下，非常方便。同時(shí)提供自由行觀光客行李件數(shù)多、購(gòu)買紀(jì)念禮品件數(shù)多的大容量置放空間。一般民眾采買購(gòu)物時(shí)的大空間載物需求也能獲得滿足。

福祉車的概念來(lái)源于日本，主要是指可供行動(dòng)不便人士的輪椅直接方便上下的專用車輛。在中國(guó)，有些企業(yè)將其稱之為“福利車”或”無(wú)障礙車”，而在歐美普遍的叫法“Wheelchair Accessible Vehicle”(輪椅可通行車輛)，即“無(wú)障礙車輛”。

由于無(wú)障礙計(jì)程車司機(jī)相較于一般計(jì)程車的營(yíng)運(yùn)購(gòu)車成本、折舊攤提及保養(yǎng)維護(hù)二倍以上，原計(jì)程車公定費(fèi)率未能使司機(jī)營(yíng)運(yùn)獲利生存，加入后，只能靠觀光旅游包車的收入來(lái)貼補(bǔ)搭載一般及身障乘客的虧損，泰半司機(jī)基于服務(wù)社會(huì)及作功德的心態(tài)勉強(qiáng)苦撐，因此無(wú)障礙計(jì)程車推廣不易，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，達(dá)不到市場(chǎng)需要。

二、無(wú)障礙車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

老齡化社會(huì)來(lái)臨，身障行動(dòng)不便人口逐年增加，經(jīng)濟(jì)不景氣，政府財(cái)政收入不佳，終不能以少量補(bǔ)助購(gòu)車金額企圖將社會(huì)福利負(fù)擔(dān)責(zé)任轉(zhuǎn)價(jià)到弱勢(shì)族群司機(jī)身上。政府推展觀光產(chǎn)業(yè)，自由行漸成主流，亟需大量機(jī)動(dòng)靈活營(yíng)運(yùn)計(jì)程車，填補(bǔ)大型游覽車機(jī)能不足之處，積極推動(dòng)觀光旅游計(jì)程車隊(duì)。

從使用人群來(lái)看，無(wú)障礙車的主要服務(wù)對(duì)象為殘障人士和老年人口。根據(jù)中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年，國(guó)內(nèi)殘疾人總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過(guò)了8500萬(wàn)，第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)顯示，目前60歲及以上人口已經(jīng)達(dá)到2.64億，占總?cè)丝诘?8.7%，而來(lái)自中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，目前我國(guó)殘疾人總數(shù)已達(dá)8500多萬(wàn)，二者總數(shù)超過(guò)3億。預(yù)計(jì)發(fā)展到2030年，國(guó)內(nèi)每年都將新增200萬(wàn)-250萬(wàn)的殘疾人，而無(wú)障礙車的出現(xiàn)極大程度上滿足了殘障人士的出行需求。

為了給特殊群體提供專業(yè)、周到服務(wù)，網(wǎng)約車公司對(duì)司機(jī)上崗前開(kāi)展為期五天的職前訓(xùn)練。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，司機(jī)要掌握專業(yè)的應(yīng)急能力，規(guī)范化的實(shí)操流程等，使其在服務(wù)過(guò)程中，進(jìn)一步保障老年人、行動(dòng)不便或殘障人士出行的安全性。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國(guó)無(wú)障礙車市場(chǎng)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

從無(wú)障礙車市場(chǎng)看，日本最大保有量達(dá)到26500輛，美國(guó)約15000輛，英國(guó)約8000輛。美國(guó)和歐洲都是采用專門(mén)廠家或售后市場(chǎng)擔(dān)負(fù)對(duì)無(wú)障礙車的改裝，但豐田公司卻以整車廠進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的方式參與到無(wú)障礙車生產(chǎn)中來(lái)，具有改裝廠不具備的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，并且同時(shí)可以借此來(lái)提升公司的整體社會(huì)形象。目前，中國(guó)無(wú)障礙車的產(chǎn)量不穩(wěn)定，除了重大活動(dòng)批量采購(gòu)或殘聯(lián)捐贈(zèng)之外，零散銷售較少。此外廠家銷售的大部分為裸車，需要由機(jī)構(gòu)客戶自行加專用裝置。

蕭山市的無(wú)障礙出租車，這種新增的出租車與以往出租車明顯的不同是，頂燈會(huì)顯示“載客”、“空車”、 “暫?！钡茸謽??？床坏降牟煌?，每輛車上都安裝有車輛信息卡，駕駛員只有插入信息卡，車輛才能正常營(yíng)運(yùn);每輛車上還安裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，除具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌跡回放、叫車服務(wù)等功能外，還可以對(duì)出租車的每次經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行拍照監(jiān)控，并存入車輛數(shù)據(jù)庫(kù)。成都市無(wú)障礙出租車，這種車外觀和設(shè)置都與其他車一樣，而“無(wú)障礙”的玄機(jī)，就在副駕駛座位上。 司機(jī)師傅坐進(jìn)駕駛室，只見(jiàn)他按下一個(gè)開(kāi)關(guān)，副駕駛座位就緩緩旋轉(zhuǎn)移動(dòng)到了車外。 司機(jī)師傅再按下開(kāi)關(guān)，在車外的座位又旋轉(zhuǎn)回原位，“殘疾人和老年人只需站在車外，就能把他送進(jìn)車內(nèi)。

2022年，為滿足行動(dòng)不便人士出行的需要，由廣東省殘疾人公益基金會(huì)指導(dǎo)，廣東省無(wú)障礙促進(jìn)會(huì)負(fù)責(zé)執(zhí)行的無(wú)障礙出行專用車服務(wù)項(xiàng)目將于下月中下旬在廣州推出百輛無(wú)障礙出行專用服務(wù)車，為殘障人士的出行方式提供有效補(bǔ)充。

2023年2月1日，平湖市首批無(wú)障礙公交車正式投運(yùn)，呈現(xiàn)出大空間、無(wú)障礙、零排放三大亮點(diǎn)，極大地方便了輪椅乘客、老年人等特殊群體乘坐公交車，平湖公交服務(wù)再提升!本次平湖投放運(yùn)營(yíng) 4 輛無(wú)障礙公交車，車長(zhǎng) 10.5 米，均為氫能源公交車。

全球有近 1/3 的人口需要至少一種輔助產(chǎn)品(簡(jiǎn)稱“輔具”)。預(yù)計(jì)到 2050 年，需要輔具的人數(shù)將增加至 35 億。而在所有輔具中，無(wú)障礙車輛，又叫福祉車，極大程度地滿足了殘障人士和老年人群的出行需要。

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  福祉車的概念來(lái)源于日本，主要是指可供行動(dòng)不便人士的輪椅直接方便上下的專用車輛。在中國(guó)，有些企業(yè)將其稱之為“福利車”或”無(wú)障礙車”，而在歐美普遍的叫法“Wheelchair Accessible Vehicl...

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