汽車(chē)傳感器的智能化趨勢(shì) 2023汽車(chē)傳感器應(yīng)用市場(chǎng)增長(zhǎng)前景

• 黃江 2023年4月12日 來(lái)源：新浪 1476 98
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智能化汽車(chē)傳感器的實(shí)際應(yīng)用體現(xiàn)在人臉識(shí)別功能、指紋識(shí)別功能、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等新興功能，這些功能大幅提高了汽車(chē)安全駕駛性能。

汽車(chē)傳感器用于提高汽車(chē)的安全性、可靠性和舒適性。汽車(chē)傳感器裝備的目的不同,可以分為提升單車(chē)信息化水平的傳統(tǒng)微機(jī)電傳感器(MEMS)和為無(wú)人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。

2023汽車(chē)傳感器應(yīng)用市場(chǎng)增長(zhǎng)前景

近年來(lái)，智能化的汽車(chē)傳感器被陸續(xù)推出，智能化汽車(chē)傳感器的實(shí)際應(yīng)用體現(xiàn)在人臉識(shí)別功能、指紋識(shí)別功能、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等新興功能，這些功能大幅提高了汽車(chē)安全駕駛性能。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)制造水平持續(xù)提升，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。同時(shí)，2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率提升至25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，全球銷量占比超過(guò)60%。

具體來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)銷量536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%;插電式混動(dòng)汽車(chē)銷量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。值得一提的是，2022年，自主品牌新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售占比達(dá)到79.9%，同比提升5.4個(gè)百分點(diǎn);新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，2023年，新能源汽車(chē)行業(yè)將面臨環(huán)境、技術(shù)重塑、產(chǎn)品升級(jí)、品牌定位、脫碳挑戰(zhàn)等多重變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈;如果應(yīng)對(duì)得當(dāng)，充分把握其中的有利因素，推進(jìn)汽車(chē)及零部件企業(yè)、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)型，則2023年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷同比有望增長(zhǎng)30%-40%，滲透率接近40%，整體有望接近1000萬(wàn)輛。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

汽車(chē)傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，在汽車(chē)使用時(shí)，分布于車(chē)身的傳感器會(huì)進(jìn)行車(chē)身狀態(tài)信息的采集，包括溫度、車(chē)速、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，進(jìn)而將其傳輸?shù)狡?chē)的中央控制單元中。

汽車(chē)傳感器在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，面對(duì)快速增長(zhǎng)的汽車(chē)傳感器需求。各國(guó)汽車(chē)傳感器生產(chǎn)商重視汽車(chē)傳感器的理論研究、技術(shù)試驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)化。在智能制造的背景下，未來(lái)，汽車(chē)傳感器的智能化將成為重要趨勢(shì)。

汽車(chē)傳感器的智能化是使其具備處理信息的功能。汽車(chē)傳感器的智能化是將傳感器和大規(guī)模集成電路相結(jié)合，汽車(chē)傳感器安裝有CPU，具有智能作用，通過(guò)CPU減少EPU的復(fù)雜程度，進(jìn)而減少汽車(chē)傳感器的體積，降低成本。

這些傳感器中，應(yīng)用最多的當(dāng)屬壓力傳感器、加速度傳感器、陀螺儀、氣體傳感器、流量傳感器等，他們分別應(yīng)用在車(chē)輛的動(dòng)力控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)、車(chē)身電子與防盜系統(tǒng)和車(chē)載電子系統(tǒng)。

隨著高端汽車(chē)與智能汽車(chē)的普及，以及無(wú)人駕駛技術(shù)的推進(jìn)，超聲波傳感器、圖像傳感器、激光雷達(dá)傳感器、微波傳感器、紅外傳感器等也都被采用。汽車(chē)傳感器已經(jīng)成為MEMS傳感器的一個(gè)主要的應(yīng)用市場(chǎng)。

汽車(chē)智能化核心傳感器持續(xù)攀升

汽車(chē)智能化快速發(fā)展下，全球ADAS市場(chǎng)將維持高增長(zhǎng)。Statista預(yù)計(jì)2023年全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模為319.5億美元CAGR為22.0%。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將從2020年844億元增長(zhǎng)到2025年2250億元，CAGR達(dá)21.6%。ADAS市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大將帶動(dòng)車(chē)載攝像頭、激光雷達(dá)等細(xì)分行業(yè)上下游的景氣程度，汽車(chē)智能化核心傳感器將深度受益。

汽車(chē)各類傳感器在測(cè)量范圍、精準(zhǔn)度和有效距離等方面各有優(yōu)劣，在各類輔助駕駛/無(wú)人駕駛解決方案中也基本采用多傳感器融合的解決方案。

以特斯拉為例，公司發(fā)布了高級(jí)輔助駕駛(Autopilot)系統(tǒng)和“具有全自動(dòng)駕駛功能”(Autopilot2.0)系統(tǒng)，都采用毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭結(jié)合的解決方案。

在ADAS市場(chǎng)的推動(dòng)下，車(chē)載攝像頭出貨量持續(xù)攀升，中國(guó)車(chē)載攝像頭需求量不斷增長(zhǎng)。研精智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)車(chē)載攝像頭出貨量約4500萬(wàn)顆，2022年出貨量提高到4650萬(wàn)顆。同時(shí)，其市場(chǎng)規(guī)模快速發(fā)展，從2016年的20億元上升到2021年的70億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率接近35%。

歐菲光作為光學(xué)產(chǎn)業(yè)的頭部廠商，憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，快速的開(kāi)發(fā)周期，穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)以及高品質(zhì)、自動(dòng)化的制程工藝，歐菲光推動(dòng)智能汽車(chē)相關(guān)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。公司自2015年起進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域，并順利成為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠商的Tier 1供應(yīng)商，已取得20余家國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進(jìn)行國(guó)外汽車(chē)廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。

在車(chē)載攝像頭領(lǐng)域，歐菲光前視、周視、后視、環(huán)視等多款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)不少汽車(chē)廠商的主要供應(yīng)商。目前，公司5M前視長(zhǎng)焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產(chǎn)中;3M和8M周視后視鏡頭已量產(chǎn);1M和2.5M環(huán)視車(chē)載鏡頭均已量產(chǎn);帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產(chǎn);艙內(nèi)DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在小批量試產(chǎn);車(chē)載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車(chē)載ToF鏡頭&模組已實(shí)現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。

在毫米波雷達(dá)方面，歐菲光已經(jīng)發(fā)布了新一代短距毫米波雷達(dá)(77GHz)，技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，并且基于該毫米波雷達(dá)重點(diǎn)推出倒車(chē)輔助系統(tǒng)(PAS)、艙內(nèi)活體檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)(APA)/代客泊車(chē)(AVP)等各類場(chǎng)景的解決方案;公司在4D毫米波雷達(dá)方向布局多款產(chǎn)品，包括4D中長(zhǎng)距雷達(dá)、4D成像艙內(nèi)雷達(dá)、4D數(shù)字成像雷達(dá)等。同時(shí)，公司積累豐富的雷達(dá)傳感器算法和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，如MIMO算法、超分辨算法、目標(biāo)識(shí)別等算法。

歐菲光車(chē)載業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是提供系統(tǒng)級(jí)解決方案的能力。公司立足于先進(jìn)傳感器，同時(shí)積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開(kāi)發(fā)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關(guān)的車(chē)身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，具有未來(lái)走向跨域融合的實(shí)現(xiàn)能力。

《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  汽車(chē)傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，在汽車(chē)使用時(shí)，分布于車(chē)身的傳感器會(huì)進(jìn)行車(chē)身狀態(tài)信息的采集，包括溫度、車(chē)速、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)換為電信...

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