24城地鐵賬本:半數(shù)盈利下滑 2023地鐵建設(shè)市場分析

• 郭夢 2023年5月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 809 49
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在都市圈和城市群時代，地鐵成為中心城市發(fā)揮輻射功能，實現(xiàn)城市資源要素配置乃至產(chǎn)城融合的重要依托。尤其是國家層面審批政策趨緊形勢下，地鐵越發(fā)成為一座城市發(fā)展實力、活力和潛力的體現(xiàn)。

24城地鐵賬本:半數(shù)盈利下滑

在都市圈和城市群時代，地鐵成為中心城市發(fā)揮輻射功能，實現(xiàn)城市資源要素配置乃至產(chǎn)城融合的重要依托。尤其是國家層面審批政策趨緊形勢下，地鐵越發(fā)成為一座城市發(fā)展實力、活力和潛力的體現(xiàn)。

根據(jù)交通運輸部最新數(shù)據(jù)，2023年4月，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個城市開通運營城市軌道交通線路292條，運營里程9652.6公里，實際開行列車311萬列次，完成客運量25.3億人次，進(jìn)站量15.2億人次。

目前深圳、廣州、成都、武漢、蘇州、濟(jì)南、寧波、青島、長沙、杭州等24座城市地鐵集團(tuán)或軌道交通集團(tuán)(以下簡稱地鐵公司)已經(jīng)披露2022年年報——從運營里程來看，北京、上海已經(jīng)達(dá)到800+公里，成都、廣州、深圳、杭州、武漢處于500+公里;從業(yè)績來看，深圳、廣州、成都、武漢營收率先突破百億，除蘭州、沈陽外，其余城市均實現(xiàn)盈利。2022年，深圳、廣州、成都、武漢地鐵公司營收率先突破百億，暫時領(lǐng)跑主要地鐵運營城市。相比去年，廣州營收下滑，武漢穩(wěn)住陣腳，深圳和成都則狂飆突進(jìn)，分別突破200億元和100億元。

地鐵是一種容量極大的交通工具，有時單次可載數(shù)百或數(shù)千人。在如此大的容量下，如果一個城市的人口不夠多，建造地鐵是極其不經(jīng)濟(jì)的，因為地鐵的運行和維護(hù)成本也相當(dāng)高。

2023地鐵建設(shè)市場分析

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，英語為metro(underground railway、subway)。地鐵具有節(jié)省土地、減少噪音、減少干擾、節(jié)約能源、減少污染、運量大、準(zhǔn)時、速度快等優(yōu)點。

隨著5G技術(shù)的發(fā)展，地鐵行業(yè)將實現(xiàn)更快的上網(wǎng)速度，滿足消費者對網(wǎng)絡(luò)的需求。最后，隨著政府大力支持，地鐵行業(yè)將實現(xiàn)全面改造，以達(dá)到更高的運營效率。

總之，中國地鐵行業(yè)市場規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，未來將發(fā)展出更多技術(shù)應(yīng)用，以提升地鐵安全性，滿足消費者需求。政府也將繼續(xù)投入大量資金，以改善地鐵運營效率，改善旅客出行體驗。未來，中國地鐵行業(yè)將繼續(xù)發(fā)展，市場規(guī)模也將進(jìn)一步增大。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

作為城市的重要交通工具，地鐵在許多城市的交通系統(tǒng)中占據(jù)著不可替代的地位。事實上，地鐵就像公交車的改進(jìn)版，許多城市都以擁有地鐵為榮，甚至地鐵站附近的房子也比鄰居的房子貴得多。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化建設(shè)的持續(xù)提升，地鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)，在各類運輸方式中的份額持續(xù)提高，有著良好的發(fā)展前景。

地鐵作為一個現(xiàn)代和特殊的交通類廣告載體，兼有普通戶外交通媒體與室內(nèi)POP、燈箱媒體的傳播特性，其優(yōu)勢是非常明顯的。然而，一方面是地鐵經(jīng)濟(jì)的如火如荼，另一方面地鐵廣告卻顯得有些創(chuàng)意不足。

在線下眾多的流量高地中，“地鐵”場景不可忽視，全年上百億次的客運量，通過新穎有趣的創(chuàng)意，不斷提高品牌聲量，建立品牌年輕化的形象。地鐵軌道交通的發(fā)展，讓地鐵廣告輕而易舉地聚焦大量的注意力，逐漸成為城市中不可缺少的優(yōu)質(zhì)媒體。巨大的客流量、受眾觸點密集、較低的干擾度，地鐵媒體所擁有的這些特點，都是提升城市文化軟實力的重要傳播手段。

地鐵里程雖高速增長，但地鐵廣告市場容量不可能匹配其里程增速。在城市化進(jìn)程的不斷加快，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸普及的基礎(chǔ)上，我國地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)中不可缺少的一部分。不斷增長的運行里程，較為龐大的人流量，十分廣泛的覆蓋區(qū)域，形成了得天獨厚的傳播優(yōu)勢，使得地鐵廣告成為一個充滿巨大潛力的廣告市場。

地鐵的建設(shè)并不是非常輕易的，受到地形和地勢的影響，再加上總長度比較長，所以一般建設(shè)工期要在幾年之內(nèi)。這條四號線的建設(shè)過程中也遇到了諸多困難，既要打通隧道，也要進(jìn)行部分建筑的拆遷，這些都需要很長的時間。

地鐵對于一座城市的發(fā)展也是非常重要，不僅能夠推動城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，也能夠為民眾提供更多的工作崗位，地鐵也是對外發(fā)展的一張名片，也會吸引更多的人來到這座城市工作或者是旅游。

欲了解更多關(guān)于地鐵建設(shè)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

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