今年上半年太倉(cāng)港出口整車(chē)量達(dá)17萬(wàn)輛 汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

• 劉明月 2023年7月20日 來(lái)源：央視網(wǎng) 604 34
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近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，太倉(cāng)港的整車(chē)出口量也迅速提升。根據(jù)太倉(cāng)港最新公布的數(shù)據(jù)，今年上半年出口整車(chē)量達(dá)17萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，為了滿足日益增長(zhǎng)的出口需求，港口也不斷創(chuàng)新運(yùn)輸方式，開(kāi)發(fā)不同船型，滿足運(yùn)力需求。

今年上半年太倉(cāng)港出口整車(chē)量達(dá)17萬(wàn)輛?

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，太倉(cāng)港的整車(chē)出口量也迅速提升。根據(jù)太倉(cāng)港最新公布的數(shù)據(jù)，今年上半年出口整車(chē)量達(dá)17萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，為了滿足日益增長(zhǎng)的出口需求，港口也不斷創(chuàng)新運(yùn)輸方式，開(kāi)發(fā)不同船型，滿足運(yùn)力需求。

在太倉(cāng)港汽車(chē)出口碼頭，一輛裝載了2797臺(tái)新能源車(chē)的船當(dāng)天將從太倉(cāng)出發(fā)駛往南美。為了滿足新能源車(chē)的運(yùn)輸功能，這艘船做了相應(yīng)改裝。艙內(nèi)配備紅外線溫度成像裝置和新能源車(chē)“一對(duì)一”實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控系統(tǒng)，一旦溫度過(guò)高就會(huì)開(kāi)啟噴淋裝置。

此外，為了滿足傳統(tǒng)汽車(chē)滾裝船運(yùn)力不足的情況，太倉(cāng)港和運(yùn)輸企業(yè)還開(kāi)發(fā)出了用定制集裝箱框裝載汽車(chē)，發(fā)揮集裝箱船的運(yùn)力。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—6月份，太倉(cāng)港完成整車(chē)出口17萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)去年全年的汽車(chē)出口量，其中，新能源車(chē)占比超過(guò)一半。

中國(guó)與RCEP成員國(guó)貿(mào)易額占國(guó)內(nèi)貿(mào)易總額1/3左右，其中東盟、日本、韓國(guó)分別是中國(guó)第一、第四、第五大貿(mào)易伙伴。在所有成員國(guó)中，最值得一提的是中日兩國(guó)突破性地達(dá)成了區(qū)域自貿(mào)協(xié)定。中國(guó)、日本歷年來(lái)的貿(mào)易體量極大，但兩國(guó)之間一直沒(méi)有簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，這是中日兩國(guó)間簽署的第一份自貿(mào)協(xié)定。

目前，中國(guó)和日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分別位于世界第二和第三名。根據(jù)RCEP協(xié)定，中日兩國(guó)都將在協(xié)定框架下分階段撤銷(xiāo)對(duì)大約90%工業(yè)制品的關(guān)稅。

中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示

汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整理海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，汽車(chē)整車(chē)共進(jìn)口22.5萬(wàn)輛，同比下降4.4%;整車(chē)進(jìn)口金額139.5億美元，同比增長(zhǎng)9.6%。由于疫情影響，汽車(chē)市場(chǎng)狀況不樂(lè)觀，運(yùn)輸及終端銷(xiāo)售均受到較大沖擊，造車(chē)新勢(shì)力也同樣受到影響。

4月30日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為66.4%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車(chē)流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，4月全口徑狹義乘用車(chē)終端銷(xiāo)量為130萬(wàn)輛左右，環(huán)比下降約15%，同比下降約25%。4月份汽車(chē)的生產(chǎn)、運(yùn)輸及終端銷(xiāo)售均受到較大沖擊，汽車(chē)市場(chǎng)狀況不樂(lè)觀。各地疫情尚未得到有效遏制，多地防控政策升級(jí)，導(dǎo)致部分汽車(chē)制造商階段性停產(chǎn)、減產(chǎn)，運(yùn)輸受阻影響經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)交付。

2023年1-4月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口數(shù)量為23萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了9萬(wàn)輛，同比下降28.9%;進(jìn)口金額為1446295.8萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了565113.7萬(wàn)美元，同比下降28.1%。2023年4月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口數(shù)量為6萬(wàn)輛;進(jìn)口金額為364294.7萬(wàn)美元。2023年1-4月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口均價(jià)為62882.43美元/輛，2022年1-4月汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口均價(jià)為62856.55美元/輛。

2023年4月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口均價(jià)為60715.78美元/輛。2023年4月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口數(shù)量為6萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了3萬(wàn)輛，同比下降32.6%;進(jìn)口金額為364294.7萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了252418.5萬(wàn)美元，同比下降40.9%;進(jìn)口均價(jià)為60715.78美元/輛。

2023年1-4月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口數(shù)量為149萬(wàn)輛，相比2022年同期增長(zhǎng)了64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.5%;出口金額為2968304.5萬(wàn)美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了1509978.8萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)103.6%。

2023年4月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口數(shù)量為42萬(wàn)輛;出口金額為830721.8萬(wàn)美元。2023年1-4月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口均價(jià)為19921.51美元/輛，2022年1-4月汽車(chē)(包括底盤(pán))出口均價(jià)為17156.77美元/輛。2023年4月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口均價(jià)為19779.09美元/輛。

2023年5月，汽車(chē)整車(chē)出口量環(huán)比小幅增長(zhǎng)，同比保持迅猛增長(zhǎng)。2023年5月，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口43.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.2%，同比增長(zhǎng)92.8%;整車(chē)出口金額環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，同比增長(zhǎng)1.2倍。2023年5月，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口43.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.2%，同比增長(zhǎng)92.8%;整車(chē)出口金額環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，同比增長(zhǎng)1.2倍。

我國(guó)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%;商用車(chē)銷(xiāo)量450萬(wàn)輛，同比下降6%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)滲透率有望超過(guò)18%。在新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、購(gòu)置補(bǔ)貼、以舊換新等利好政策刺激下，加之續(xù)航充電等配套設(shè)施日益完善，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)屢創(chuàng)新高。

此外，油價(jià)高企、疫情持續(xù)影響、新能源及傳統(tǒng)能源汽車(chē)價(jià)格上漲、消費(fèi)者當(dāng)期收入減少等因素，消費(fèi)者存降價(jià)預(yù)期，避險(xiǎn)心態(tài)導(dǎo)致汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)需求乏力，終端需求減弱，也進(jìn)一步抑制車(chē)市回暖。

圍繞“碳達(dá)峰、碳中和”國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，以及“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”行業(yè)變革趨勢(shì)，上汽集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，全力沖刺“電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)”新賽道;積極培育智己汽車(chē)、捷氫科技、友道智途等二十多家科創(chuàng)小巨人企業(yè)，以改革激發(fā)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的內(nèi)生新動(dòng)力。

汽車(chē)整車(chē)行業(yè)就是最后銷(xiāo)售汽車(chē)的制造商，上游的比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，也是汽車(chē)行業(yè)的主力，但不是總裝，沒(méi)有完備的整車(chē)。龐大的汽車(chē)制造市場(chǎng)不斷助推中國(guó)汽車(chē)整車(chē)走向成熟，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

該行業(yè)如何突破目前瓶頸?更多消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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