比亞迪股份前7個(gè)月新能源汽車銷量約151.78萬輛 2023年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分析

• 陳澤芳 2023年8月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 255 9
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新能源汽車用戶調(diào)研顯示，58%的潛在用戶更偏好傳統(tǒng)中國(guó)品牌的新能源車，其中選擇新勢(shì)力品牌的用戶超過了三成。在消費(fèi)者心目中，打在自主汽車品牌身上的形象標(biāo)簽是“技術(shù)實(shí)力強(qiáng)”“口碑好”，這在品牌認(rèn)知上已經(jīng)接近海外主流品牌。當(dāng)前汽車業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的

近日，伴隨著一輛純電動(dòng)轎車駛下生產(chǎn)線，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)邁上2000萬輛大關(guān)，開啟新的里程碑。從產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化到規(guī)?；?、全球化，中國(guó)新能源汽車突飛猛進(jìn)。從實(shí)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程到組建動(dòng)力電池等國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心，一系列舉措讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更明確、步伐更堅(jiān)定。我國(guó)新能源汽車自主品牌不斷壯大。隨著市場(chǎng)份額持續(xù)提升，怎樣實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，如何在更廣闊的市場(chǎng)提高認(rèn)知度，成為下一步產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重點(diǎn)。

目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，同時(shí)建立起結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏發(fā)展新局面。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

新能源汽車行業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 之一，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。自 2000 年以來，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一 系列產(chǎn)業(yè)政策支持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)新能源汽車及其供應(yīng)鏈行業(yè)的健康發(fā)展，尤其支 持技術(shù)壁壘更高的零部件的國(guó)產(chǎn)化替代。

比亞迪股份前7個(gè)月新能源汽車銷量約151.78萬輛。比亞迪股份(274.8, -0.80, -0.29%)(01211)公布，于2023年7月，新能源汽車產(chǎn)量約27.24萬輛，同比增長(zhǎng)66.76%;銷量約26.22萬輛，同比增長(zhǎng)61.3%。1-7月，新能源汽車產(chǎn)量約154.8萬輛，同比增長(zhǎng)90.81%;銷量約151.78萬輛，同比增長(zhǎng)88.81%。此外，公司2023年7月海外銷售新能源乘用車合計(jì)約1.82萬輛，新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為 12.406 GWh，2023年累計(jì)裝機(jī)總量約為 72.655 GWh。

隨著新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2023年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分析

自2012 年起，新能源汽車成為我國(guó)國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略項(xiàng)目，被視為汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。在長(zhǎng)達(dá) 7 年的補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)及路權(quán)的合力推動(dòng)下，現(xiàn)階段優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)逐漸跑出，配套產(chǎn)業(yè)鏈雛形初顯。隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的退出，產(chǎn)業(yè)鏈在短期內(nèi)出現(xiàn)了調(diào)整期，但后續(xù)隨雙積分等扶持政策持續(xù)推出夯實(shí)保障、特斯拉及大眾 MEB 等全球車企入華產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展。

新能源汽車用戶調(diào)研顯示，58%的潛在用戶更偏好傳統(tǒng)中國(guó)品牌的新能源車，其中選擇新勢(shì)力品牌的用戶超過了三成。在消費(fèi)者心目中，打在自主汽車品牌身上的形象標(biāo)簽是“技術(shù)實(shí)力強(qiáng)”“口碑好”，這在品牌認(rèn)知上已經(jīng)接近海外主流品牌。當(dāng)前汽車業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的重構(gòu)。國(guó)內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的‘新四化’趨勢(shì)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì) 2023 年新能源乘用車滲透率達(dá) 36%。類比早年的智能手機(jī)行業(yè)，當(dāng)滲透率超過 10%之后，說明產(chǎn)品成熟度與消費(fèi)者接受度已達(dá)到新的高度，后續(xù)有望步入加速替代傳統(tǒng)產(chǎn)品階段。隨著各地政府各項(xiàng)對(duì)于產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)正處于產(chǎn)能快速擴(kuò)張期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。

為保障我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》，提出到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到 2035 年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

新能源汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

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