乘用車行業(yè)市場現(xiàn)狀：8月乘用車市場零售達(dá)192.0萬輛 同比增長2.5%

• 吳澳燕 2023年9月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 805 49
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2023年8月乘用車市場零售達(dá)到192.0萬輛，同比增長2.5%，環(huán)比增長8.6%。今年累計零售1322.0萬輛，同比增長2.0%。

乘聯(lián)會9月8日公布數(shù)據(jù)顯示，2023年8月乘用車市場零售達(dá)到192.0萬輛，同比增長2.5%，環(huán)比增長8.6%。今年累計零售1322.0萬輛，同比增長2.0%。

今年8月車市零售達(dá)到歷史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增長2%。8月促消費(fèi)政策聲勢大，促銷仍處最高位，加之近期成都車展前后有大量新品和低價新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。

8月新能源乘用車出口7.8萬輛

乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)，8月新能源乘用車出口7.8萬輛，同比增長1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車出口24%;其中純電動占比新能源出口的93.3%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。8月廠商出口方面，比亞迪汽車25,023輛、特斯拉中國19,465輛、上汽乘用車18,677輛、上汽通用五菱3,380輛、東風(fēng)易捷特3,281輛、長城汽車2,947輛、吉利汽車1,155輛、創(chuàng)維汽車987輛、智馬達(dá)汽車914輛、東風(fēng)柳汽644輛、上汽大通530輛。

8月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到15家

8月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到15家(同、環(huán)比均持平)，占新能源乘用車總量87%(上月88.1%，去年同期82%)。其中：比亞迪汽車274,086輛、特斯拉中國84,159輛、吉利汽車47,299輛、廣汽埃安45,029輛、長安汽車36,919輛、上汽通用五菱35,612輛、理想汽車34,914輛、上汽乘用車26,615輛、長城汽車26,266輛、蔚來汽車19,329輛、零跑汽車14,190輛、小鵬汽車13,988輛、上汽大眾13,003輛、哪吒汽車12,103輛、奇瑞汽車10,579輛。

新能源乘用車發(fā)展優(yōu)勢不斷鞏固和擴(kuò)大

上半年新能源車市場呈現(xiàn)逐月走高的特征。2023年7月以來乘用車市場處于淡季，隨著大量有競爭力的新品推出，價格促銷力度不斷加大，8月消費(fèi)者的購買熱情持續(xù)釋放。

2023年中國新能源乘用車發(fā)展優(yōu)勢不斷鞏固和擴(kuò)大。綜合預(yù)估，8月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量80萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長9%;今年以來累計批發(fā)508萬輛，同比增長39%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年乘用車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

乘用車是指用于運(yùn)載人員及其行李或偶爾運(yùn)載物品的車輛，包括基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運(yùn)動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車，包括駕駛員在內(nèi)，最多為 9 座。

在國內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場促進(jìn)下，我國乘用車市場已經(jīng)連續(xù)八年超過 2000 萬輛。自 2020 年以來，實現(xiàn)連續(xù)正增長。近年呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022 年乘用車產(chǎn)銷分別完成 2383.6 萬輛和 2356.3 萬輛，同比分別增長 11.2%和 9.5%。

在乘用車主要品種中，SUV年度產(chǎn)銷規(guī)模仍超越轎車位列首位，產(chǎn)銷分別實現(xiàn)1138.1萬輛和1118.7萬輛，同比增長13.5%和10.8%;轎車在2022年度保持高增長態(tài)勢，產(chǎn)銷實現(xiàn)1118.7萬輛和1111.6萬輛，同比增長12.5%和11.5%;MPV和交叉形乘用車產(chǎn)銷呈明顯下滑，其中MPV產(chǎn)銷跌破百萬量，分別完成95.1萬輛和93.7萬輛，同比下降11.3%和11.2%。

在主要外國品牌中，與上年相比，除法系乘用車占乘用車銷售總量的比重略有增長，德系、日系、美系和韓系占乘用車銷售總量的比重均呈下降趨勢。新能源汽車高速增長勢頭不減，月度產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，市場占有率達(dá)到25.6%，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。

乘用車行業(yè)發(fā)展分析

汽車產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、市場規(guī)模大，作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)對提振內(nèi)需消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。隨著汽車持續(xù)地電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，汽車制造業(yè)與能源、交通、信息通信等行業(yè)或領(lǐng)域加速融合，汽車產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的相互作用范圍更廣、層次更深。

汽車是擴(kuò)大內(nèi)需的重要消費(fèi)品，對我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義重大。汽車相關(guān)稅收占全國稅收比、從業(yè)人員占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)比、汽車銷售額占全國商品零售額比均連續(xù)多年超過10%。全國與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)，已經(jīng)超過社會就業(yè)總?cè)藬?shù)的1/6。根據(jù)中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心估算，2021年汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈增加值占GDP的比例約為5%左右。

盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

中央經(jīng)濟(jì)工作會議要求2023年“繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策”，“要更好統(tǒng)籌供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和擴(kuò)大內(nèi)需”，“著力擴(kuò)大國內(nèi)需求。要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置”，并指出“要堅定不移深化改革，更大激發(fā)市場活力和社會創(chuàng)造力”。

近年來，我國政府把汽車強(qiáng)國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

本報告對國內(nèi)外乘用車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對乘用車下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討，是乘用車及相關(guān)企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國市場發(fā)展動態(tài)，把握乘用車行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要參考的依據(jù)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年乘用車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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