油船行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析：油船市場運力情況2023

• 劉明月 2023年9月19日 來源：中研研究院 325 14
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我國船企緊抓新船市場輪動的機遇，鞏固主流船型優(yōu)勢地位，在細分船型市場取得新突破。抓住油船市場恢復上行的有利時機，新承接蘇伊士型、阿芙拉型和MR型等各類油船訂單1144.8萬載重噸，占同型船全球總量的74.6%;

油船市場運力情況2023

近年來，石化行業(yè)的迅速發(fā)展帶動了我國?；肺锪魇袌龅娘@著提升，我國危險品運輸銷量穩(wěn)定增長。疫情年內(nèi)多次反復、區(qū)域性“拉閘限電”、排放標準切換和藍牌輕卡新規(guī)征求意見稿發(fā)布都引發(fā)了危險品運輸市場銷量由高位大幅回落。

截至2023年6月30日，沿海省際油船(含原油船、成品油船，不含油品、化學品兩用船)共計1185艘、1167.6萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減0.1萬載重噸)，較2022年底減少9艘，但噸位增加了25.4萬載重噸，噸位增幅2.2%。2023年上半年新增運力36艘、38.7萬載重噸;共有45艘、13.2萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡11.1年，較2022年底增長了0.1年。其中，老舊船舶(船齡12年以上)和達到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有527艘、3艘，占總艘數(shù)的44.5%和0.3%。老舊船舶數(shù)量較2022年底增加了24艘，環(huán)比增長4.8%，特檢船舶數(shù)量較2022年底增加了1艘，環(huán)比增長50%。

揚子江船業(yè)油船訂單量大增

今年以來，揚子江船業(yè)接單量大增。揚子江船業(yè)連獲兩家希臘船東3艘油船訂單，總價值1.6億美元(約合人民幣11.67億元)。

希臘船東evalend Shipping在揚子江船業(yè)增訂2艘75000載重噸LR1型成品油船。新船將由中國船舶及海洋工程設計研究院負責設計，計劃在2026年第二季度交付，每艘造價超過5000萬美元。

希臘船東Laskaridis Maritime在揚子江船業(yè)訂造了1艘115000載重噸LR2型成品油船，交付期在2026年上半年。這艘新船將采用傳統(tǒng)燃料，估計造價略高于6000萬美元。這是Laskaridis Maritime首次訂造LR2型油船。

根據(jù)揚子江船業(yè)在8月初發(fā)布的財報，今年上半年集團新接訂單72艘，價值57.6億美元，完成全年30億美元接單目標的192%。截止上半年末，揚子江船業(yè)集團手持訂單創(chuàng)新高，達到181艘船舶854萬CGT，價值147億美元(約1055億人民幣)。

中研研究院出版的《2022-2027年油船市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示

油船行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析：

美國能源信息署(EIA)公布數(shù)據(jù)顯示，截至9月8日當周，美國除卻戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存增加395.5萬桶至4.21億桶，增幅0.95%。美國上周原油進口量平均為760萬桶/日，比前一周增加81.2萬桶/日。過去4周，原油進口量平均為700萬桶/日，比去年同期增加13.0%。

IEA石油市場部門負責人周三表示，根據(jù)初步數(shù)據(jù)，8月全球石油庫存大幅下降7500萬桶。沙特和俄羅斯將減產(chǎn)延長到年底，或?qū)е率袌鲈诘谒募径瘸霈F(xiàn)顯著供應缺口。石油庫存的下降，增加了供應緊張的預期，助力油價。

EIA最新報告，對2023年及2024年原油價格及產(chǎn)量進行了預測，全球石油市場面臨供應緊張的情況。本周布倫特原油期貨價格突破年內(nèi)高位，周四報94.28美元/桶，較9月7日上漲5.22%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價低位波動。

隨著國家對?；愤\輸行業(yè)的規(guī)范化治理，新的國家標準、法規(guī)及地方法規(guī)陸續(xù)出臺。這些新規(guī)對?；愤\輸裝備制造商提出了更高的要求，促使?；愤\輸車輛升級換代，產(chǎn)品向更加安全、高效、智能、可靠方向發(fā)展，這將對行業(yè)的發(fā)展帶來新的生機和活力。

數(shù)據(jù)顯示，沿海省際液化氣船共80艘、28.8萬載重噸，噸位同比增長8.2%。液化氣船運輸需求總體保持穩(wěn)定，全年完成沿海液化氣運量528萬噸，同比增長0.06%。沿海省際液化氣船運輸價格水平回升，供需關(guān)系總體平衡。

沿海省際化學品船(含油品、化學品兩用船)287艘、139.9萬載重噸，噸位同比增長8.5%。由于我國化工品生產(chǎn)和消費仍處于穩(wěn)健增長期，沿海散裝液體化學品船水運市場需求持續(xù)增長，全年沿海省際化學品運輸量約4000萬噸，同比增長約9.6%。沿海省際化學品船運價整體穩(wěn)定，市場供需處于緊平衡狀態(tài)，部分航線運價略有上漲。

我國船企緊抓新船市場輪動的機遇，鞏固主流船型優(yōu)勢地位，在細分船型市場取得新突破。抓住油船市場恢復上行的有利時機，新承接蘇伊士型、阿芙拉型和MR型等各類油船訂單1144.8萬載重噸，占同型船全球總量的74.6%;

散貨船和集裝箱船新接訂單量分別占全球總量的88.4%和55.6%。新承接43艘汽車運輸船訂單，占全球總量的97.7%。新承接新船市場全部4艘93000立方米超大型液氨運輸船(VLAC)訂單。新承接大型液化天然氣(LNG)船14艘，占全球總量的35%，市場份額進一步提升。

油船行業(yè)報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為油船企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)油船市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的油船市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

未來該行業(yè)發(fā)展空間極大，更多油船行業(yè)消息，請點擊查看中研研究院出版的《2022-2027年油船市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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