液化氣船行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析：液化氣船運(yùn)力情況2023

• 劉明月 2023年9月19日 來(lái)源：中研研究院 237 7
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截至2022年底，沿海省際液化氣船共80艘、28.8萬(wàn)載重噸，噸位同比增長(zhǎng)8.2%。液化氣船運(yùn)輸需求總體保持穩(wěn)定，全年完成沿海液化氣運(yùn)量528萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.06%。沿海省際液化氣船運(yùn)輸價(jià)格水平回升，供需關(guān)系總體平衡。

液化氣船運(yùn)力情況2023

截至2022年底，沿海省際液化氣船共80艘、28.8萬(wàn)載重噸，噸位同比增長(zhǎng)8.2%。液化氣船運(yùn)輸需求總體保持穩(wěn)定，全年完成沿海液化氣運(yùn)量528萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.06%。沿海省際液化氣船運(yùn)輸價(jià)格水平回升，供需關(guān)系總體平衡。

截至2023年6月30日，沿海省際液化氣船共計(jì)81艘、29.1萬(wàn)載重噸，較2022年底艘數(shù)增加1艘、0.3萬(wàn)載重噸，噸位增幅1.0%。2023年上半年新增運(yùn)力1艘、0.3萬(wàn)載重噸，沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢船舶和提前退出市場(chǎng)船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡13.5年，較2022年底增加了0.4年。其中，老舊船(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有42艘、5艘，占總艘數(shù)的51.9%和6.2%。老舊船舶較2022年底增加了3艘，環(huán)比增長(zhǎng)7.7%，特檢船舶數(shù)量與2022年底相同。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

液化氣船行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著國(guó)際航行船舶碳排放要求日趨嚴(yán)格，全球各大航運(yùn)企業(yè)都在尋求綠色可替代能源，液化天然氣動(dòng)力運(yùn)輸船舶的數(shù)量隨之驟增，加注需求持續(xù)走高。國(guó)際遠(yuǎn)洋液化天然氣動(dòng)力船舶通常航線(xiàn)較長(zhǎng)，燃料補(bǔ)給的安全性、便捷性顯得尤為重要。

在船舶修理領(lǐng)域，由于修船業(yè)具有投資大、勞動(dòng)密集等特點(diǎn)，造船行業(yè)利潤(rùn)空間有限，外商投資企業(yè)可根據(jù)投資回報(bào)、市場(chǎng)前景等因素，自主開(kāi)展投資合作。散貨船、油船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)分別為1352點(diǎn)、1198點(diǎn)，環(huán)比持平;集裝箱船新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為848點(diǎn)，環(huán)比下降4點(diǎn);液化氣船新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為1391點(diǎn)，環(huán)比上升2點(diǎn)。

2022年，兩岸間海上直航完成貨運(yùn)量4723萬(wàn)噸，同比下降9.9%。散雜貨、液體化學(xué)品、液化氣運(yùn)量分別為1478萬(wàn)噸、360萬(wàn)噸、71萬(wàn)噸，同比分別下降12.6%、下降18.4%、增長(zhǎng)8.2%。集裝箱運(yùn)量完成229.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降4.8%。

2022年，我國(guó)液化氣船出口金額為108.75億元，其中液化石油氣船出口金額為55.67億元，占液化氣船出口金額的51.19%，液化天然氣船出口金額為53.08億元，占液化氣船出口金額的48.81%。

2022年，我國(guó)液化石油氣船出口單價(jià)為4.64億元/艘，液化天然氣船出口單價(jià)為7.58億元/艘。

因此，國(guó)際航行船舶保稅液化天然氣供應(yīng)服務(wù)是國(guó)際海事服務(wù)組成的重要部分，是衡量港口國(guó)際化水平和配套服務(wù)的重要指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全球在運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)洋液化天然氣動(dòng)力船舶有346艘、訂單達(dá)513艘。2022年，全球新建液化天然氣動(dòng)力船舶訂單占替代燃料船舶訂單數(shù)的81%。

2023年，在沿海煉化新增項(xiàng)目投產(chǎn)帶動(dòng)下，散裝液體化學(xué)品、液化氣運(yùn)輸需求預(yù)計(jì)持續(xù)增加，但隨著國(guó)內(nèi)化工產(chǎn)業(yè)鏈布局日趨合理，區(qū)域內(nèi)航線(xiàn)明顯增加，使得船舶整體運(yùn)距呈現(xiàn)縮短趨勢(shì)，后續(xù)隨著新增運(yùn)力逐步投放市場(chǎng)，市場(chǎng)供需有望保持動(dòng)態(tài)平衡，運(yùn)力結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)價(jià)保持基本穩(wěn)定或總體需求帶動(dòng)運(yùn)價(jià)溫和上漲。

從船型結(jié)構(gòu)看，手持訂單中高附加值船舶訂單占比大幅提高，造船行業(yè)以載重噸計(jì)算，集裝箱船占比由16.4%增長(zhǎng)至36.9%，以液化天然氣等清潔能源為動(dòng)力的船型占比由2.7%增長(zhǎng)至目前的3.5%。

從船廠(chǎng)來(lái)看，我國(guó)國(guó)內(nèi)前五家造船企業(yè)手持訂單之和為3374萬(wàn)載重噸，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)34.8%，液化氣船與去年同期相比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)排名前三位的造船企業(yè)手持訂單的交付時(shí)間已排至2025年。

據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國(guó)LNG進(jìn)口量達(dá)到3344.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.2%，超越日本成為全球最大LNG進(jìn)口國(guó)。

我國(guó)液化天然氣產(chǎn)量前三地區(qū)分別是內(nèi)蒙古、陜西與山西，產(chǎn)量分別為410.8萬(wàn)噸、347.1萬(wàn)噸與170.6萬(wàn)噸。

中長(zhǎng)期來(lái)看，政府的減碳政策和陸續(xù)簽訂的液化天然氣進(jìn)口長(zhǎng)期協(xié)議，將為中國(guó)液化天然氣進(jìn)口量的增長(zhǎng)提供助力。此外，中國(guó)的再氣化產(chǎn)能預(yù)計(jì)在2022-2025年快速擴(kuò)張，目前約有6000萬(wàn)噸/年的產(chǎn)能已在建造中，另有8200萬(wàn)噸/年的產(chǎn)能已有建造計(jì)劃。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2040年，全球液化天然氣需求預(yù)計(jì)將達(dá)7億噸。因此，將需要增加更多的供應(yīng)投資，以避免未來(lái)十年預(yù)估的供需缺口。到2025年，液化氣船氣電裝機(jī)容量可以達(dá)到1.5億千瓦，占全國(guó)裝機(jī)容量的6%左右;到2030年，氣電裝機(jī)容量可以達(dá)到2.5億千瓦左右，占比達(dá)8%左右。

液化氣船行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為液化氣船企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)液化氣船市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的液化氣船市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

未來(lái)該行業(yè)發(fā)展空間極大，更多液化氣船行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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