中國(guó)及重點(diǎn)國(guó)家（地區(qū)）公務(wù)機(jī)市場(chǎng)對(duì)比

• 曾理偉 2023年9月21日 來(lái)源：中研網(wǎng) 934 58
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根據(jù)通用航空制造商協(xié)會(huì)2021年11月發(fā)布的數(shù)據(jù)，與2020年相比，2021年前9個(gè)月公務(wù)機(jī)交付量達(dá)438架，同比增長(zhǎng)了近16%，渦輪螺旋槳飛機(jī)的交付量達(dá)357架，同比增長(zhǎng)了近41%。但專家們并不認(rèn)為公務(wù)機(jī)的銷量會(huì)回到2007年和2008年的高點(diǎn)，當(dāng)時(shí)該行業(yè)一年內(nèi)交付1300架公務(wù)機(jī)。2

欲了解更多公務(wù)航空行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)公務(wù)航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

對(duì)于新公務(wù)機(jī)交付市場(chǎng)，業(yè)界專家和各機(jī)構(gòu)報(bào)告均持謹(jǐn)慎保守態(tài)度，認(rèn)為新公務(wù)機(jī)交付量要回歸2008年的水平，仍需一定時(shí)日。根據(jù)通用航空制造商協(xié)會(huì)2021年11月發(fā)布的數(shù)據(jù)，與2020年相比，2021年前9個(gè)月公務(wù)機(jī)交付量達(dá)438架，同比增長(zhǎng)了近16%，渦輪螺旋槳飛機(jī)的交付量達(dá)357架，同比增長(zhǎng)了近41%。但專家們并不認(rèn)為公務(wù)機(jī)的銷量會(huì)回到2007年和2008年的高點(diǎn)，當(dāng)時(shí)該行業(yè)一年內(nèi)交付1300架公務(wù)機(jī)。據(jù)《2022年航空周刊公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)和MRO預(yù)測(cè)》預(yù)計(jì)，公務(wù)機(jī)交付量直到2023年才會(huì)恢復(fù)達(dá)到2019年的水平。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，該行業(yè)預(yù)計(jì)將交付7900架公務(wù)機(jī)和2700架渦輪螺旋槳飛機(jī)，總價(jià)值2400億美元，其中小型飛機(jī)預(yù)計(jì)將占交付飛機(jī)的最大比例。新機(jī)型和升級(jí)機(jī)型投入市場(chǎng)也將刺激交付量。

據(jù)霍尼韋爾預(yù)測(cè)，2020年到2029年的10年間，全球公務(wù)機(jī)的新機(jī)交付量將達(dá)到7600架，總價(jià)值超2480億美元。中國(guó)市場(chǎng)擁有亞太地區(qū)最為龐大的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，其中大型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)始終占據(jù)半壁江山。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，如今的中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)理念已趨成熟，高凈值人群依然對(duì)大型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)情有獨(dú)鐘，也從一個(gè)側(cè)面反映出全球價(jià)值鏈分工體系的深化、中國(guó)雙向開(kāi)放步伐的不斷加速以及中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際化程度也越來(lái)越高。隨著更多中國(guó)企業(yè)融入到全球合作與競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)高性能的“時(shí)間機(jī)器”公務(wù)機(jī)的多元化選擇也展現(xiàn)出了更多的市場(chǎng)期待。

據(jù)亞翔航空發(fā)布最新的《2021年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告》顯示，截至2021年底，中國(guó)內(nèi)地?fù)碛衼喬貐^(qū)最為龐大的公務(wù)機(jī)隊(duì)，機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)340架。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)以及更高水平的對(duì)外開(kāi)放，更多企業(yè)和投資者進(jìn)出中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)將釋放出更大的公務(wù)機(jī)出行需求。據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)：算上隱形富豪，中國(guó)大陸未來(lái)5年（2021-2026年）有潛力購(gòu)買公務(wù)機(jī)的人數(shù)將增至2000人，購(gòu)置公務(wù)機(jī)的需求將增至2400架，價(jià)值將超過(guò)5000億元人民幣；同時(shí)，未來(lái)5年市場(chǎng)潛在包機(jī)人數(shù)也將增至1.5萬(wàn)人，需求也相應(yīng)增長(zhǎng)至近40萬(wàn)小時(shí)。中國(guó)用戶購(gòu)買二手公務(wù)機(jī)的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)新機(jī)，既表明中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)買意愿和信心的恢復(fù)，也顯示出中國(guó)用戶正日趨成熟，更為理性、成熟、完善的市場(chǎng)氛圍將不斷助力中國(guó)走進(jìn)世界公務(wù)航空舞臺(tái)的中心。

目前，公務(wù)機(jī)的生產(chǎn)廠家很多，各類型公務(wù)機(jī)的主要代表廠商有：龐巴迪-Bombardier、灣流-Gulfstream、達(dá)索-Dassault、巴西航空工業(yè)公司-Embraer、空客公務(wù)機(jī)-Airbus、波音公務(wù)機(jī)-Boeing、德事隆-Textron、本田-HondaJet、中國(guó)商飛等。相關(guān)廠家的公務(wù)機(jī)型號(hào)序列見(jiàn)下表：

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圖表：全球各企業(yè)公務(wù)機(jī)產(chǎn)品序列型號(hào)情況

企業(yè)集團(tuán)	公務(wù)機(jī)型號(hào)情況
Airbus	Airbus Corporate Jet (all models)、ACJ318、ACJ319、ACJ319neo、ACJ320ceo、ACJ320neo、ACJ321、ACJ321neo、ACJ330、ACJ340、ACJ350
Boeing Business Jets	Boeing Business Jet、Boeing Business Jet 2、Boeing Business Jet 3、Boeing Business Jet Max 7、Boeing Business Jet Max 8、Boeing Business Jet Max 9、Boeing 737-800、Boeing Business Jet 747、Boeing Business Jet 767、Boeing Business Jet 777、Boeing Business Jet 787
Bombardier	Learjet 31A、Learjet 40/XR、Learjet 45/XR、Learjet 60/XR、Learjet 70 / 75 / 75 Liberty、Challenger 300/350、Challenger 601、Challenger 604 / 605 / 650、Global 5000 / 5500、Global 6000 / 6500 / Express、Global 7500、CL 850/870/890
Cirrus Aircraft	SF50
Dassault Aviation	Falcon 50、Falcon 50EX、Falcon 900B、Falcon 900C、Falcon 900DX、Falcon 900EX、Falcon 900EX EASy、Falcon 900LX、Falcon 2000、Falcon 2000DX、Falcon 2000EX、Falcon 2000EX EASy、Falcon 2000LX、Falcon 2000LXS、Falcon 2000S、Falcon 7X、Falcon 2000S / 2000LXS / 900LX / 7X / 8X
Embraer	Phenom 100/EV、Phenom 300、Phenom 300E、Legacy 450、Legacy 500、Praetor 500、Praetor 600、Legacy 600/650E、Lineage 1000/E190 Head of State、Shuttles (ERJs and E-Jets)
Gulfstream Aerospace Corporation	G100/G150 (pre. IAI Astra)、G200 (prev. IAI Galaxy)、G280、G300/350/400/450 (prev. GIV/GIVSP)、G500/G550 (prev. GV/GVSP)、G500/G550 (prev. GV/GVSP), G650, G650ER、G500/G600/G550/G650/G650ER
Textron Aviation	CE-510 Citation Mustang、CE-525 Citation CJ1、CE-525 Citation CJ1+、CE-525 Citation M2、CE-525A Citation CJ2、CE-525A Citation CJ2+、CE-525B Citation CJ3、CE-525B Citation CJ3+、CE-525C Citation CJ4 Gen2、CE-550 Citation Bravo、CE-560 Citation Ultra、CE-560 Citation Encore、CE-560 Citation Encore+、CE-560 Citation Excel、CE-560 Citation XLS、CE-560 Citation XLS+、CE-650 Citation VII、CE-680 Citation Sovereign、CE-680 Citation Sovereign+、CE-680A Citation Latitude、CE-700 Citation Longitude、CE-750 Citation X、CE-750 Citation X+
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)	CBJ公務(wù)機(jī)、ARJ21、SF50

資料來(lái)源：通用航空制造商協(xié)會(huì)、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

全球公務(wù)機(jī)生產(chǎn)發(fā)展趨勢(shì)情況：

1、競(jìng)速致遠(yuǎn)

科技的進(jìn)步讓人類飛的更快更遠(yuǎn)，而公務(wù)機(jī)作為人類交通工具的巔峰之作，無(wú)疑正在見(jiàn)證一場(chǎng)時(shí)空的遷移，一次科技的革新，一種速度的叛逆。2021年10月初，灣流發(fā)布迄今為止其旗下速度最快、航程最長(zhǎng)的飛機(jī)G800, 0.85馬赫航速航程可達(dá)14,816公里，0.90馬赫航速航程為12,964公里。G800由大推力勞斯萊斯珍珠700發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力和灣流G700上引入的灣流設(shè)計(jì)的機(jī)翼和翼梢小翼，它具有更高的燃油效率和更多城市對(duì)直飛能力。G800重新定義了在灣流在更快的速度飛得更遠(yuǎn)的含義，令人印象深刻的高速下的超長(zhǎng)航程節(jié)省了更多的時(shí)間。5月份發(fā)布的獵鷹10X，則能夠不經(jīng)停飛行13,900公里，輕松連接起深圳到紐約、雅加達(dá)到倫敦、香港到墨西哥，無(wú)需中途?？?。首次在商用飛機(jī)上采用新型的符合材料機(jī)翼，以最大重量起飛時(shí)，跑道長(zhǎng)度小于1828米，并能夠執(zhí)行陡峭的進(jìn)近。著陸距離預(yù)計(jì)小于762米。最大飛行速度將為Ma 0.925。可飛行至眾多超遠(yuǎn)程目的地，也可在大型飛機(jī)通常無(wú)法操作的較小機(jī)場(chǎng)中運(yùn)行。

2、暢爽體驗(yàn)

飛行本該酣暢，2021年成就了公務(wù)機(jī)舒適飛行的優(yōu)雅動(dòng)感和自信風(fēng)度。雖然棲身繁華云端，藝術(shù)和科技聯(lián)袂創(chuàng)造了寧?kù)o雅致的休憩環(huán)境,平衡理想與現(xiàn)實(shí)、靈魂與肉體。9月份，龐巴迪挑戰(zhàn)者3500通過(guò)新技術(shù)材料的使用，測(cè)試的改進(jìn)以及艙壁的加固，使得飛機(jī)在在12497米的高度飛行時(shí)，客艙氣壓高度僅為1478米，比其前身機(jī)型挑戰(zhàn)者350低了31%，讓旅程更加舒適愜意。灣流G400客艙G400更是完美融合了效率和舒適性，提供了一套十分契合、設(shè)施完備的內(nèi)飾，讓旅程更順心。該機(jī)型的最優(yōu)平面設(shè)計(jì)可容納多達(dá)2.5個(gè)起居區(qū)，因此有靈活的空間來(lái)舉行會(huì)議、專注工作和放松。具有標(biāo)志性的灣流客艙體驗(yàn)和10個(gè)大型灣流全景舷窗。提供100%新鮮空氣，每?jī)煞昼娂纯蓳Q一次氣，同時(shí)具備同級(jí)別中最低的客艙壓力高度。

3、極致空間

有一種飛行，不被空間定義，處處皆為風(fēng)景。大心胸，可容世間萬(wàn)物；大空間，可寬山河遠(yuǎn)闊；2021年，白云之上，人世間的煙火竟讓人如此迷戀。獵鷹10X打造了屬于每個(gè)達(dá)索粉絲的“造夢(mèng)空間”，成功實(shí)現(xiàn)關(guān)于公務(wù)機(jī)的所有想象。對(duì)飛行空間的所有夢(mèng)想，全都如愿以償?？团摽臻g是超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)中最大的，寬度達(dá)到2.77米，高度達(dá)2.03米。如此大的客艙空間,目標(biāo)是給乘客一種高端頂級(jí)公寓的感覺(jué)。達(dá)索的設(shè)計(jì)師們可以根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)多達(dá)四個(gè)休息區(qū)的配置空間,包括一個(gè)帶淋浴的完整浴室、私人影院和VIP主套房(可選的60英寸大床和獨(dú)立浴室）。每個(gè)休息區(qū)有足夠的空間來(lái)擺放每張桌子,不用擔(dān)心乘客之間互相干擾,還有充足的存儲(chǔ)空間。Honda?Jet 2600 Concept兼?zhèn)涑錾撵o謐性和適合長(zhǎng)距離飛行的寬闊的客艙空間，最多可容納11名乘客/乘員，旨在達(dá)到卓越的燃油效率。具備同級(jí)別最高水準(zhǔn)的座椅間距、艙內(nèi)高度、靜謐性以及加壓客艙，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別中頂尖的舒適性能，并依據(jù)客戶的不同使用目的，提供三種座席布局設(shè)計(jì)。

4、巔峰科技

2021年新發(fā)布的公務(wù)機(jī)均繼續(xù)承襲了飛行材料和技術(shù)的突破性，把商務(wù)飛行品質(zhì)和安全帶到了更高的水平。公務(wù)機(jī)是企業(yè)家鑄就輝煌的起始地，更是尖端飛行技術(shù)的試煉場(chǎng)，是獨(dú)具顛覆性的尖端科技與時(shí)尚的匠心融合。Gulfstream屢獲殊榮的Symmetry Flight Deck徹底改變了飛行員的操作方式，極大提高了灣流G400的安全性和效率。主動(dòng)控制側(cè)桿通過(guò)觸覺(jué)線索來(lái)增加飛行員之間的非語(yǔ)言交流。該機(jī)型是業(yè)內(nèi)最廣泛使用觸摸屏顯示器的機(jī)型，搭配Phase-of-Flight，減少了飛行員的工作負(fù)荷與飛行啟動(dòng)時(shí)間。挑戰(zhàn)者3500客艙在沿襲挑戰(zhàn)者350的發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子設(shè)備和性能的基礎(chǔ)上，挑戰(zhàn)者3500駕駛艙同時(shí)增加了眾多先進(jìn)的技術(shù)，比如新的自動(dòng)油門系統(tǒng)減輕飛機(jī)控制和飛行員的工作量?？团摴芾硐到y(tǒng)集成了全新新功能，引入多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，例如語(yǔ)音控制、照明系統(tǒng)、溫度和娛樂(lè)系統(tǒng)，遍布客艙的無(wú)線充電設(shè)備，以及非常炫酷的24英寸4K大顯示屏。繼續(xù)采取“ka波段高速互聯(lián)網(wǎng)連接”等多種技術(shù)確保乘客在飛行期間的溝通效率。獵鷹10X駕駛艙利用達(dá)索為“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)制造復(fù)合材料機(jī)翼的經(jīng)驗(yàn),獵鷹10X的大后掠角機(jī)翼由碳纖維復(fù)合材料制成，成為達(dá)索公司的第一架使用復(fù)合材料機(jī)翼的商用飛機(jī)。新型復(fù)合機(jī)翼將增大強(qiáng)度、減輕重量和減小阻力。機(jī)翼配備先進(jìn)的可收放增升裝置，在低進(jìn)近速度下可提供出色的機(jī)動(dòng)性。原先在戰(zhàn)斗機(jī)中標(biāo)準(zhǔn)配置的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)（DFCS）即單油門桿“智能油門”、“AGCAS防碰撞系統(tǒng)”等技術(shù)都在獵鷹10X上實(shí)現(xiàn)了配備。繼承自戰(zhàn)斗機(jī)的視景結(jié)合系統(tǒng)也讓它擁有其它公務(wù)機(jī)絕無(wú)僅有的飛行安全性。塞斯納獎(jiǎng)狀M2二代外觀10月中旬，德事隆宣布推出新一代賽斯納獎(jiǎng)狀525 M2二代和賽斯納獎(jiǎng)狀560XLS二代公務(wù)機(jī)。融合全新設(shè)計(jì)與科技的入門級(jí)輕型噴氣式飛機(jī)和中型公務(wù)機(jī)在升級(jí)后將進(jìn)一步提高乘客和飛行員的舒適度與飛行效率。全新的獎(jiǎng)狀M2二代與獎(jiǎng)狀XLS二代不僅是對(duì)飛機(jī)的升級(jí)，更是一個(gè)承諾，一種保證。

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  2023-2028年中國(guó)公務(wù)航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，公務(wù)航空企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，公務(wù)航空行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些公務(wù)...

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