國內(nèi)公務(wù)機行業(yè)市場前景分析 我國通用公務(wù)航空市場仍處于高速發(fā)展時期

• 曾理偉 2023年9月21日 來源：中研網(wǎng) 715 42
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近幾年，中國通用航空行業(yè)呈發(fā)展快速態(tài)勢。民航局的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)599家。其中，華北地區(qū)121家，東北地區(qū)49家，華東地區(qū)157家，中南地區(qū)140家，西南地區(qū)78家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)21家。截至2021年底，獲得通用航

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相比商用航空，通用公務(wù)航空運營資產(chǎn)較輕，飛行成本也低得多，天然的多用途屬性使其在純粹的商業(yè)活動之外還能夠承擔(dān)很多的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)使命與民生功能，同時分散的制造商、運營商架構(gòu)也帶來了較強的市場穩(wěn)定性，即便是在新冠肺炎疫情的沖擊下也未出現(xiàn)大規(guī)模的機隊封存、交付停滯的情況，顯示了較強的市場魯棒性。而這也意味著，雖然全球通用公務(wù)航空市場需求遠未飽和（特別是發(fā)展中國家），但在政治經(jīng)濟局勢越發(fā)波譎云詭的背景下出現(xiàn)爆發(fā)式擴張的可能性同樣微乎其微。不考慮電動飛行技術(shù)進步對通用公務(wù)航空市場的根本性變革，未來通用公務(wù)航空市場的發(fā)展既不會像某些朝陽產(chǎn)業(yè)那樣群雄逐鹿、劇烈競爭，也不會像某些夕陽產(chǎn)業(yè)那樣止步不前、日漸萎縮，平穩(wěn)增長將是其后續(xù)發(fā)展的主旋律。

當(dāng)然也必須認(rèn)識到，我國通用公務(wù)航空市場仍處于高速發(fā)展時期，即便是在新冠肺炎疫情前國內(nèi)經(jīng)濟呈現(xiàn)新常態(tài)、國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速有所放緩的情況下，通用公務(wù)航空服務(wù)的強烈需求反而逆勢而上，年化增長率甚至保持在前所未有的15%以上，保守估計未來至少還有10年以上的市場機遇期，也很有可能是同期全球最活躍的一個市場。隨著國民經(jīng)濟的進一步高質(zhì)量發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)數(shù)量快速增長成為了通用公務(wù)航空市場的主要參與者，日益擴大的高凈值人群規(guī)模對購買或租賃通用公務(wù)航空飛機產(chǎn)生了強烈的意愿，有力帶動了公務(wù)飛行、城市空運、私人飛行以及飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域的市場需求，明顯改變了之前國內(nèi)機隊偏重于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、執(zhí)法救援的應(yīng)用結(jié)構(gòu)。

中國將成為全球最大航空市場，公務(wù)航空前景非常樂觀

近幾年，中國通用航空行業(yè)呈發(fā)展快速態(tài)勢。民航局的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)599家。其中，華北地區(qū)121家，東北地區(qū)49家，華東地區(qū)157家，中南地區(qū)140家，西南地區(qū)78家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)21家。截至2021年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的無人機通用航空企業(yè)12663家。其中，華北地區(qū)1888家，東北地區(qū)1004家，華東地區(qū)4363家，中南地區(qū)2459家，西南地區(qū)1489家，西北地區(qū)969家，新疆地區(qū)491家。 2021年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達到3018架，其中，教學(xué)訓(xùn)練用飛機1077架。 2021年，凈增通用機場31個，全國在冊管理的通用機場數(shù)量達到370個，發(fā)展前景非常樂觀。目前，中國民航市場年增長達雙位數(shù)字，國際航空運輸協(xié)會最新的預(yù)測指出，中國將在2024年后成為全球最大的航空市場。增長數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)在國內(nèi)航段，國際航段也有明顯漲幅。上海機場集團的數(shù)據(jù)顯示，上海公務(wù)航空的國際市場增長高于國內(nèi)市場，近年國際航線起降年均增長率達到15%，其中亞洲市場占了65%。國內(nèi)最大的私人飛機平臺iFlyPlus表示，國際包機航線搜索在2019年9月首次超過境內(nèi)包機搜索量，乘坐公務(wù)包機的人群不再限于國家首腦及政要、全球五百強企業(yè)，我們也看到越來越多的民營企業(yè)商務(wù)包機、團隊接待、私營企業(yè)家庭包機出行的需求。在首屆中國國際進口博覽會期間，巴基斯坦總理伊姆蘭 汗及越南總理阮春福的專機陸續(xù)降落上海公務(wù)機航站樓。

創(chuàng)新型服務(wù)模式拉動行業(yè)增長，iFlyPlus成為領(lǐng)頭羊

全球知名的公務(wù)機品牌灣流、龐巴迪、達索、空客等頂尖機型悉數(shù)亮相大灣區(qū)三大航展，不僅加深潛在機主、包機客戶及各界人士對通用航空的了解，而且還是中國乃至國際航空航天產(chǎn)業(yè)交流的重要窗口。對于大眾來說，一年一度的航展拉近了他們與公務(wù)機之間的距離，但是不能完全解決“人找機”的難題。近年來快速成長的“互聯(lián)網(wǎng)+通用航空”也在助推行業(yè)的發(fā)展，打破公務(wù)機供給和需求側(cè)的信息不對稱。這種創(chuàng)新模式的領(lǐng)頭羊，中國最大的私人飛機平臺iFlyPlus愛飛嘉私人飛機對記者表示，將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于公務(wù)機領(lǐng)域最大的優(yōu)勢是高效連接包機客戶和私人飛機，智能匹配需求，客戶可在iFlyPlus APP實時獲取包機報價、完成多方案比價、線上報價等操作，多層次全方位優(yōu)化從搜索到預(yù)訂的線上包機體驗，獨創(chuàng)“一鍵召喚私人飛機”APP功能有效提升了高凈值客群高端出行的效率。在消費分級的時代，不同價位、不同場景和不同消費群體一再被細分。高凈值人群不僅關(guān)注消費的體驗價值，還注重公務(wù)機的時間利用率最大化。87.9%的復(fù)購率也證實了高端消費群體對iFlyPlus創(chuàng)新模式的認(rèn)可，iFlyPlus持續(xù)增長的注冊用戶數(shù)、活躍用戶數(shù)、用戶平均在線時長等用戶數(shù)據(jù)均增長明顯。

通航機場建設(shè)步伐加快，便利高凈值人群出行

在國家大力支持商務(wù)航空發(fā)展的政策背景下，通航機場建設(shè)和發(fā)展快速。廣州白云國際機場商務(wù)航空服務(wù)基地（FBO）就是極好的例證，成為目前國內(nèi)規(guī)模最大、功能設(shè)施最完備的FBO。而正在建設(shè)的珠海通用機場也定位為一類通用機場，跟一般的民航機場不同，除了客運功能，還可以用于私人飛機、公務(wù)飛機的停放起飛， 以及開展低空旅游、空中表演、飛行培訓(xùn)等新興業(yè)態(tài)。隨著國內(nèi)公務(wù)機專用機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進，公務(wù)機可達性和便捷性將會大大提高，中國公務(wù)航空市場的潛在需求也將大量釋放。iFlyPlus愛飛嘉私人飛機平臺預(yù)測，受益于通航機場的新建和擴建，高凈值客群的境內(nèi)商務(wù)出行時間平均每次節(jié)約4小時，境外出行時間平均每次節(jié)約9小時，極大的突顯公務(wù)機的靈活性和便利性，為國內(nèi)和國際間的商務(wù)聯(lián)通提供強有力的支持和保障。

公務(wù)機的多樣化發(fā)展趨勢

為了滿足客戶不同的需求，各大公務(wù)機制造公司都推出了各個大小、價格區(qū)間和航程的公務(wù)機型。如巴航工業(yè)，從超輕型到超大型分別為飛鴻100超輕型、飛鴻300輕型、萊格賽450中輕型、萊格賽500中型、萊格賽600超中型、萊格賽650大型和世襲1000超大型，覆蓋了從1178海里到4600海里的各種航程范圍。又如法國的達索航空，其公務(wù)機獵鷹系列機型憑借著繼承戰(zhàn)斗機血統(tǒng)的強大性能，可以適應(yīng)從高效公務(wù)飛行，貨物速遞到醫(yī)療運輸?shù)雀鞣N任務(wù)類型。這就可以看出，如今公務(wù)機制造公司推出的不同型號的飛機從載客數(shù)、客艙大小、燃油性能、連續(xù)飛行里程上都各有不同，追求最大化的滿足任何客戶的任何要求。

1）小型公務(wù)機產(chǎn)品作為小型客機市場的新星，其發(fā)展空間將十分可觀。和大型公務(wù)機相比，中小型公務(wù)機的運行成本更低，所需的跑道空間也更少，越來越受到小團體出行的喜愛。

2）電力公務(wù)機的發(fā)展趨勢。電力公務(wù)機可用于商務(wù)、娛樂活動。主要特點是擁有更高的能源效率、更低的維護費和更短的飛行時間。相比傳統(tǒng)的商用航班，電力公務(wù)機也將有更多的優(yōu)勢，將成為未來飛行運輸大幅發(fā)展的趨勢。

3）復(fù)合材料公務(wù)機發(fā)展趨勢。公務(wù)機應(yīng)用復(fù)合材料的實際優(yōu)勢是公務(wù)機采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、零件數(shù)大大減少、維修減少、壽命延長，此外，利用自動鋪設(shè)技術(shù)，降低工時、較少人力成本。當(dāng)然，制造商最看重的是復(fù)合材料應(yīng)用后機身，使空間的增加。由于采用全復(fù)合材料機身，中型公務(wù)機機身結(jié)構(gòu)幾乎不含有隔框，減少了蒙皮壁板的結(jié)構(gòu)高度，從而增大了飛機內(nèi)部空間，增加了乘客的舒適性。

2、大數(shù)據(jù)分析成為公務(wù)機發(fā)展的重要手段，采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，為公務(wù)航空運營提供經(jīng)濟、安全以及服務(wù)質(zhì)量的及時反饋。大數(shù)據(jù)的分析可以幫助公務(wù)機充分提升發(fā)展能力，增加經(jīng)濟效益。

3、將智能技術(shù)應(yīng)用于公務(wù)機發(fā)展，以實現(xiàn)空中旅行的舒適、智能化，安全可靠的理念，智能技術(shù)在公務(wù)機發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。比如采用智能型控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)飛機性能和經(jīng)濟性競爭優(yōu)勢：制定多級安全防護計劃，實現(xiàn)投訴機場安全規(guī)范和控制標(biāo)準(zhǔn)；采用運程監(jiān)控和遠程診斷技術(shù)，可以實時跟蹤飛機的性能狀況及時發(fā)現(xiàn)問題。智能手機、平板電腦等設(shè)備在公務(wù)機的領(lǐng)域開始大放光彩。在安裝了智能家居的飛機上，機主和乘客可以用自己的手機對飛機艙內(nèi)環(huán)境進行控制，如燈光的明亮程度、開關(guān)，座位調(diào)整等等。在一些機型中甚至已經(jīng)可以用iPad來駕駛飛機。不僅如此，人們還可以像使用“嘀嘀打車”一樣的手機軟件，通過手機直接預(yù)訂公務(wù)機，如在2020年初推出的“我要拼機”APP，在國內(nèi)市場開先河。這些智能化設(shè)備都使得公務(wù)機的控制、管理和預(yù)定變得快捷、即時，最大程度滿足公務(wù)機乘客對效率的追求。

4、高效、安全的航線實施。為了配合公務(wù)機市場的蓬勃發(fā)展，飛機的起降地點、空中加油站等配套的基礎(chǔ)設(shè)施不斷增多，使用和乘坐公務(wù)機的阻力正在變小，在必要的時候使用公務(wù)機出行再也不是少數(shù)人的專利。同時公務(wù)機的使用方式正在向多樣化的方向發(fā)展，各種資產(chǎn)規(guī)模的個人及企業(yè)都可以在有實際需求時使用公務(wù)機。

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