郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研及未來趨勢預(yù)測

• 郭夢 2023年10月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1365 90
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，中秋、國慶“雙節(jié)”假期期間，天津國際郵輪母港共接待7艘次國際郵輪，出入境旅客累計(jì)1.1萬余人次。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中秋、國慶“雙節(jié)”假期期間，天津國際郵輪母港共接待7艘次國際郵輪，出入境旅客累計(jì)1.1萬余人次。

疫情之前，中國已經(jīng)是各國郵輪企業(yè)爭相“籠絡(luò)”新興且充滿增長潛力的重要客源市場，盡管中國郵輪旅行起步晚，但人群基數(shù)大，愿意體驗(yàn)郵輪旅行的中國游客數(shù)量連年遞增，更有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年,大連、天津、青島、上海、舟山、廈門、廣州、深圳、?？?、三亞等郵輪港口年均共接待郵輪近1000航次,年均游客總規(guī)模超過200萬人。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研及未來趨勢預(yù)測

如今，中國郵輪市場迎來全面復(fù)蘇，但市場格局卻早已不再是疫情前模樣，拋開游客群體的變化不談，從參與企業(yè)玩家角度，國際郵輪企業(yè)進(jìn)進(jìn)退退大洗牌，國內(nèi)郵輪企業(yè)加速崛起。新通知發(fā)布后，從市場恢復(fù)供給到游客恢復(fù)出游信心與興趣，都還需要一定時間，到了2024年，郵輪市場的“大混戰(zhàn)”，或許才會真正迎來開端。

進(jìn)入2023年，中國內(nèi)河游輪市場穩(wěn)步發(fā)展，同時國際郵輪航線也在恢復(fù)，中國海上游市場正式進(jìn)入復(fù)蘇航道。

在暑期旅游熱潮下，國際郵輪公司按捺不住了，接二連三開始布局市場，似乎要在明年大干一場。截至7月12日，包括皇家加勒比、MSC地中海郵輪等國際郵輪公司均宣布明年回歸中國市場，并開售明年從中國上海母港出發(fā)的國際郵輪航線。不僅僅是發(fā)售新航線，連首艘國產(chǎn)大郵輪的運(yùn)營企業(yè)愛達(dá)郵輪最近也在接連任命船長、酒店總監(jiān)等首批郵輪海上高級管理人員?？梢灶A(yù)見，明年中國郵輪市場將迎來大反彈，不過從目前市場情況看，較2019年仍相去甚遠(yuǎn)。

郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高，乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1:14，屬萬億級產(chǎn)業(yè)。

和普通的輪船相比，郵輪的建造涉及到除造船技術(shù)之外的酒店工程、娛樂系統(tǒng)等幾十個專業(yè)領(lǐng)域。可以說，建造一艘游輪拉動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。以郵輪總裝建造為引領(lǐng)，來推動整個郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，是打造國產(chǎn)大型郵輪的一個重要目的。郵輪建造能為船舶修造、母港、零售等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來1:14的推動作用。

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且脏]輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內(nèi)容，圍繞船舶制造、港口服務(wù)、后勤保障、交通運(yùn)輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險(xiǎn)等行業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈條。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括郵輪的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和裝配，以及港口碼頭的建設(shè);中游郵輪公司負(fù)責(zé)郵輪旅游及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理;下游是在港口碼頭衍生的郵輪旅游相關(guān)服務(wù)。

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游郵輪設(shè)計(jì)制造的代表性企業(yè)有意大利的芬坎蒂尼、德國邁爾船廠、法國大西洋公司等;中游郵輪運(yùn)營公司代表性企業(yè)有嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)、諾唯真集團(tuán)、星夢郵輪、迪士尼郵輪等;下游港口服務(wù)主要為各大國際性港口包括巴塞羅那港口、邁阿密港口、中國香港海運(yùn)大廈等。

目前，我國郵輪產(chǎn)業(yè)主要為外資企業(yè)主導(dǎo)。盡管我國是世界第一造船大國，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領(lǐng)域無話語權(quán)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國邁爾集團(tuán)兩家制造商，合計(jì)占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場份額。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》分析

郵輪旅游是我國旅游消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的重要方面，其獨(dú)具的海洋特色、體驗(yàn)式特征為游客營造出獨(dú)特的生活方式，同時吃、住、行、游、購、娛為一體的一站式精致服務(wù)也是滿足人民對美好生活向往的重要實(shí)現(xiàn)方式，已納入《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》。

《推進(jìn)國際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案(2023-2025年)》發(fā)布，主要有5個方面、20條措施?！缎袆臃桨浮诽岢?，計(jì)劃到2025年，形成由“樞紐港+總部港+制造港”構(gòu)成的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展上海模式，提升郵輪自主運(yùn)營能力，建成亞太郵輪船供基地，郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模明顯提升;到2035年，上海成為國際一流郵輪樞紐港，具有國際影響力的郵輪旅游目的地，具有全球資源配置能力的亞太區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)中心。

目前，國際郵輪的海外航線反響良好。國際郵輪協(xié)會發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報(bào)告》預(yù)測，2023年，郵輪旅游市場預(yù)計(jì)為3150萬人次，達(dá)到2019年水平的106%。在2022年至2028年間，全球郵輪運(yùn)力預(yù)計(jì)將增長19%，達(dá)到74.6萬個標(biāo)準(zhǔn)床位。至2027年，出海郵輪游客預(yù)計(jì)會達(dá)到3950萬人次。

對于未來市場的預(yù)測，中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航認(rèn)為，隨著國際郵輪公司逐步回歸中國市場，中國郵輪公司開始起步，經(jīng)過接下來2024-2025年兩年的培育，預(yù)測從2026年開始，中國郵輪發(fā)展會迎來第二個黃金十年。此外，預(yù)計(jì)到2025-2026年，中國郵輪市場規(guī)模能夠恢復(fù)到2019年水平。

中國郵輪旅游業(yè)的發(fā)展令人期待。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2035年，中國郵輪市場將達(dá)到每年1400萬人次的規(guī)模，成為全球第一大郵輪市場。

作為新興行業(yè)中國郵輪市場潛力巨大，根據(jù)《郵輪對中國的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)研究報(bào)告》的預(yù)測，如果按現(xiàn)有路徑發(fā)展，即郵輪市場規(guī)模為郵輪經(jīng)濟(jì)成長的唯一驅(qū)動力，到2035年，郵輪產(chǎn)業(yè)對中國的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)將達(dá)到總產(chǎn)出2473億元，而如果按髙質(zhì)量發(fā)展路徑發(fā)展，即市場規(guī)模的擴(kuò)大和郵輪經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化同時驅(qū)動郵輪經(jīng)濟(jì)的成長，郵輪產(chǎn)業(yè)對中國的總體經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)到2035年將達(dá)到總產(chǎn)出5317億元。

郵輪行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析郵輪未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘郵輪行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于郵輪行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告

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