阿里出手 私有化可以為百世提供更高的靈活性 快遞物流正式迎來(lái)年末旺季

• 李波 2023年11月7日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1046 66
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11月6日晚，據(jù)百世集團(tuán)消息，公司董事會(huì)收到阿里巴巴、菜鳥、百世集團(tuán)創(chuàng)始人周韶寧組成的買方財(cái)團(tuán)提出的初步不具約束力的收購(gòu)所有已發(fā)行普通股的要約，建議收購(gòu)價(jià)格為每股普通股0.144美元或每股ADS現(xiàn)金2.88美元。

11月6日晚，據(jù)百世集團(tuán)消息，公司董事會(huì)收到阿里巴巴、菜鳥、百世集團(tuán)創(chuàng)始人周韶寧組成的買方財(cái)團(tuán)提出的初步不具約束力的收購(gòu)所有已發(fā)行普通股的要約，建議收購(gòu)價(jià)格為每股普通股0.144美元或每股ADS現(xiàn)金2.88美元。

專家表示，當(dāng)前中概股在美股的流通性和估值偏低，對(duì)融資具有挑戰(zhàn)。私有化可以為百世提供更高的靈活性。11月6日美股開盤，百世集團(tuán)高開超14%，截至北京時(shí)間22:50，漲10%。

百世擬私有化

根據(jù)該要約提案，周韶寧、百世集團(tuán)首席戰(zhàn)略官兼投資官George Chow、Denlux Logistics Technology Invest Inc、阿里巴巴投資有限公司(Alibaba Investment Limited)、BJ Russell Holdings Limited和菜鳥智能物流投資有限公司(Cainiao Smart Logistics Investment Limited)計(jì)劃以每股普通股0.144美元(每股 ADS 2.88美元)的現(xiàn)金，收購(gòu)百世集團(tuán)全部已發(fā)行普通股(上述買家聯(lián)盟尚未持有的)，包括以ADS為代表的A類普通股。

同時(shí)，百世集團(tuán)還宣布，該公司董事會(huì)已成立一個(gè)由三名獨(dú)立董事組成的特別委員會(huì)，以評(píng)估和審議該建議書和潛在的交易。

這三名獨(dú)立董事分別為李文飚(Wenbiao Li)、吳鷹(Ying Wu)和Klaus Anker Petersen;特別委員會(huì)主席由吳鷹擔(dān)任。官網(wǎng)信息顯示，百世集團(tuán)集快遞、快運(yùn)、倉(cāng)配供應(yīng)鏈管理、國(guó)際和跨境電商物流等業(yè)務(wù)板塊于一體，目前業(yè)務(wù)共覆蓋包括中國(guó)在內(nèi)的12個(gè)國(guó)家。

不同于通達(dá)系快遞“桐廬”背景，百世集團(tuán)創(chuàng)立之初具備國(guó)際化血液。資料顯示，周韶寧曾任谷歌中國(guó)區(qū)總裁，2007年創(chuàng)立物流外包公司百世物流科技。

2010年，百世物流宣布收購(gòu)匯通快遞，成立“百世匯通”。2016 年，“百世匯通”更名為“百世快遞”。2017年，百世集團(tuán)赴美上市。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年2月，阿里巴巴持有百世集團(tuán)32.7%的股權(quán)，為第一大股東;周韶寧持股12.13%。

然而在與“三通一達(dá)”、順豐、極兔速遞、京東物流等激烈競(jìng)爭(zhēng)下，高起點(diǎn)的百世集團(tuán)逐漸掉隊(duì)。最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，百世集團(tuán)總營(yíng)收38.53億元，凈虧損4.17億元，資產(chǎn)負(fù)債率近95%;2023年，公司全年總收入指引在85億元至95億元之間。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任楊達(dá)卿認(rèn)為，當(dāng)前中概股在美股的流通性和估值偏低，對(duì)融資具有挑戰(zhàn)。

私有化可以為百世提供更高的靈活性，公司可以做出更加有利于業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，以更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化;同時(shí)，私有化也可為公司提供更多的資金來(lái)源，例如通過(guò)債務(wù)融資、股權(quán)融資等方式來(lái)籌集資金，以支持公司的長(zhǎng)期發(fā)展。

國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)已轉(zhuǎn)讓給極兔

在本次財(cái)團(tuán)要約收購(gòu)前，百世集團(tuán)已將國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)打包賣給了物流行業(yè)新秀——極兔速遞。2021年10月29日，百世集團(tuán)和J&T極兔速遞(簡(jiǎn)稱“極兔”)共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意將其在國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約68億元人民幣價(jià)格轉(zhuǎn)讓給極兔。近期，極兔速遞在港股上市。

業(yè)內(nèi)人士指出，收購(gòu)百世國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)對(duì)極兔在短期快速擴(kuò)張起到了積極作用。極兔速遞誕生于印尼，2020年3月正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，多次被傳"拼多多系"快遞，但雙方在公開股權(quán)關(guān)系上沒有直接聯(lián)系。據(jù)報(bào)道，極兔目前已接入拼多多等國(guó)內(nèi)16家電商平臺(tái)，但尚未打通淘寶平臺(tái)。

對(duì)于和百世集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，J&T極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲當(dāng)時(shí)表示：“百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和優(yōu)秀的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購(gòu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以優(yōu)化雙方在中國(guó)市場(chǎng)的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)的健康良性成長(zhǎng)。

”周韶寧回應(yīng)稱：“(與極兔)戰(zhàn)略合作是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈、快運(yùn)、國(guó)際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國(guó)際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)?！?/p>

今年以來(lái)，快遞日均業(yè)務(wù)量穩(wěn)步向上攀升，行業(yè)企業(yè)主動(dòng)發(fā)力新技術(shù)、不斷拓展新業(yè)務(wù)。從次日達(dá)提速為半日達(dá)，從單向配送到雙向攬派，覆蓋更廣的智能快遞車帶來(lái)配送服務(wù)新體驗(yàn);聯(lián)合多方資源服務(wù)電商出海，不斷完善的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)助力“快遞出?！边~出新步伐，一系列新舉措推動(dòng)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加順暢、服務(wù)質(zhì)量更高、運(yùn)力持續(xù)升級(jí)?？爝f業(yè)支撐市場(chǎng)流通持續(xù)改善，助力線上消費(fèi)需求逐步釋放。

快遞物流正式迎來(lái)年末旺季

隨著各家三季報(bào)陸續(xù)披露，快遞物流也正式迎來(lái)年末旺季，市場(chǎng)需求有望進(jìn)一步提升。10月27日，極兔速遞(01519.HK)在港交所主板上市，當(dāng)日總市值超千億港元，我們的榜單也再添一頭部快遞企業(yè)。

不過(guò)，雖然有市值近千億元企業(yè)登榜，但10月物流產(chǎn)業(yè)總市值只較上月增加了540.98億元。10月，24家物流公司市值集體下跌，有7家跌超10%，物流資本市場(chǎng)仍面臨著階段性承壓的局面。

另一頭部物流企業(yè)——菜鳥IPO進(jìn)程還在推進(jìn)，這或也將為物流資本市場(chǎng)的提振帶來(lái)信心。

頭部企業(yè)市值方面，其中，順豐控股(002352.SZ)10月市值下跌3.68%，總市值為1923.81億元，中通快遞(02057.HK)市值較上月也下跌3.88%，總市值為1343.21億元。極兔速遞10月總市值則為940.6億元。

業(yè)績(jī)方面，三季度為快遞企業(yè)淡季，順豐營(yíng)收646.46億元，同比下滑6.42%;歸母凈利潤(rùn)為20.88億元，同比增長(zhǎng)6.56%。而前三季度，順豐總營(yíng)收為1890.12億元，歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)40.08%為62.64億元。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)快遞物流行業(yè)市場(chǎng)研究與分析報(bào)告》顯示：

財(cái)報(bào)顯示，韻達(dá)三季度營(yíng)收降幅最大，同比下降9.15%，圓通三季度營(yíng)收微增0.01%，申通則同比增長(zhǎng)12.43%。利潤(rùn)上，韻達(dá)凈利增幅最大為51.46%，但其第三季度收益主要來(lái)自資產(chǎn)處置，財(cái)報(bào)顯示，其資產(chǎn)處置收益同比大幅增長(zhǎng)2007.11%，高達(dá)7258.8萬(wàn)元。

相比之下，圓通、申通三季度均出現(xiàn)凈利下滑的情況。圓通三季度歸母凈利潤(rùn)為7.98億元，較去年同期減少了19.98%。申通凈利則同比大幅下滑87.73%為274.14萬(wàn)元。事實(shí)上，三季度為快遞市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季，在此背景下，加盟制快遞公司“增收不增利”現(xiàn)象也被進(jìn)一步放大。

遞物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及前景研究

習(xí)近平總書記指出，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流?？爝f物流業(yè)要維護(hù)如此龐大的業(yè)務(wù)量運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開一個(gè)高效、便捷、強(qiáng)大的智能化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)支撐。當(dāng)快遞物流搭乘上數(shù)字化、智能化的“快車”，傳統(tǒng)依賴人力的倉(cāng)儲(chǔ)分揀模式被由人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)組成的“數(shù)智化”模式所取代，數(shù)智化讓快遞更快了。

電商快速發(fā)展時(shí)代，電商賣家成為快遞物流業(yè)最大的客戶。如何解決賣家面臨的難題，為其帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，成為各大快遞公司搶占客戶資源的重要招牌。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)11月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年10月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為52.9%，較上月回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)務(wù)總量指數(shù)小幅回調(diào)，但繼續(xù)保持在擴(kuò)張區(qū)間。

分行業(yè)來(lái)看，鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、郵政快遞等業(yè)務(wù)總量指數(shù)均在景氣區(qū)間，其中道路運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)連續(xù)多個(gè)月在52%以上較好水平，大宗物資運(yùn)輸需求有所提振，鐵路運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為52.6%，環(huán)比上升0.5個(gè)百分點(diǎn)。

在生鮮產(chǎn)品購(gòu)物和電商網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)拉動(dòng)下，航空物流和電商快遞物流發(fā)展勢(shì)頭良好，航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為53.9%，郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為65.2%，均處于較高景氣區(qū)間?？爝f行業(yè)作為過(guò)去十年中國(guó)經(jīng)濟(jì)閃光點(diǎn)之一，行業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模也在逐年擴(kuò)大。

農(nóng)村物流行業(yè)前景

農(nóng)村物流是連接城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費(fèi)的重要紐帶。當(dāng)前，每天有1億多件快遞包裹在農(nóng)村地區(qū)流動(dòng)。高質(zhì)量的農(nóng)村物流是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，對(duì)滿足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

今年初，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》提出，加快完善縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)和快遞物流配送體系，建設(shè)縣域集采集配中心，推動(dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，大力發(fā)展共同配送、即時(shí)零售等新模式，推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)村下沉。

近期，商務(wù)部、中華全國(guó)供銷合作總社等9部門印發(fā)《縣域商業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2025年)》，也對(duì)“發(fā)展農(nóng)村物流共同配送”提出相關(guān)要求。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的快遞物流行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

同時(shí)揭示了快遞物流市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多快遞物流行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)快遞物流行業(yè)市場(chǎng)研究與分析報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2022-2027年中國(guó)快遞物流行業(yè)市場(chǎng)研究與分析報(bào)告

  快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過(guò)鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場(chǎng)開發(fā)、疑難快件進(jìn)...

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