2024汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景

• 劉明月 2023年11月17日 來源：中研研究院 398 19
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汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)需求如何?未來汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿τ卸啻?目前，車路協(xié)同在城市公共服務(wù)場(chǎng)景的應(yīng)用和價(jià)值，已有示范區(qū)的數(shù)據(jù)支撐。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)需求如何?未來汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿τ卸啻?目前，車路協(xié)同在城市公共服務(wù)場(chǎng)景的應(yīng)用和價(jià)值，已有示范區(qū)的數(shù)據(jù)支撐。例如，在北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，通過對(duì)主城區(qū)路口進(jìn)行智能化升級(jí)改造，自動(dòng)駕駛在相關(guān)路口的問題發(fā)生頻率降低 80%以上。

自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用方面，全國(guó)已建設(shè)17家國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)，7個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市。各地加快測(cè)試示范部署與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，省、市發(fā)布道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則約50個(gè)，全國(guó)累計(jì)開放超過15000公里測(cè)試道路，發(fā)放測(cè)試牌照超過2800張，道路測(cè)試總里程達(dá)到7000多萬(wàn)公里，部署路側(cè)網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施超過7000套。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展

國(guó)內(nèi)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的規(guī)劃和期許也在不斷根據(jù)技術(shù)落地進(jìn)度調(diào)整和細(xì)化，2020年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，將智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展分為三個(gè)階段：

發(fā)展期2020-2025年：到2025年P(guān)A(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額超過50%，C-V2X終端的新車裝配率將達(dá)到50%。

推廣期2026-2030年：到2030年L2級(jí)和L3級(jí)新車超過70%，2030年左右HA(L4)級(jí)智能網(wǎng)線汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用。

成熟期2031-2035年：2035年以后FA(L5)級(jí)自動(dòng)駕駛，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車輛廣泛應(yīng)用于中國(guó)廣大地區(qū)。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示

現(xiàn)階段部分自動(dòng)駕駛功能推送較激進(jìn)的車企，發(fā)布的宣稱L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，仍需要駕駛員時(shí)刻注意路面情況并隨時(shí)準(zhǔn)備接管，基本上屬于研發(fā)中的L3級(jí)別?？偟膩碚f量產(chǎn)乘用車廠商還在落地高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)階段(L2+級(jí)別及以下自動(dòng)駕駛)。

2024汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的信息技術(shù)的運(yùn)用促進(jìn)社會(huì)向智能化進(jìn)化，汽車交通領(lǐng)域智能化成為科技發(fā)展的必然趨勢(shì)，車聯(lián)網(wǎng)、ADAS(高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng))是汽車領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的重點(diǎn)。

而在2B的部分封閉和半封閉場(chǎng)景，以及 2G 的城市公共服務(wù)場(chǎng)景，車路協(xié)同通過對(duì)規(guī)?；ǜ脑旆?jǐn)偢兄陀?jì)算成本，并持續(xù)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資和維護(hù)，依托經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)效應(yīng)迎來商業(yè)化契機(jī)。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)智能檢測(cè)標(biāo)定產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在產(chǎn)品對(duì)品牌和車型兼容能力、新車型的更新速度、易用和使用效率、標(biāo)定準(zhǔn)確度、便攜性以及集成性等方面，目前能夠提供ADAS智能檢測(cè)標(biāo)定產(chǎn)品的廠商較少。

我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售約700萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到34.9%。今年上半年，市場(chǎng)滲透率近一步提升，達(dá)到了42.4%。在關(guān)鍵技術(shù)上，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片等實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，高性能激光雷達(dá)感知范圍達(dá)到了250米。

在示范應(yīng)用方面，全國(guó)已建設(shè)17家國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)，7個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市。各地加快測(cè)試示范部署與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，省、市發(fā)布道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則約50個(gè)，全國(guó)累計(jì)開放超過15000公里測(cè)試道路，發(fā)放測(cè)試牌照超過2800張，道路測(cè)試總里程達(dá)到7000多萬(wàn)公里，部署路側(cè)網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施超過7000套。

近階段，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)在京正式啟動(dòng)，上海浦東更是發(fā)放首批無駕駛?cè)藴y(cè)試牌照。自2020年開始，自動(dòng)駕駛行業(yè)就正式邁入“黃金十年”，自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用與政策的持續(xù)跟進(jìn)，也讓自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)和無人車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容。

1.汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

目前來看全球汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)集中度較高，頭部企業(yè)均為傳統(tǒng)零部件巨頭。博世、大陸、安波福、采埃孚等傳統(tǒng)零部件巨頭延續(xù)了深度配套主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì)，在ADAS行業(yè)市占率較高，前五廠商全球市場(chǎng)率超過60%。

而我國(guó)本土廠商中，汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展尚不成熟，業(yè)內(nèi)主要以初創(chuàng)企業(yè)為主，成熟的規(guī)模大企業(yè)少。初創(chuàng)企業(yè)中較具代表性的企業(yè)包括清智科技、極目智能、佑駕創(chuàng)新等。融資情況來看，佑駕創(chuàng)新、中天安馳均已經(jīng)進(jìn)入C輪融資，還有多家企業(yè)已完成A輪融資。整體來看，我國(guó)本國(guó)ADAS企業(yè)未來發(fā)展可期。

2.汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)測(cè)試市場(chǎng)需求

根據(jù)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)出臺(tái)的《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語(yǔ)及定義》要求，ADAS可分為信息輔助類與控制輔助類兩大類別。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)研究報(bào)告中，發(fā)布了40款車型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能測(cè)評(píng)結(jié)果，基本涵蓋了中國(guó)汽車市場(chǎng)中搭載了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的主流車型。其中在所有測(cè)試車型中，中型轎車和緊湊型SUV數(shù)量最多，占比達(dá)到30%。

在測(cè)試車型中，中國(guó)自主品牌車型占比達(dá)到35%，象征著中國(guó)汽車主機(jī)廠傾向于將搭載汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能作為智能化的標(biāo)簽。韓系車占比最低，車型占比僅有5%;美系車占比為22%;歐系車占比為20%，日系車占比18%。

在系統(tǒng)搭載率方面，搭載ACC、AEB、LDW、BSD、APS五種功能的占38%、搭載其中4種功能占40%、搭載3種功能的占22%。而在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能搭載情況方面，歐系車功能搭載率最高，ACC、AEB、LDW、BSD、APS無中國(guó)功能全搭載的車型占所有歐系車型的62.5%。日、韓系車型五種功能全搭載的搭載率最低，主要體現(xiàn)未搭載APS。

預(yù)計(jì)到2026年全球自動(dòng)駕駛乘用車銷量將達(dá)到42.2百萬(wàn)輛，滲透率為 56.8%，2030年將達(dá)到60.6百萬(wàn)輛，滲透率為78.3%。同時(shí)，預(yù)計(jì)到2026年中國(guó)自動(dòng)駕駛乘用車銷量將達(dá)到18.6百萬(wàn)輛，普及率達(dá)到73.5%，到2030年達(dá)到24.7百萬(wàn)輛，普及率達(dá)到92.7%。

3.未來汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)展望

未來十年汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用量的復(fù)合增長(zhǎng)率為28%，預(yù)計(jì)到2025年全球汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)體量達(dá)745億美元。未來，汽車不僅是交通工具，更是一個(gè)智能機(jī)器人。專家預(yù)測(cè)，2030年出售的乘用車中，約50%是高度自動(dòng)化的，約15%是全自動(dòng)化的。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)報(bào)告是從事行業(yè)投資之前，對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。

在激烈的汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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