港口行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來港口市場投資趨勢怎么樣?2023年上半年,全國港口完成貨物吞吐量81.89億噸,比去年同期增長8.0%,其中,外貿(mào)貨物吞吐量24.72億噸,比去年同期增長8.9%;完成集裝箱吞吐量1.49億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,比去年同期增長4.8%。
港口行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來港口市場投資趨勢怎么樣?2023年上半年,全國港口完成貨物吞吐量81.89億噸,比去年同期增長8.0%,其中,外貿(mào)貨物吞吐量24.72億噸,比去年同期增長8.9%;完成集裝箱吞吐量1.49億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,比去年同期增長4.8%。
2023年6月,全國港口完成貨物吞吐量14.43億噸,比去年同期增長8.5%,其中,外貿(mào)貨物吞吐量4.30億噸,比去年同期增長10.6%;完成集裝箱吞吐量2712萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,比去年同期增長5.0%。
青島港:
2023年上半年,青島港完成貨物吞吐量3.32億噸,同比增長5.4%,完成集裝箱吞吐量1452萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長11.6%,港口主業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)健增長。
2023年上半年,青島港實現(xiàn)歸母凈利潤25.64億元,同比增長10.9%;扣非歸母凈利潤25.21億元,同比增長12.5%;基本每股收益0.39元,同比增長8.3%;加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率6.63%,較同期增加0.3個百分點(diǎn),運(yùn)營質(zhì)量和股東回報能力顯著增強(qiáng)。
福建?。?/p>
2023年10月份福建省沿海港口貨物吞吐量完成6300.49萬噸,同比下降0.6%,但環(huán)比增長1.0%;其中集裝箱吞吐量完成156.78萬TEU,同比增長2.1%。1-10月份全省沿海港口貨物吞吐量完成6.18億噸,同比增長5.0%,其中集裝箱吞吐量完成1499.55萬TEU,同比增長2.6%。
來源:福建省交通運(yùn)輸廳 中研研究院整理
廣東?。?/p>
廣東全省港口完成貨物吞吐量20.96億噸,占全國港口總吞吐量的13.5%。廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、東莞港等港口貨物吞吐量超億噸,完成集裝箱吞吐量7078萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位),位居全國首位,其中深圳港、廣州港集裝箱港口排名分列全球第四名、第五名。
2022年,廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省港口布局規(guī)劃(2021—2035年)》,到2035年,廣州港、深圳港全面建成世界一流港口,珠海港、汕頭港、湛江港總體達(dá)到世界一流水平,內(nèi)河港口集約化規(guī)?;瘜I(yè)化發(fā)展水平全面提升,全省建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創(chuàng)新開放、國際先進(jìn)的世界級港口群。
汕頭港擁有港口泊位37個,其中萬噸級深水泊位14個,碼頭通過能力4222萬噸。2022年,汕頭港口貨物吞吐量4019萬噸,其中集裝箱吞吐量176.5萬標(biāo)箱。廣澳港區(qū)建成運(yùn)營兩個10萬噸級集裝箱泊位和10萬噸級航道,具備停靠大型遠(yuǎn)洋集裝箱船舶的硬件條件,初步奠定粵東港口群唯一核心港區(qū)的地位。
中研研究院出版的《2023-2028年中國港口行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示
今年以來,全國多個港口吞吐量增長勢頭明顯,港口運(yùn)行保持良好態(tài)勢,折射出我國經(jīng)貿(mào)發(fā)展新脈動,也為復(fù)雜形勢下實現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)注入信心。
交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,上半年,全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸,同比增長8%。其中,內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長7.6%,外貿(mào)吞吐量同比增長8.9%。完成集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長4.8%。
上半年,寧波舟山港完成貨物吞吐量6.79億噸,同比增長6%;完成集裝箱吞吐量1768萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長1.2%,實現(xiàn)穩(wěn)中有增。
渤海灣畔,西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)重要樞紐黃驊港也在忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)。6月28日上午,伴隨著響亮的起航汽笛聲,滿載貨物的兩艘集裝箱貨輪在黃驊港綜合港區(qū)集裝箱碼頭起航,“黃驊港—俄羅斯遠(yuǎn)東”外貿(mào)集裝箱航線,“黃驊港—泉州港、廈門港”內(nèi)貿(mào)集裝箱航線正式開通。1至5月,黃驊港內(nèi)貿(mào)煤炭出港吞吐量8719萬噸,在我國能源保供體系中發(fā)揮了重要作用。
不斷豐富的航線資源,為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通提供了有力支撐。數(shù)據(jù)顯示,上半年,河北港口集團(tuán)完成吞吐量近4億噸,同比增長13.5%,通過開通3條外貿(mào)航線、2條內(nèi)貿(mào)航線,黃驊港區(qū)完成吞吐量同比增長14.3%。
國內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸,港口服務(wù)從運(yùn)輸、裝卸、倉儲等基本航運(yùn)服務(wù)向包括航運(yùn)金融、保險、信息、載運(yùn)工具經(jīng)營與管理等高端航運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)變,并與貿(mào)易、金融互動發(fā)展。
港口的高效運(yùn)轉(zhuǎn)離不開智能化提升。在寧波舟山港梅山港區(qū),近4000米的岸線上集裝箱運(yùn)輸裝卸繁忙。在剛完成的自動化升級中,龍門吊、橋吊等港口機(jī)械大部分實現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制。
當(dāng)前,港口行業(yè)對云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧應(yīng)用等領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)力量,已研發(fā)了智慧市場監(jiān)管、智慧應(yīng)急管理、智慧基層綜治、智慧港口、數(shù)據(jù)中臺等方向的業(yè)務(wù)平臺產(chǎn)品和解決方案能力。
港口投資是基礎(chǔ)性建設(shè)項目,資本投入高、建設(shè)周期長,進(jìn)入者必須擁有雄厚的資金實力,同時由于港口行業(yè)專業(yè)化程度高,在人力資源、商業(yè)渠道、管理經(jīng)營、產(chǎn)品服務(wù)等方面都存在較高的進(jìn)入壁壘。一般大一點(diǎn)的港口,投入規(guī)模動輒百億起,例如位于浙江省舟山市的洋山港,投入資本就達(dá)到了700億元。
在智慧化發(fā)展方面,目前中國已建成自動化集裝箱碼頭16座,在建10余座,已建和在建規(guī)模均居世界首位。
發(fā)展智能航運(yùn)是大勢所趨,國務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》。作為“十四五”時期綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的頂層設(shè)計和“施工圖”,《規(guī)劃》對智慧港口建設(shè)再次提出明確要求,要推進(jìn)大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設(shè)天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動化碼頭;在“洋山港區(qū)—東海大橋—臨港物流園區(qū)”開展集疏運(yùn)自動駕駛試點(diǎn)。
2030年,中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān),實現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化,集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%,而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長放緩,比重將跌破50%界限,其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。
2030年中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到5.05億標(biāo)箱,年均增幅維持6%左右,沿海及內(nèi)河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年,中國沿海將形成七個港口組團(tuán):遼東港口組團(tuán)、津冀港口組團(tuán)、山東半島及蘇北港口組團(tuán)、長三角港口組團(tuán)、東南港口組團(tuán)、珠三角港口組團(tuán)和西南港口組團(tuán)。并形成上海、青島、香港等3-4個超級集裝箱樞紐港。港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實現(xiàn)資源整合的情況。
中國港口行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀,通過公司資深研究團(tuán)隊對市場各類資訊進(jìn)行整理分析,港口行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀,為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判,挖掘投資價值,同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。
中國港口行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、港口發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。
據(jù)了解,該行業(yè)發(fā)展空間極大,未來港口市場現(xiàn)狀如何呢?請查看,中研研究院出版的《2023-2028年中國港口行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。
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