10月貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量數(shù)據(jù)分析 今年以來我國多地港口、鐵路卸運(yùn)煤量均實(shí)現(xiàn)了增長

• 曾燕 2023年11月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1215 79
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據(jù)了解，今年以來我國多地港口、鐵路卸運(yùn)煤量均實(shí)現(xiàn)了增長。在“西煤東運(yùn)”重要能源通道大秦鐵路，截至10月份運(yùn)輸煤炭已超35007萬噸，同比增加1224萬噸。

今年以來我國多地港口、鐵路卸運(yùn)煤量均實(shí)現(xiàn)了增長

據(jù)了解，今年以來我國多地港口、鐵路卸運(yùn)煤量均實(shí)現(xiàn)了增長。在“西煤東運(yùn)”重要能源通道大秦鐵路，截至10月份運(yùn)輸煤炭已超35007萬噸，同比增加1224萬噸。在我國“西煤東運(yùn)”第二大通道——朔黃鐵路，調(diào)度中心燈火通明，工作人員正在協(xié)調(diào)發(fā)運(yùn)列車，截至目前已累計(jì)完成煤炭運(yùn)量31036萬噸，同比增加1281.3萬噸，創(chuàng)歷史同期新高。國家能源集團(tuán)朔黃鐵路調(diào)度室副主任趙海軍表示：四季度以來，我們保持日均運(yùn)量107萬噸以上，日均上線運(yùn)用機(jī)車265臺以上，刷新2萬噸重車月度開行、單日煤炭運(yùn)量、單月運(yùn)量等運(yùn)輸指標(biāo)紀(jì)錄18項(xiàng)次。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國港口行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，作為國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，其經(jīng)營發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)、進(jìn)出口貿(mào)易景氣度高度相關(guān)，全球貿(mào)易三分之二以上、中國進(jìn)出口貿(mào)易超90%都是通過以港口為樞紐的航運(yùn)完成的。其中，貨物運(yùn)輸需求與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)度較高，集裝箱運(yùn)輸需求與對外貿(mào)易景氣度相關(guān)度較高，國際宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)亦影響港口吞吐量。

港口的產(chǎn)業(yè)鏈可分為貨品供應(yīng)方、港口運(yùn)營企業(yè)、貨品需求方三個(gè)環(huán)節(jié)，物流服務(wù)提供商在各環(huán)節(jié)之間提供物流運(yùn)輸服務(wù)。上游貨品供應(yīng)按照運(yùn)輸貨源的品種，主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。集裝箱為海上貨運(yùn)主要方式，貨源為進(jìn)出口貿(mào)易貨品，干散貨主要包括工業(yè)原材料、糧食谷物等，液體散貨主要為原油、成品油、液體化工原料等。中游港口運(yùn)營是港口產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，港口運(yùn)營企業(yè)主要提供裝卸、倉儲、理貨等港口基本服務(wù)及物流、金融、貿(mào)易等配套延伸服務(wù)。下游貨品需求方主要有制造加工企業(yè)、化工企業(yè)、銷售終端等。此外，物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)在各環(huán)節(jié)間提供物流運(yùn)輸服務(wù)。

港口作為連接鐵路、公路、航空和管道等多種運(yùn)輸方式的樞紐，是我國交通網(wǎng)中不可或缺的成分。目前中國全國港口布局趨于穩(wěn)定，綜合性大型樞紐港初具規(guī)模，港口布局基本已形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補(bǔ)充的層次分明的體系。

近年來，沿海港口泊位大型化趨勢更為明顯，全國萬噸級及以上港口泊位數(shù)不斷增加。2022年末全國港口萬噸級及以上泊位2751個(gè)，比上年末增加92個(gè)。從分布結(jié)構(gòu)看，沿海港口萬噸級及以上泊位2300個(gè)，內(nèi)河港口萬噸級及以上泊位451個(gè)。

目前，沿海港口規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營狀況良好，總體上呈健康、平穩(wěn)、持續(xù)發(fā)展態(tài)勢， 港口建設(shè)步伐明顯加快，投資主體多元化局面形成，港口呈現(xiàn)出規(guī)?；⒓s化、 現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。

《全國沿海港口布局規(guī)劃》根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及特 點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運(yùn)輸關(guān)系和主要貨類運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性，將全國沿 海港口劃分成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海 5個(gè)港口 群體，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客 運(yùn)輸?shù)? 8個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)。

港口物流的競爭格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務(wù)質(zhì)量、港口配套設(shè)施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競爭激烈、中西部內(nèi)河地區(qū)競爭相對較弱的特點(diǎn)。從企業(yè)角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國有企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位、民營企業(yè)和外資企業(yè)逐步崛起的特點(diǎn)。

今年以來，交通運(yùn)輸部加快推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)擴(kuò)大有效投資。前三季度，交通固定資產(chǎn)投資平穩(wěn)增長，分方式看，水路完成投資1441億元，同比增長28.2%。固定資產(chǎn)投資保持高位運(yùn)行，為提升港口服務(wù)保障能力、促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級提供了有力支撐。

在投資帶動(dòng)以及一系列穩(wěn)外貿(mào)政策舉措的促進(jìn)下，我國各大港口基礎(chǔ)設(shè)施“硬實(shí)力”和創(chuàng)新服務(wù)“軟實(shí)力”不斷提升，以港口為樞紐的大物流體系逐漸成型，推動(dòng)港口行業(yè)繼續(xù)為“國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局提供有力支撐。

隨著工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步恢復(fù)，發(fā)展質(zhì)量繼續(xù)提升，在政府投資和政策激勵(lì)的引導(dǎo)下，民間投資被有效帶動(dòng)，投資結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，投資效益不斷提升，RCEP等自貿(mào)協(xié)定實(shí)施取得良好效果。隨著促進(jìn)發(fā)展的積極因素不斷累積，我國經(jīng)濟(jì)將持續(xù)向好，港口生產(chǎn)也將延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計(jì)今年全國港口集裝箱吞吐量將超過3億標(biāo)箱。

10月貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量數(shù)據(jù)分析

據(jù)央視新聞，交通運(yùn)輸部今天舉行新聞發(fā)布會。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，10月交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量保持較快增長，人員出行量延續(xù)恢復(fù)增長態(tài)勢。貨運(yùn)方面，10月完成營業(yè)性貨運(yùn)量48.2億噸，同比增長11.7%。分方式看，鐵路貨運(yùn)量同比增長4.6%、公路貨運(yùn)量同比增長12.7%、水路貨運(yùn)量同比增長11.1%、民航貨運(yùn)量同比增長37.7%。港口貨物吞吐量方面，10月完成港口貨物吞吐量14.9億噸，同比增長8.1%。分結(jié)構(gòu)看，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長7.7%和9%。完成集裝箱吞吐量2632萬標(biāo)箱，同比增長2.9%。

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