2023內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場供需格局分析

• 黃文玉 2023年12月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會 國家統(tǒng)計局 1144 74
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內(nèi)燃機(jī)的利用范圍很是遍及。地面上各類運輸車輛(汽車、拖沓機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車等)，礦山、建筑及工程等機(jī)械，就是因為國家的限電所以造就了很多地方用自備電源發(fā)電，水上運輸可作內(nèi)河及海上船舶的主機(jī)和輔機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。

活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍。活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿踊钊鞴?，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動從動機(jī)械工作。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過做功改變內(nèi)能。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場供需格局分析

內(nèi)燃機(jī)的利用范圍很是遍及。地面上各類運輸車輛(汽車、拖沓機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車等)，礦山、建筑及工程等機(jī)械，就是因為國家的限電所以造就了很多地方用自備電源發(fā)電，水上運輸可作內(nèi)河及海上船舶的主機(jī)和輔機(jī)。在軍事方面，如坦克、裝甲車、步兵戰(zhàn)車、重兵器牽引車和各類水面艦艇等方面都大量利用內(nèi)燃機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，2014-2022年5月，中國內(nèi)燃機(jī)銷量整體呈現(xiàn)下滑趨勢。從2014年開始，中國內(nèi)燃機(jī)銷量就呈下滑趨勢;2017年雖有過小幅增加，但仍未升回原點;2017年后中國內(nèi)燃機(jī)市場開始再次下滑，至2020年中國內(nèi)燃機(jī)銷量為5047.37萬臺，與2014年相比減少22.47%，約1356.99萬臺。2014-2021年，中國內(nèi)燃機(jī)市場整體變化走勢與下游行業(yè)產(chǎn)量變化基本一致。2021年，中國疫情形勢減緩，市場開始復(fù)工，內(nèi)燃機(jī)下游行業(yè)產(chǎn)量有所增加，市場對內(nèi)燃機(jī)需求有所提升。2021年中國內(nèi)燃機(jī)銷量增加至5047.37萬臺，同比增加7.82%。2022年5月累積銷售量為1751.41萬臺，同比有小幅減少。但在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的整體趨勢下，2022年中國內(nèi)燃機(jī)銷售量有望恢復(fù)。

中國是內(nèi)燃機(jī)使用大國，但隨著碳減排政策等一系列環(huán)保政策的出臺和新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，近些年中國內(nèi)燃機(jī)銷量整體呈下降趨勢。2022年，中國內(nèi)燃機(jī)銷量為4315.47萬臺，較2021年減少了731.89萬臺，同比下降14.51%。近幾年，中國內(nèi)燃機(jī)完成功率呈緩慢增加態(tài)勢。2021年，中國內(nèi)燃機(jī)完成功率為27.52億千萬，較去年增加了1.49億千瓦，同比增長5.72%;2022年，中國內(nèi)燃機(jī)完成功率為27.64億千萬，較去年增加了0.12億千瓦，同比增長0.44%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

從用途來看，內(nèi)燃機(jī)可以分為乘用車用、商業(yè)車用、摩托車用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用、園林機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、工程機(jī)械用、通機(jī)用和船用內(nèi)燃機(jī)。2022年，售出的內(nèi)燃機(jī)主要用于乘用車、摩托車和農(nóng)業(yè)機(jī)械，乘用車用內(nèi)燃機(jī)銷量高達(dá)1838.84萬臺，占內(nèi)燃機(jī)總銷量42.61%，其次是摩托車用內(nèi)燃機(jī)，銷量為1442.12萬臺，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的33.42%，再其次是農(nóng)業(yè)機(jī)械內(nèi)燃機(jī)，銷量為414.13萬臺，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的9.60%。

根據(jù)燃料類型劃分，內(nèi)燃機(jī)包括汽油內(nèi)燃機(jī)和柴油內(nèi)燃機(jī)。其中，汽油機(jī)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴油機(jī)，近幾年中國汽油機(jī)銷量整體上同樣呈下降趨勢，但市場份額有所擴(kuò)大，2022年中國汽油機(jī)銷量為3885.60萬臺，同比下降12.39%，占內(nèi)燃機(jī)銷量的90.04%，較去年的市場份額增加了兩個百分點。就具體型號而言，2022年，多缸汽油機(jī)的銷量為1873.07萬臺，遠(yuǎn)高于其他型號的內(nèi)燃機(jī)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的43.40%，小汽油機(jī)的銷量為742.31萬臺，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的17.20%，多缸柴油機(jī)的銷量為372.79萬臺，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的8.64%，單缸柴油機(jī)的銷量為55.88萬臺，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的1.29%。

中國多缸汽油內(nèi)燃機(jī)市場分布分散，占比較大的企業(yè)一汽大眾和浙江吉利，2021年的市場份額占比也僅分別為9.03%、6.63%;市場份額占比靠前的企業(yè)市場份額占比逐年減少，2021年中國多缸汽油內(nèi)燃機(jī)市場份額占比前10的企業(yè)份額之和進(jìn)一步縮小，其他企業(yè)份額占比達(dá)46.34%。在2022年多缸汽油機(jī)市場中，銷量最多的車企是一汽大眾，其生產(chǎn)的多缸汽油機(jī)銷量占中國多缸汽油機(jī)銷量的9.06%，其次是吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等一眾車企。銷量排名前十的企業(yè)的多缸汽油機(jī)銷量加總起來，約占據(jù)了多缸汽油機(jī)總銷量的54.04%。

內(nèi)燃機(jī)未來的發(fā)展將著重于改進(jìn)燃燒過程，提高機(jī)械效率，減少散熱損失，降低燃料消耗率;開發(fā)和利用非石油制品燃料、擴(kuò)大燃料資源;減少排氣中有害成分，降低噪聲和振動，減輕對環(huán)境的污染;采用高增壓技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)，提高單機(jī)功率;研制復(fù)合式發(fā)動機(jī)、絕熱式渦輪復(fù)合式發(fā)動機(jī)等;采用微處理機(jī)控制內(nèi)燃機(jī)，使之在最佳工況下運轉(zhuǎn);加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究，以提高工作可靠性和壽命，不斷創(chuàng)制新型內(nèi)燃機(jī)變氣門，變升程，變相位，甚至停掉幾個缸的技術(shù)，都沒能做到在行進(jìn)中連續(xù)變缸徑，但有等效的。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)出口市場分析

中國內(nèi)燃機(jī)出口金額明顯大于進(jìn)口金額。近幾年中國內(nèi)燃機(jī)出口金額不斷增加，進(jìn)口金額不斷減少。2022年中國內(nèi)燃機(jī)的出口金額為212.84億美元，較上年增加了12.56億美元，同比增長6.27%;2022年中國內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)口金額為88.03億美元，較上年減少了20.16億美元，同比降低18.63%。2022年，內(nèi)燃機(jī)零部件出口金額為110.70億美元，占內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口金額的52.01%;內(nèi)燃機(jī)出口金額為51.83億美元，占內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口金額的24.35%;發(fā)電機(jī)組出口金額為50.30億美元，占內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口金額的23.63%。

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