汽車動力蓄電池回收利用新規(guī)啟用 預計2020年市場規(guī)模過百億

• 2018年8月16日 FanTianQing來源：鳳凰資訊 351 16
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  2018-2024年版機車車輛行業(yè)兼并重組機會研究及決策咨詢報告

  企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉移公司所有權的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責任不需經(jīng)過清算都轉移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運...

據(jù)預測，新能源汽車動力蓄電池回收再利用市場規(guī)模巨大：預計市場規(guī)模在2018年超過52億元，2020年將超過100億元，2022年將超過300億元。

汽車動力蓄電池回收利用新規(guī)啟用，預計2020年市場規(guī)模過百億。

在政策和市場環(huán)境的雙重因素影響下，我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超全球總量的一半。據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后，我國新能源動力蓄電池將進入規(guī)?；艘燮冢A計2020年累計退役量將超過20萬噸。如果這些電池處置不當，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。

7月31日，工信部召開了新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺啟動會。8月1日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》正式實施，這標志著新能源汽車動力蓄電池開始接受國家監(jiān)管，保證了新能源汽車行業(yè)的有序、綠色發(fā)展。

實施全過程監(jiān)管，落實生產(chǎn)者責任延伸制度，16項回收利用重點標準將陸續(xù)推出

8月1日，新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理宣傳貫徹會在北京舉行?！皬膰覍用嫔蠈恿π铍姵厝^程監(jiān)管，中國是第一個這么做的。這對全球電動汽車的發(fā)展有著引領作用?！? 北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、中國工程院院士孫逢春接受記者采訪時表示。

動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺分為新能源汽車車載管理模塊和電池回收利用管理模塊，前者由北京理工大學電動車輛國家工程實驗室負責管理，后者由中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）數(shù)據(jù)資源中心負責管理，主要聚焦動力蓄電池從車上退役之后，走向梯次利用、解體、回收利用等。孫逢春表示，這樣全過程管理，為的是能夠對每一塊電池100%跟蹤溯源。

工信部副部長辛國斌介紹，工信部會同科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、商務部、市場監(jiān)管總局、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，突出落實生產(chǎn)者責任延伸制度和貫徹全生命周期管理理念，在動力蓄電池回收責任、綜合利用、監(jiān)督管理等方面做出明確規(guī)定，圍繞動力蓄電池設計、生產(chǎn)、銷售、運輸、回收利用及無害化處置等環(huán)節(jié)構建回收利用體系。

同時，按照急用先行的原則，工信部會同有關部門研究提出了16項動力蓄電池回收利用重點標準。目前，已發(fā)布動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則、拆解規(guī)范和余能檢測4項國家標準，梯次利用要求標準正在報批，電池拆卸、包裝運輸、材料回收3項標準也已形成征求意見稿，其他標準正在抓緊研制。

以“17地區(qū)+1國企”形式建設回收利用試點，探索資源環(huán)境友好的市場化模式

在新能源汽車動力蓄電池退役潮到來前，相關部門已經(jīng)從頂層開始了動力蓄電池的溯源體系建設。未雨綢繆，源自前車之鑒?！拔覈陔姵胤矫媸浅赃^虧的。比如說目前廣泛應用于各種電動自行車的鉛酸電池，其報廢和回收利用曾經(jīng)出現(xiàn)了比較多的問題。我們現(xiàn)在正在打‘藍天保衛(wèi)戰(zhàn)’，如果車用動力蓄電池沒管理好，那這場戰(zhàn)役很難取得勝利。所以，從環(huán)保和綠色可持續(xù)發(fā)展上來說，動力蓄電池的回收利用溯源有著非常重要的意義。” 孫逢春強調(diào)。

按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，8月1日之后，中國市場上銷售的新能源汽車的動力蓄電池都要納入管理，包括進口新能源汽車。據(jù)孫逢春介紹，對于國產(chǎn)新能源汽車，2017年之后銷售的車型已經(jīng)全部納入新能源汽車國家監(jiān)管平臺。2017年之前的車型，其資料多集中在公交、出租、汽車生產(chǎn)企業(yè)手中，這些企業(yè)需將相關信息手動上傳到監(jiān)管平臺上。

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