商用車產(chǎn)銷量 商用車行業(yè)現(xiàn)狀

• 2022年8月31日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 788 47
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據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年6月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.1萬(wàn)輛和28.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)15.7%和17.4%;同比分別下降33.2%和37.4%;2022年1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比分別下降38.5%和41.2%。

商用車產(chǎn)銷量

2021年，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，同比下降10.7%和6.6%，結(jié)束了上年快速增長(zhǎng)趨勢(shì);在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，貨車產(chǎn)銷均呈下降;在貨車主要品種中，與上年相比，中型貨車產(chǎn)量有所下降，銷量呈較快增長(zhǎng)，其他三大類貨車品種產(chǎn)銷均呈下降，重型和微型貨車降幅更明顯; 在客車主要品種中，與上年相比，大型客車產(chǎn)銷呈較快下降，中型客車降幅略低，輕型客車呈快速增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年6月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.1萬(wàn)輛和28.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)15.7%和17.4%;同比分別下降33.2%和37.4%;2022年1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比分別下降38.5%和41.2%。

商用車行業(yè)現(xiàn)狀

從車型來(lái)看，商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。從車輛用途來(lái)分，商用車分為載貨、載人和專用車三大門類。

國(guó)內(nèi)主流商用車企業(yè)產(chǎn)能主要布局在山東、江蘇、重慶、四川等地，主要分布在東部和中部地區(qū)省份，西部地區(qū)企業(yè)產(chǎn)能布局較少。2020年商用車銷量排名前十家企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、一汽、重汽、江淮股份、陜汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車和成都大運(yùn)，與上年相比，前十名公司銷量均有不同程度的上升，其中重汽、長(zhǎng)城汽車和中國(guó)一汽漲幅較大，重汽與長(zhǎng)城較2019年相比漲幅超50%。

中國(guó)的商用車市場(chǎng)一直受到政策法規(guī)與市場(chǎng)需求的雙重影響，隨著商用車合資股比的逐步放開、事中事后監(jiān)管加嚴(yán)、行業(yè)集中度不斷提高、優(yōu)勢(shì)企業(yè)加速壯大、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)加劇等，整體市場(chǎng)將呈現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、多元化發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《商用車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(2022年版)》分析

如今商用車走向電動(dòng)化。每天行駛固定路程、經(jīng)常停車、需要一個(gè)充電的基地，具備這些特點(diǎn)的商用車是極具電動(dòng)化潛力的。垃圾收集車、快遞車和貨車等似乎都符合這一特征，此外，公共汽車、工程車甚至消防車也符合這一特征。

在“新四化”浪潮的推動(dòng)下，越來(lái)越多車企開始擁抱“電動(dòng)化”浪潮，已經(jīng)有多家世界知名汽車品牌宣布了禁售燃油車的日期。商用車產(chǎn)業(yè)正處在從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要階段。未來(lái)十年將呈現(xiàn)出市場(chǎng)集中度不斷提升，產(chǎn)品升級(jí)、專業(yè)化和多元化發(fā)展等趨勢(shì)。

想要了解更多商用車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《商用車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(2022年版)》。

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  商用車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書（2022年版）

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