中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析 機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展前景怎么樣

• 郭夢(mèng) 2022年12月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 280 10
• 繁體

機(jī)場(chǎng)行業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)性行業(yè)，不以盈利為主要目的，具有一定的戰(zhàn)略性和公益性，機(jī)場(chǎng)建設(shè)以及收費(fèi)管理方面均受到中國(guó)民用航空局(以下簡(jiǎn)稱“民航局”)等政府部門(mén)的嚴(yán)格管理。

機(jī)場(chǎng)行業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)性行業(yè)，不以盈利為主要目的，具有一定的戰(zhàn)略性和公益性，機(jī)場(chǎng)建設(shè)以及收費(fèi)管理方面均受到中國(guó)民用航空局(以下簡(jiǎn)稱“民航局”)等政府部門(mén)的嚴(yán)格管理。

中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析

受新冠肺炎疫情多發(fā)、散發(fā)影響，2022年1-10月，機(jī)場(chǎng)行業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)指標(biāo)同比降幅明顯，民航業(yè)恢復(fù)情況不及2021年，復(fù)蘇進(jìn)程受挫。短期看，隨著各地各部門(mén)落實(shí)優(yōu)化疫情防控措施、病毒致病性減弱以及疫苗普及、防控經(jīng)驗(yàn)的積累，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)需求有望逐步恢復(fù);入境措施優(yōu)化以及航司增開(kāi)國(guó)際航線等，國(guó)際航線需求有望持續(xù)恢復(fù)。

機(jī)場(chǎng)行業(yè)為長(zhǎng)周期行業(yè)，本身對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)具有較強(qiáng)的韌性。從投資模式看，機(jī)場(chǎng)屬于基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，具有投資規(guī)模大且周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，大部分機(jī)場(chǎng)投資均由民航局及地方政府承擔(dān)部分項(xiàng)目資本金，從而減輕機(jī)場(chǎng)企業(yè)自身的投融資壓力，體現(xiàn)了很強(qiáng)的政府支持。從成本結(jié)構(gòu)看，機(jī)場(chǎng)行業(yè)的成本較為固定，主要由折舊攤銷、人工成本、機(jī)場(chǎng)維護(hù)費(fèi)用、航空安全費(fèi)用等構(gòu)成，其中固定成本約占主營(yíng)成本的50%以上，而小機(jī)場(chǎng)固定成本比重更高;相對(duì)穩(wěn)定的成本構(gòu)成以及較高的固定成本比例使得機(jī)場(chǎng)行業(yè)受疫情影響更小。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

我國(guó)大部分機(jī)場(chǎng)仍處于成長(zhǎng)初期。結(jié)合國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展可以分為三個(gè)成長(zhǎng)階段：在成長(zhǎng)初期的中小機(jī)場(chǎng)，其盈利主要是依靠客流同步增長(zhǎng)，在容量達(dá)到飽和后將進(jìn)一步擴(kuò)建;在成長(zhǎng)中期的大型機(jī)場(chǎng)，由客流、商業(yè)共同推動(dòng)盈利增長(zhǎng);在成長(zhǎng)后期的樞紐機(jī)場(chǎng)，客流增速趨緩，主要由非航業(yè)務(wù)推動(dòng)盈利增長(zhǎng)。具體到客流量指標(biāo)上，1000 萬(wàn)人次/年的吞吐量是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)務(wù)在此流量下開(kāi)始發(fā)揮規(guī)模效應(yīng);3000 萬(wàn)人次/年的吞吐量是另外一個(gè)節(jié)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)非航收入占據(jù)主導(dǎo)盈利的關(guān)鍵。

為了鼓勵(lì)和支持我國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)收入水平和盈利能力，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，支撐民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略得到有效落實(shí)，我國(guó)頒布了一系列相關(guān)利好政策。針對(duì)今年疫情多地爆發(fā)對(duì)航空客運(yùn)的困擾，2022 年 5 月，民航局頒布《關(guān)于階段性實(shí)施國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼的通知》，以保最低運(yùn)行航班量和保安全飛行為目標(biāo)，對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司經(jīng)營(yíng)的國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班實(shí)施階段性財(cái)政補(bǔ)貼。

機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展前景怎么樣

從中長(zhǎng)期看，機(jī)場(chǎng)作為重要交通組成部分且民航發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)明確，機(jī)場(chǎng)行業(yè)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資態(tài)勢(shì)不變，行業(yè)依然面臨良好的政策發(fā)展環(huán)境。同時(shí)，我國(guó)人均收入水平仍處在不斷提高的過(guò)程中，是民航業(yè)需求持續(xù)提高的重要基礎(chǔ)，加之外部支持力度大，行業(yè)發(fā)債企業(yè)信用資質(zhì)較高，聯(lián)合資信對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的信用展望為穩(wěn)定。

我國(guó)人均收入水平處在不斷提高的過(guò)程中，GDP保持增長(zhǎng)，是民航業(yè)需求持續(xù)提高的重要基礎(chǔ)，且我國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家水平相差較大，未來(lái)居民乘坐飛機(jī)的需求將恢復(fù)增長(zhǎng)。民航局《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》提出，到2035年，我國(guó)人均航空出行次數(shù)每年將超過(guò)1次，我國(guó)民航客運(yùn)量仍有較大的提升空間，機(jī)場(chǎng)作為重要交通組成部分且民航發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)明確，長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)將保持不變。

欲了解更多關(guān)于機(jī)場(chǎng)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  民用機(jī)場(chǎng)，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡