2023物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

• 黃文玉 2023年1月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 333 14
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物流聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是物流需求方即各種生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系。

近年來隨著人們消費水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流業(yè)帶來了發(fā)展機遇的同時，也帶來了新的挑戰(zhàn)。因物流發(fā)展水平的長期落后，如物流設(shè)備、技術(shù)落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區(qū)域等，很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)不能一下子適應(yīng)新的需求，于是通過聯(lián)盟的方式來解決這個矛盾。

國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使跨地區(qū)的物流企業(yè)聯(lián)盟成為可能。由于信息高速公路的建成，使得世界距離大大縮短，異地物流企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)也可以實現(xiàn)信息資源共享，為聯(lián)盟提供了有利的條件。

“十三五”時期，全國社會物流總額年均增長6.5%，物流業(yè)總收入年均增長7.7%，成為服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一。另外，“十三五”時期物流效率進(jìn)一步提升，降本增效成果明顯。社會物流總費用與GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

物流聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是物流需求方即各種生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己生產(chǎn)發(fā)展目標(biāo)、物流戰(zhàn)略目標(biāo)等物流相關(guān)戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、信息共享、利益共享的組織。

2021年我國經(jīng)濟(jì)整體保持回升，全年制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)均值為50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社會物流總額預(yù)計將保持在300萬億元以上。物流市場規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張，物流業(yè)總收入將超過11萬億元，市場收入有望保持15%以上的增長速度。專業(yè)領(lǐng)域和細(xì)分市場熱點涌動，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)邁入3300點大關(guān)，快遞業(yè)務(wù)量首次突破1000億件，冷鏈物流市場需求預(yù)計將突破2.7億噸。

物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年9月11日，在第十三屆中國—東盟金融合作與發(fā)展領(lǐng)袖論壇上，廣西聯(lián)合四川、重慶、貴州、海南、甘肅、湖南、福建、寧夏、安徽、陜西10個省區(qū)市共同發(fā)起面向東盟的物流金融聯(lián)盟倡議，面向東盟的物流金融聯(lián)盟正式設(shè)立，聯(lián)盟住所地設(shè)在廣西南寧。

聯(lián)盟的主要任務(wù)是通過加強聯(lián)盟成員間緊密協(xié)作，構(gòu)建以物流金融聯(lián)盟為中心，帶動商品循環(huán)、生產(chǎn)循環(huán)、金融循環(huán)、信息循環(huán)的“一環(huán)帶四環(huán)”發(fā)展模式，優(yōu)化陸海新通道沿線物流企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)及供應(yīng)鏈企業(yè)的金融服務(wù)，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)與金融有機融合的解決方案，進(jìn)而推動我國東中西部地區(qū)與東盟國家之間的經(jīng)貿(mào)、金融、產(chǎn)業(yè)深度合作。

利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因。企業(yè)之間有共享的利益是物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)。物流市場及其利潤空間是巨大的。在西方發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的10%左右，而我國占15%-20%之間，如此大的市場與我國物流產(chǎn)業(yè)的效率低下形成鮮明的對比，生產(chǎn)運輸企業(yè)通過物流或供應(yīng)鏈的方式形成聯(lián)盟有利于提高企業(yè)的物流效率，實現(xiàn)物流效益的最大化。

物流企業(yè)主體和就業(yè)人員初具規(guī)模，截至目前，全國A級物流企業(yè)近8000家，物流企業(yè)和個體工商戶等市場主體超過600萬家，就業(yè)人數(shù)超過5000萬人。初步測算，2021年全年社會物流總費用與GDP的比率維持在14.7%左右，在疫情考驗和成本壓力下，物流運行實現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。

企業(yè)(尤其是中小企業(yè))通過物流服務(wù)提供商，結(jié)成聯(lián)盟，能有效地降低物流成本(通過聯(lián)盟整合，可節(jié)約成本10-25%)，提高企業(yè)競爭能力。由于我國物流業(yè)存在著諸多不利因素，讓這些企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟能夠在物流設(shè)備、技術(shù)、信息、管理、資金等各方面互通有無，優(yōu)勢互補，減少重復(fù)勞動、降低成本，達(dá)到共同提高、逐步完善的目的，從而使物流業(yè)朝著專業(yè)化、集約化方向發(fā)展，提高整個行業(yè)的競爭能力。

物流聯(lián)盟有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易成本。物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作，互通信息，建立起來的相互信任和承諾，減少履約風(fēng)險;即使在服務(wù)過程中產(chǎn)生沖突，也可通過協(xié)商加以解決，從而避免無休止討價還價，甚至提出法律訴訟產(chǎn)生費用。

第三方物流公司通過聯(lián)盟有利于彌補在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力的不足。如聯(lián)邦快遞(Fedex)公司發(fā)現(xiàn)自己在航空運輸方面存在明顯的不足，于是決定把一些不是自己核心競爭力的業(yè)務(wù)外包給Fritz公司，與Fritz公司聯(lián)盟，作為它的第三方物流提供商。

物流聯(lián)盟行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》即將出臺，我國物流業(yè)發(fā)展迎來新的戰(zhàn)略機遇期。在新的一年里，隨著國家“十四五”規(guī)劃進(jìn)入全面實施階段，投資、消費和外貿(mào)的物流需求將持續(xù)恢復(fù)。在新的一年里，我國將加快推動現(xiàn)代物流體系建設(shè)，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)現(xiàn)代物流質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的合理增長，培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

隨著國內(nèi)眾多集貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

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  物流聯(lián)盟行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析物流聯(lián)盟未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘物流聯(lián)盟行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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