公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景及產(chǎn)業(yè)鏈分析

• 吳亞楠 2023年3月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1442 95
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。近些年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)政策，引導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)往市場(chǎng)化、規(guī)范化、智慧化方向發(fā)展，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，從而不斷提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和水平，推動(dòng)智慧公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)，為公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。

公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及人為的破壞和修建時(shí)遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會(huì)逐漸降低。因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護(hù)維修措施，并不斷進(jìn)行更新改善。公路維修還必須注意進(jìn)行緊急服務(wù)和搶修，保持公路暢通無(wú)阻。

在中國(guó)及其他發(fā)展中國(guó)家，公路養(yǎng)護(hù)還要對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低的路段、構(gòu)造物和沿線設(shè)施進(jìn)行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務(wù)水平。

公路養(yǎng)護(hù)側(cè)重于從建成通車開(kāi)始的全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須是快速的，盡可能地減少對(duì)交通的干擾、縮短交通擾亂的時(shí)間。公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)還具有彌補(bǔ)原有路面強(qiáng)度不足的作用，這就是所謂的補(bǔ)強(qiáng)作用。補(bǔ)強(qiáng)不僅能增強(qiáng)原有路面的薄弱環(huán)節(jié)，還可以相對(duì)延長(zhǎng)路面的使用壽命，從而滿足公路日益增長(zhǎng)的交通流量。由于公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須經(jīng)常保持公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來(lái)繁重的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)已由傳統(tǒng)的"搶修時(shí)代"過(guò)渡到"全面養(yǎng)護(hù)時(shí)代"。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2022年末，公路養(yǎng)護(hù)里程535.01萬(wàn)公里，占公路總里程比重約99.6%，接近100%，說(shuō)明目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)覆蓋水平較高。

從近幾年的發(fā)展方向來(lái)看，一些較新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)都是由民營(yíng)養(yǎng)護(hù)企業(yè)從國(guó)外引入國(guó)內(nèi)的，發(fā)展趨勢(shì)為養(yǎng)護(hù)快速化、對(duì)交通的的影響最小化;從環(huán)保的角度來(lái)看，部分技術(shù)也傾向于低碳、環(huán)保方向，就地再生的廣泛應(yīng)用就是最好的證明。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展中面臨的問(wèn)題

目前，養(yǎng)護(hù)行業(yè)絕大多數(shù)仍是養(yǎng)路工區(qū)養(yǎng)護(hù)模式，每個(gè)工區(qū)約30人左右，養(yǎng)護(hù)里程國(guó)首干線在2公里左右，縣鄉(xiāng)道在4公里左右，采用人工養(yǎng)護(hù)為主，機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單、陳舊，養(yǎng)護(hù)手段落后，養(yǎng)護(hù)水平較低，一般的工區(qū)只會(huì)對(duì)公路作小修保養(yǎng)，掃掃路面、補(bǔ)補(bǔ)裂逢、清理溝渠等，公路的改建、大中修及水毀工程無(wú)法應(yīng)付，競(jìng)爭(zhēng)能力低。

公路養(yǎng)護(hù)一線人才大量缺乏;養(yǎng)路工冗員較多、且綜合素質(zhì)、技術(shù)能力參差不齊;大部分員工的改革意識(shí)不強(qiáng);錄用養(yǎng)路工亂招亂錄的現(xiàn)象較突出。

在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)享受著原有體制的優(yōu)越性，是事業(yè)單位性質(zhì)，實(shí)行條條管理，公路是自己管，日常養(yǎng)護(hù)也是自己負(fù)責(zé)，沒(méi)有人與之競(jìng)爭(zhēng)，員工養(yǎng)成一切依賴上級(jí)，過(guò)著高枕無(wú)憂的"吃皇糧"生活。由于單位沒(méi)有參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，員工不知道市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的概念，沒(méi)有危機(jī)感。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來(lái)看，上游包括瀝青、水泥混凝土、砂石、功能添加劑等養(yǎng)護(hù)材料，以及視頻監(jiān)測(cè)設(shè)備、道路檢測(cè)車、拌合設(shè)備、瀝青路面再生設(shè)備、運(yùn)輸車、灌縫車等工程機(jī)械行業(yè);從產(chǎn)業(yè)鏈中游來(lái)看，是指養(yǎng)護(hù)工程施工;從產(chǎn)業(yè)鏈下游來(lái)看，主要是高速公路、國(guó)道、省道、農(nóng)村公路等運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)代表企業(yè)來(lái)看，上游代表企業(yè)有國(guó)創(chuàng)高新、寶利國(guó)際、西藏天路、達(dá)剛控股、森遠(yuǎn)股份、中公高科等企業(yè);中游代表企業(yè)有中冶交通、山東路橋、國(guó)創(chuàng)高新、交建股份等國(guó)/央企集團(tuán)或控股子公司;下游市場(chǎng)參與主體是各地方交通集團(tuán)及其子公司。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景

加快構(gòu)建現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)體系，推行養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化、養(yǎng)護(hù)管理制度化、養(yǎng)護(hù)工程精準(zhǔn)化、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)綠色化，是公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展方向，也是公路交通轉(zhuǎn)型升級(jí)、服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)的必由之路。近些年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)政策，引導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)往市場(chǎng)化、規(guī)范化、智慧化方向發(fā)展，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，從而不斷提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和水平，推動(dòng)智慧公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)，為公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。

當(dāng)前，我國(guó)進(jìn)入新發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)社會(huì)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，需要有更高質(zhì)量、更加可靠的公路交通和公路養(yǎng)護(hù)作為保障。進(jìn)入"十四五"時(shí)期，有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃政策頻發(fā)，《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》、《"十四五"公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》、《"十四五"交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》等規(guī)劃均提到要推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展水平，加快構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系，形成更加智慧、更加精準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)決策模型和工作機(jī)制等。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相...

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