新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境及投資分析

• 吳亞楠 2023年5月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 485 25
• 繁體

電力驅(qū)動是汽車能源和驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)變革，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型升級，也成為核心競爭能力的標(biāo)志之一。

新能源汽車是基于驅(qū)動技術(shù)的重大升級和轉(zhuǎn)型，是汽車產(chǎn)業(yè)降低碳排放和應(yīng)對能源安全問題的重要突破口，已成為全球各國推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和參與氣候變化談判的戰(zhàn)略抓手。中汽協(xié)年度數(shù)據(jù)顯示，在政策和市場的雙重作用下，國內(nèi)新能源汽車連續(xù)8年位居全球第一。2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個百分點(diǎn)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》顯示：

新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境及投資分析

驅(qū)動電機(jī)是新能源汽車的三大核心部件之一，直接影響汽車的主要性能，如爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

新能源車驅(qū)動電機(jī)包括直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)，其中永磁同步電機(jī)，是我國新能源車最主要的電機(jī)類型，具有功率密度高、力能指標(biāo)好、高效節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高等優(yōu)勢，主要應(yīng)用車企包括北汽新能源、比亞迪、小鵬汽車等。

電力驅(qū)動是汽車能源和驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)變革，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型升級，也成為核心競爭能力的標(biāo)志之一。經(jīng)過 10多年的發(fā)展，我國新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步顯著增強(qiáng)，從過去的跟跑到現(xiàn)在的已經(jīng)領(lǐng)跑，從電池、電機(jī)、電控幾個方面都實(shí)現(xiàn)了自主核心技術(shù)的自主可控。其中在驅(qū)動電機(jī)領(lǐng)域，我國已經(jīng)自主開發(fā)出滿足各類新能源汽車需求的產(chǎn)品，部分主要性能指標(biāo)已達(dá)到相同功率等級的國際先進(jìn)水平。

但是在峰值轉(zhuǎn)速、功率密度及效率方面與國外仍存在一定的差距。目前，新能源乘用車主要使用的是永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)。隨著技術(shù)的逐步成熟和成本的下探，在未來幾年的純電動乘用車市場上，永磁同步電機(jī)將占據(jù)主流，交流異步電機(jī)的配套將逐年萎縮。

工信部《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》指出，目前我國新能源汽車制造業(yè)的部分基礎(chǔ)工藝尚有瓶頸，部分關(guān)鍵零部件仍然對進(jìn)口依賴嚴(yán)重，難以達(dá)成產(chǎn)業(yè)鏈的安全可控。為進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，我國政府大力支持新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的研發(fā)和國產(chǎn)化應(yīng)用?！吨袊圃?025》提出要“掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力”。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》把高效高密度驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)列為新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程之一，提出深化“三縱三橫”研發(fā)布局，“以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為三橫，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系”。浙江省也配套出臺了《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，要求“補(bǔ)強(qiáng)驅(qū)動電機(jī)電控，提升電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)能力，開展電驅(qū)系統(tǒng)三合一集成，提升電驅(qū)系統(tǒng)功率密度和能量效率”。

目前國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)商與電機(jī)廠商之間配套體系日趨完善，國內(nèi)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)多為訂單生產(chǎn)模式，據(jù)統(tǒng)計(jì)2021年我國國內(nèi)產(chǎn)量達(dá)到388.3萬臺，同比增長157.75%。據(jù)統(tǒng)計(jì)2020年我國新能源汽車驅(qū)動電機(jī)需求為146.3萬臺，2021年國內(nèi)新能源驅(qū)動電機(jī)需求量增長至376.5萬臺。

汽車驅(qū)動電機(jī)行業(yè)發(fā)展前景

在我國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中，已明確我國新能源乘用車未來的發(fā)展目標(biāo)以及電驅(qū)動系統(tǒng)未來詳細(xì)的技術(shù)開發(fā)目標(biāo)，從頂層架構(gòu)上引領(lǐng)和規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展。中國政府正不斷降低新能源整車生產(chǎn)行業(yè)準(zhǔn)入門檻，促使以蔚來、小鵬為代表的新造車勢力行業(yè)興起，有效保證中國新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)穩(wěn)定提升，為中國新能源汽車驅(qū)動電機(jī)行業(yè)創(chuàng)造了廣闊發(fā)展前景。

新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)報(bào)告對中國新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時揭示了新能源驅(qū)動電機(jī)市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2022-2027年中國新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告

  驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡