智慧高速公路行業(yè)發(fā)展分析：推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級

• 吳亞楠 2023年10月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 612 35
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交通運(yùn)輸部加快推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以點(diǎn)帶面推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級。截至目前，我國已有超過3500公里公路完成智能化升級改造。

交通新基建將數(shù)字化的交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能化的運(yùn)載裝備和網(wǎng)聯(lián)化的運(yùn)輸服務(wù)體系有機(jī)結(jié)合，改變了運(yùn)營模式，大大提高了資源配置效率和運(yùn)輸服務(wù)水平，促進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

建立碳排放綜合管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對高速公路運(yùn)營期全時、全域、全覆蓋地進(jìn)行碳足跡跟蹤、碳排放監(jiān)控。打造智慧能源網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)，利用光伏、儲能、直流電網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備用能的自給自足，減少換能損耗和遠(yuǎn)距離輸電損耗。

毫米波雷達(dá)+視頻”的雷視融合系統(tǒng)，是智慧高速建設(shè)中普遍采用的路側(cè)感知系統(tǒng)，如同人的“眼睛”，可以高精度、遠(yuǎn)距離感知路面交通事件。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧高速公路行業(yè)市場前瞻分析及投融資模式咨詢報(bào)告》顯示：

智慧高速公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀投資分析

我國高速公路通車?yán)锍桃堰B續(xù)十年位居世界第一，但智慧公路的發(fā)展相較國外發(fā)達(dá)國家滯后了近四十年。國家已經(jīng)將智慧高速作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，智慧高速的發(fā)展越來越智慧化和綠色化。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，智慧高速為大家提供了更多的便利，也讓大家的出行更加有保障。

交通運(yùn)輸部加快推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以點(diǎn)帶面推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級。截至目前，我國已有超過3500公里公路完成智能化升級改造。

我國智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點(diǎn)示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段，這一階段將在各省試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐漸形成可執(zhí)行的指導(dǎo)性文件，為智慧高速建設(shè)提供支撐。市場參與者來看，多元化趨勢明顯，但參與者相對固定。

可再生能源的利用，是建設(shè)零碳高速的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從空中俯瞰，濟(jì)青中線濟(jì)濰段是一條名副其實(shí)的“光伏高速”，匝道圈、邊坡、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道等周邊空間資源得到了充分利用，布設(shè)上了光伏發(fā)電系統(tǒng)。濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段建成通車，連接濟(jì)南、青島的第三條黃金通道濟(jì)青中線全線貫通。作為全國首條零碳智慧高速，濟(jì)青中線開啟高速公路發(fā)展的新紀(jì)元。

濟(jì)青中線濟(jì)濰段，隧道入口棚洞上方及中央分離帶都布設(shè)了光伏板，可以直接為隧道機(jī)電設(shè)備提供清潔綠色的電力。隧道采用的無級調(diào)光、隨車調(diào)光等系統(tǒng)，根據(jù)洞外亮度、行車速度等自動調(diào)整燈光的亮度與色溫，并實(shí)現(xiàn)車來燈亮、車走燈暗，在確保行車安全的同時，降低隧道能耗。

濟(jì)青中線是全國首個應(yīng)用了雷視融合方案的高速公路，實(shí)現(xiàn)了單桿雷視擬合、跨桿雷達(dá)擬合，對關(guān)鍵事件的感知準(zhǔn)確率提高到了97%以上。近年來，山東高速不斷探索碳減排路徑，取得積極進(jìn)展。在此基礎(chǔ)上，濟(jì)青中線濟(jì)濰段開啟了由點(diǎn)及線的全路段“零碳”探索。

山東高速集團(tuán)能源環(huán)境部業(yè)務(wù)經(jīng)理陸由付說，“我們的碳排放量核算范圍包括服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道、機(jī)電設(shè)施、管理車輛等直接和間接碳排放量，不包含高速公路通行的社會車輛產(chǎn)生的排放?！?/p>

智慧高速公路行業(yè)發(fā)展前景

從目前國家、各先行省市探索示范來看，高速公路智慧化提升效果比較顯著，但國內(nèi)智慧高速公路尚處于起步探索階段，試點(diǎn)多聚焦于新建高速，落地項(xiàng)目少，成熟、可快速落地的經(jīng)驗(yàn)少。如何利用先進(jìn)的理念、技術(shù)提高存量高速公路的管理水平、應(yīng)急處置能力、道路服務(wù)水平，滿足人民對美好出行的要求，這方面的探索工作國內(nèi)做得更少，尚未形成高速公路智能化提升的標(biāo)準(zhǔn)體系。

在政策、市場和技術(shù)因素等驅(qū)動下，我國智慧高速發(fā)展已實(shí)現(xiàn)良好開局，目前行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。從市場規(guī)模來看，數(shù)據(jù)顯示2012年至2022年，我國高速公路智慧化市場規(guī)模從198億增長到789億元，近3年公路智能化市場規(guī)模累計(jì)達(dá)到1700億元。預(yù)計(jì)到2026年，我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將突破1200億元，年化增長率約為13%。

我國交通建設(shè)正在與數(shù)字新技術(shù)積極融合，北斗、5G等信息基礎(chǔ)設(shè)施深化應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，目前我國高等級航道電子航道圖覆蓋率超過70%，已建和在建自動化集裝箱碼頭超過20個，已安裝使用北斗終端的道路運(yùn)輸和城市客運(yùn)車輛超1000萬輛，重點(diǎn)領(lǐng)域北斗系統(tǒng)應(yīng)用率超過95%。出行服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，數(shù)字賦能行業(yè)監(jiān)管成效逐步顯現(xiàn)。

在數(shù)字化背景下，以BATH為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)加入布局。此外，浙江高新、四川智慧高速等高速公路系統(tǒng)集成商也在探索智能養(yǎng)護(hù)、智慧服務(wù)區(qū)等細(xì)分場景，攻堅(jiān)智慧高速，而目前這些企業(yè)正在尋求抱團(tuán)取暖，與各大交投成為戰(zhàn)略伙伴。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。智慧高速公路行業(yè)報(bào)告對中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時揭示了智慧高速公路市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

想了解關(guān)于更多智慧高速公路行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧高速公路行業(yè)市場前瞻分析及投融資模式咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國智慧高速公路行業(yè)市場前瞻分析及投融資模式咨詢報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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