電動摩托車市場前景巨大 電動摩托車行業(yè)分析

• 陳觀秋 2023年10月13日 來源：中汽協(xié) 中國摩托車商會 1104 71
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電動摩托車市場前景巨大。在政策層面，實現(xiàn)雙碳是大勢所趨，當前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧。

在傳統(tǒng)摩托車市場，由于燃油摩托車在變速器等方面有著較高的技術(shù)沉淀和技術(shù)門檻，國內(nèi)摩托車企業(yè)在與日本、美國等老牌進口品牌摩托車同場競爭時并不具備明顯優(yōu)勢。然而，在電動摩托車賽道上，對于國內(nèi)摩托車廠商而言，似乎有著彎道超車的機會。

隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動電機的發(fā)展應用，電動摩托車以其適用性強、機動靈活、維修方便、價格低廉等優(yōu)點，廣泛應用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域，由于其具有倒車開關(guān)，可以靈活地穿行于狹小的馬路問，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用。

電動摩托車行業(yè)分析

近年來我國越來越重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，各地環(huán)保政策都在加強，如上海深圳等城市都在減少汽車及摩托車尾氣的排放因此電動車取代傳統(tǒng)燃油摩托車的趨勢越來越強。

傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動新賽道，加快電摩進程，摩托車電動化已成趨勢。

2022年，國內(nèi)、國際摩托車大廠紛紛宣布電動化發(fā)展規(guī)劃。2022年6月，寶馬集團董事長齊普策表示，從2030年起，寶馬摩托車都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化。本田在2022年9月宣布，本世紀40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車，新車將轉(zhuǎn)換為純電動摩托車。哈雷電動摩托車部門2022年9月底成功獨立上市，成為美國第一家公開上市的電動摩托車公司。國內(nèi)摩托車上市公司春風動力也在9月宣布了“智能化+電動化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機的相同。

強制性國家標準GB24155—2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》自2020年5月29日發(fā)布，2021年1月1日實施。自標準實施之日起，新申請認證的電動摩托車和電動輕便摩托車產(chǎn)品需按照GB24155—2020標準執(zhí)行。

GB24155—2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》將電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求型式試驗分為4大類，分別為：一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、安全和警示語。也可將標準分為4個結(jié)構(gòu)：電池安全、觸電防護、操作安全和安全標識。

目前我國摩托車研發(fā)技術(shù)不斷進步，國際品牌知名度也不斷提升，但國產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域，行業(yè)競爭較為激烈，與國際品牌仍有差距，目前我國燃油摩托車行業(yè)企業(yè)眾多，行業(yè)較為分散，市場集中度較低。從電動摩托車來看，我國電動摩托車行業(yè)市場集中度高，2022年中國電動摩托車銷量主要企業(yè)有雅迪科技集團、浙江綠源、東莞臺鈴、江蘇新日、宗申集團、淮海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，其中雅迪科技集團占據(jù)61%的市場份額，其次是浙江綠源占比為9%。

電動摩托車市場前景巨大

電動摩托車市場前景巨大。在政策層面，實現(xiàn)雙碳是大勢所趨，當前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國策讓電動車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動車優(yōu)勢呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標帶來的巨變，導致行業(yè)在不斷做大做強。長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國電動摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

發(fā)達國家常用的促進電動摩托車發(fā)展的政策手段主要有三種類型：

經(jīng)濟上扶持：政府給予較高強度資助研發(fā)，支持研究單位和企業(yè)，盡快開發(fā)出經(jīng)濟實用型電動摩托車。資金上大力扶持，為發(fā)展電動摩托車奠定良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

政策上優(yōu)惠：對電動摩托車的使用者給予政策上的傾斜，讓用戶得到使用上的實惠。政策上的優(yōu)惠是對發(fā)展電動摩托車的有力推動，它給生產(chǎn)者和使用者提供了開發(fā)和購買的動力。

法規(guī)上強制：一方面，在合適的時間、地點，對燃油摩托車的生產(chǎn)、銷售、使用和排放實施限制性法規(guī);另一方面，制定推廣應用電動摩托車的計劃。法規(guī)上的強制，特別是關(guān)于嚴格限制燃油汽車尾氣排放的相關(guān)法規(guī)，是對發(fā)展電動摩托車的直接促進。

總體來說，國外對電動摩托車產(chǎn)業(yè)政策的制定一般根據(jù)國情，比較注重從組織管理、經(jīng)濟激勵、市場推廣、技術(shù)研發(fā)等方面的系統(tǒng)配套、協(xié)調(diào)發(fā)展。

值得注意的是，雖然摩托車電動化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機廠面前的難題。

電動摩托車推動過程中有兩大問題，首先是成本問題，相對燃油車而言電動摩托車的制造成本高出很多，這導致同樣性能的電動摩托車價遠高于燃油摩托車;其次，電池對摩托車也有很高技術(shù)要求。

報告對我國電動摩托車的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對電動摩托車業(yè)務(wù)的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)電動摩托車行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對電動摩托車行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。

想要了解更多電動摩托車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國電動摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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