鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇深度分析2023

• 方蔓桃 2023年10月20日 來(lái)源：百度 508 27
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鋼鐵物流是指鋼鐵生產(chǎn)、加工、銷售、使用等環(huán)節(jié)中涉及到的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息管理等活動(dòng)。鋼鐵物流是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，對(duì)于保障鋼鐵供需平衡，降低成本，提高效益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2023年全年全球鋼鐵需求預(yù)計(jì)將達(dá)

2023年一季度，中國(guó)鋼鐵運(yùn)營(yíng)景氣指數(shù)連續(xù)三個(gè)月上漲，鋼鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況總體向好，但2月、3月中國(guó)鋼鐵運(yùn)營(yíng)景氣指數(shù)增速已經(jīng)放緩。4月，在下游市場(chǎng)需求釋放不及預(yù)期、鋼廠供給維持高位情況下，鋼鐵行業(yè)單位資源邊際貢獻(xiàn)環(huán)比下降11.4%，行業(yè)盈利能力減弱。5月，部分鋼企已經(jīng)開(kāi)始減產(chǎn)和檢修，疊加擴(kuò)大內(nèi)需等利好政策逐步落地，預(yù)計(jì)鋼材供需基本面將有所好轉(zhuǎn)，中國(guó)鋼鐵運(yùn)營(yíng)景氣指數(shù)景氣度將有所提高，但仍處于較為景氣A-評(píng)級(jí)。

鋼鐵物流是指鋼鐵生產(chǎn)、加工、銷售、使用等環(huán)節(jié)中涉及到的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息管理等活動(dòng)。鋼鐵物流是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，對(duì)于保障鋼鐵供需平衡，降低成本，提高效益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2023年全年全球鋼鐵需求預(yù)計(jì)將達(dá)到18.814億噸，同比增長(zhǎng)2.2%。其中，中國(guó)的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將達(dá)到9.6億噸，同比增長(zhǎng)0.5%;發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將達(dá)到4.1億噸，同比增長(zhǎng)2.4%;發(fā)展中國(guó)家(除中國(guó)外)的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將達(dá)到5.1億噸，同比增長(zhǎng)4.5%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，全球鋼鐵需求增長(zhǎng)放緩，但仍保持一定的增長(zhǎng)潛力。

如果你想了解鋼鐵物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)鋼鐵物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

鋼鐵物流行業(yè)是物流行業(yè)的一個(gè)重要的細(xì)分子行業(yè)，其服務(wù)內(nèi)容主要包括鋼材及其原材料的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送、信息平臺(tái)和電子商務(wù)等環(huán)節(jié)。從供應(yīng)鏈角度來(lái)看，鋼鐵物流主要有鋼鐵企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等環(huán)節(jié)構(gòu)成。通常情況下，鋼鐵物流主要是指成品鋼材的銷售物流。

2022年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量為10.18億噸，同比下降1.7%;鋼材出口量為6732萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.9%;鋼材進(jìn)口量為1057萬(wàn)噸，同比下降25.9%。這些數(shù)據(jù)反映了中國(guó)政府在疫情防控的同時(shí)，實(shí)施了一系列調(diào)控政策，包括限制房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、推動(dòng)去產(chǎn)能、減少碳排放等，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。這些政策對(duì)中國(guó)鋼鐵需求和物流產(chǎn)生了較大的影響，要求鋼鐵物流企業(yè)提高供應(yīng)鏈效率和靈活性，適應(yīng)市場(chǎng)變化，優(yōu)化資源配置。

2022年，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增加值增長(zhǎng)1.2%，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量101795.9萬(wàn)噸，同比下降1.7%;鋼材產(chǎn)量134033.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.3%。在此前公布的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局月度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，2022年，我國(guó)全年粗鋼產(chǎn)量為101300.3萬(wàn)噸。

。2023年，隨著數(shù)字化、智能化、綠色化等技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用和推廣，鋼鐵物流行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)尚普咨詢集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年全球鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)5.6%。其中，數(shù)字化鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到3000億美元，同比增長(zhǎng)15%;智能化鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2500億美元，同比增長(zhǎng)12%;綠色化鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2000億美元，同比增長(zhǎng)10%。這些數(shù)據(jù)表明，數(shù)字化、智能化、綠色化等技術(shù)創(chuàng)新為鋼鐵物流行業(yè)提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)該加大技術(shù)投入和創(chuàng)新力度，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流的信息化、自動(dòng)化、智能化、綠色化等轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意

鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展前景規(guī)劃

我國(guó)鋼材運(yùn)輸主要依靠陸路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸，而陸路運(yùn)輸又包括公路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸。陸路運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸主要服務(wù)于臨近地區(qū)間的貿(mào)易往來(lái);鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于運(yùn)送距離長(zhǎng)，可運(yùn)輸?shù)奈锲芬?guī)格范圍廣，價(jià)格合理;水路運(yùn)輸運(yùn)力大，能以相對(duì)低的單位運(yùn)輸成本提供更大的貨運(yùn)量。

2022年是我國(guó)全面實(shí)施“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵期，也是現(xiàn)代物流體系建設(shè)的攻堅(jiān)期。國(guó)家“十四五”規(guī)劃多處提到物流和供應(yīng)鏈，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面，全方位、多角度勾畫(huà)出現(xiàn)代物流體系建設(shè)藍(lán)圖，現(xiàn)代物流日益成為支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。在穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)下，我國(guó)物流業(yè)有望延續(xù)穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)。2022年，全國(guó)社會(huì)物流總額為347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%。

目前，我國(guó)鋼鐵物流存在的主要問(wèn)題包括：產(chǎn)業(yè)布局不合理導(dǎo)致外部運(yùn)輸量大、廠區(qū)總圖布置不合理導(dǎo)致內(nèi)部物流負(fù)荷增加、物流成本偏高、物流效率低、物流信息化水平低、不合理物流作業(yè)影響廠區(qū)環(huán)境、物流標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于初級(jí)階段等。

到2023年，中國(guó)的鋼鐵物流市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到85億噸，而在這一市場(chǎng)中，幾乎有一半的貨物要依靠陸運(yùn)來(lái)完成。但是，在鋼鐵流通中，存在著交易環(huán)節(jié)多、成本高、貿(mào)易信息不透明、信用風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題。此外，傳統(tǒng)的安全監(jiān)管方法還需要依靠人工進(jìn)行監(jiān)督，因此，其管理難度較大，運(yùn)營(yíng)成本較高，監(jiān)管效率較低。種種不確定因素，讓運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)急劇增加，與此同時(shí)，也很難確保駕駛員的安全。這些問(wèn)題，已經(jīng)變成了目前鋼鐵物流中，降低成本、提高效益的關(guān)鍵所在。

綜上所述，2023年鋼鐵物流行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展機(jī)遇是一個(gè)復(fù)雜而多元的話題，受到多種因素的影響。鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況和市場(chǎng)變化，制定合理的戰(zhàn)略和措施，抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

針對(duì)鋼鐵物流優(yōu)化，一是鋼鐵企業(yè)可以物流基礎(chǔ)設(shè)施等硬件優(yōu)化為基礎(chǔ)，重點(diǎn)突出管理優(yōu)化提升，以信息化和標(biāo)準(zhǔn)化為支撐，統(tǒng)籌優(yōu)化配置供應(yīng)鏈資源，提高物流效率，達(dá)到降本增效的目的。二是鋼鐵企業(yè)可從采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流管理、物流資金占用全供應(yīng)鏈的大物流入手，通過(guò)開(kāi)展總圖布局優(yōu)化、物流設(shè)施優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化、打造智能物流、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、廠容廠貌綜合治理、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等工作，制定物流優(yōu)化綜合解決方案。

鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實(shí)就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流。而現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營(yíng)銷模式服務(wù)定位向加工、配送轉(zhuǎn)化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購(gòu)模式向外圍資源基地延伸，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，三位一體。

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